Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1982
| Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 de 1982 | |||
|---|---|---|---|
 Décimo GP da Grã-Bretanha em Brands Hatch | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 18 de julho de 1982 | ||
| Nome oficial | XXXV Marlboro British Grand Prix[nota 1] | ||
| Local | Brands Hatch, Kent, Inglaterra, Grã-Bretanha, Reino Unido | ||
| Percurso | 4.207 km | ||
| Total | 76 voltas / 319.719 km | ||
| Condições do tempo | Quente, ensolarado | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:09.540[1] | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:13.028[2] (na volta 63) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Grã-Bretanha de Fórmula 1 realizado em Brands Hatch em 18 de julho de 1982.[3] Décima etapa do campeonato, foi vencido pelo austríaco Niki Lauda, da McLaren-Ford, que foi ladeado no pódio por Didier Pironi e Patrick Tambay, pilotos da Ferrari.[4][nota 2]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Calendário para 1983[editar | editar código-fonte]
Conforme o calendário provisório da Fórmula 1 divulgado em Brands Hatch o ano de 1983 teria dezoito etapas a serem disputados em nove meses.[5] Em relação ao apresentado houve o seguinte: Brasil, Oeste dos EUA, Mônaco, Detroit e Canadá mantiveram as datas estipuladas. Por outro lado, África do Sul, San Marino, Bélgica, Países Baixos, França, Grã-Bretanha, Alemanha, Áustria e Itália ocorreram em outros dias e dentre as provas canceladas estavam Argentina, Suíça e Las Vegas,[6] bem como abandonaram a ideia de correr em Nova York ou Moscou.[5]
Treinos[editar | editar código-fonte]
Logo na sexta-feira o finlandês Keke Rosberg assinalou 1:09.540 e assinalou o melhor tempo com sua Williams e não foi superado por seus concorrentes, enquanto Riccardo Patrese e Nelson Piquet se esforçaram para levar a Brabham adiante da Ferrari de Didier Pironi, o quarto colocado. Como o tempo do finlandês não foi batido por seus concorrentes, o mesmo conseguiu a primeira pole de sua carreira.[7][5]
Vitória de Niki Lauda[editar | editar código-fonte]
Todo o esforço empreendido nos dias anteriores por Keke Rosberg resultou em decepção quando sua Williams falhou durante a volta de apresentação, obrigando-o a largar em último. No momento em que a prova começou, o piloto Riccardo Patrese (Brabham) não conseguiu partir e foi atingido por René Arnoux (Renault) e este por Teo Fabi (Toleman) num imbróglio que eliminou o referido trio e no meio do qual alçou Nelson Piquet à liderança, condição mantida por nove voltas adiante de Niki Lauda. Largando com pneus mais macios e menos gasolina no tanque, o brasileiro manteve a primeira posição até a quebra de sua bomba de combustível resultando num benefício para Lauda. Antes disso um novo acidente eliminou John Watson (McLaren), Chico Serra (Fittipaldi) e Jean-Pierre Jarier (Osella) enquanto Roberto Guerrero (Ensign) saiu da contenda por quebra de motor.[8]
Seguro em sua condução, o austríaco foi perseguido a uma certa distância por Didier Pironi até que o piloto da Ferrari foi superado por Derek Warwick na vigésima quinta volta para delírio do público, mas o desgosto se impôs quando a Toleman do britânico parou após dezesseis voltas por falta de combustível, afinal largara em décimo sexto lugar com apenas meio tanque visando atrair novos patrocinadores. Ato contínuo, Pironi recuperou o segundo lugar enquanto Elio de Angelis galgou a terceira posição com sua Lotus.[4] Sob certa modorra, a prova trouxe algo inédito para os compêndios da Fórmula 1: a primeira e única volta mais rápida na carreira do britânico Brian Henton, façanha obtida quando sua Tyrrell marcou 1:13.028 na sexagésima terceira volta. Poupando ao máximo seu equipamento, Niki Lauda venceu com vinte e cinco segundos de vantagem sobre Didier Pironi enquanto Patrick Tambay conquistou o primeiro pódio de sua carreira ao superar Elio de Angelis na última volta,[9] sendo que o italiano da Lotus por pouco não cedeu posições à Williams de Derek Daly e à Renault de Alain Prost, os quais completaram a zona de pontuação.[3][10]
Graças aos resultados do momento Didier Pironi assumiu a liderança do campeonato com 35 pontos ante 30 de John Watson. No campeonato de construtores a McLaren liderava com 54 pontos, nove a mais que a Ferrari.[11]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |  Niki Lauda
|
McLaren-Ford | 76 | 1:35:33.812 | 5 | 9 |
| 2 | 28 |  Didier Pironi
|
Ferrari | 76 | + 25.726 | 4 | 6 |
| 3 | 27 | Patrick Tambay
|
Ferrari | 76 | + 38.436 | 13 | 4 |
| 4 | 11 |  Elio de Angelis
|
Lotus-Ford | 76 | + 41.242 | 7 | 3 |
| 5 | 5 |  Derek Daly
|
Williams-Ford | 76 | + 41.430 | 10 | 2 |
| 6 | 15 | Alain Prost
|
Renault | 76 | + 41.636 | 8 | 1 |
| 7 | 23 | Bruno Giacomelli
|
Alfa Romeo | 75 | + 1 volta | 14 | |
| 8 | 4 |  Brian Henton
|
Tyrrell-Ford | 75 | + 1 volta | 17 | |
| 9 | 30 | Mauro Baldi
|
Arrows-Ford | 74 | + 2 voltas | 26 | |
| 10 | 17 |  Jochen Mass
|
March-Ford | 73 | + 3 voltas | 25 | |
| Ret | 22 | Andrea de Cesaris
|
Alfa Romeo | 66 | Pane elétrica | 11 | |
| Ret | 25 |  Eddie Cheever
|
Ligier-Matra | 60 | Motor | 24 | |
| Ret | 29 |  Marc Surer
|
Arrows-Ford | 59 | Motor | 22 | |
| Ret | 6 |  Keke Rosberg
|
Williams-Ford | 50 | Sistema de combustível | 1 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto
|
Tyrrell-Ford | 44 | Motor | 9 | |
| Ret | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Matra | 41 | Câmbio | 20 | |
| Ret | 35 | Derek Warwick
|
Toleman-Hart | 40 | Semieixo | 16 | |
| Ret | 12 | Nigel Mansell
|
Lotus-Ford | 29 | Cansaço físico | 23 | |
| Ret | 1 |  Nelson Piquet
|
Brabham-BMW | 9 | Sistema de combustível | 3 | |
| Ret | 14 |  Roberto Guerrero
|
Ensign-Ford | 3 | Motor | 19 | |
| Ret | 31 | Jean-Pierre Jarier
|
Osella-Ford | 2 | Colisão | 18 | |
| Ret | 20 | Chico Serra
|
Fittipaldi-Ford | 2 | Colisão | 21 | |
| Ret | 7 | John Watson
|
McLaren-Ford | 2 | Spun Off | 12 | |
| Ret | 2 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 0 | Colisão | 2 | |
| Ret | 16 | René Arnoux
|
Renault | 0 | Colisão | 6 | |
| Ret | 36 | Teo Fabi
|
Toleman-Hart | 0 | Colisão | 15 | |
| DNQ | 9 | Manfred Winkelhock
|
ATS-Ford | ||||
| DNQ | 33 |  Jan Lammers
|
Theodore-Ford | ||||
| DNQ | 10 |  Eliseo Salazar
|
ATS-Ford | ||||
| DNQ | 18 | Raul Boesel
|
March-Ford |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ A contagem do "Grande Prêmio da Grã-Bretanha" inclui as provas realizadas em 1926 e 1927 sob as regras da Associação Internacional dos Automóveis Clubes Reunidos (AIACR), já a soma oficial do mesmo considera somente as provas realizadas a partir de 1948.
- ↑ Voltas na liderança: Nelson Piquet 9 voltas (1-9); Niki Lauda 67 voltas (10-76).
Referências
- ↑ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 115. ISBN 0-85429-733-2
- ↑ Lang, Mike (1992). Grand Prix! Vol 4. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 118. ISBN 0-85429-733-2
- ↑ a b «1982 British Grand Prix - race result». Consultado em 13 de fevereiro de 2018
- ↑ a b Fred Sabino (18 de julho de 2019). «Em 1982, GP em Brands Hatch teve vitória de Lauda, show de Warwick e pódio de Tambay». Globo Esporte. Consultado em 18 de julho de 2019
- ↑ a b c Rosberg larga na frente com Piquet em 3º (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 18/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 11 de outubro de 2019.
- ↑ São 17 provas ao longo de 7 meses (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 13/03/1983. Esportes, 3º caderno, p. 28. Página visitada em 11 de outubro de 2019.
- ↑ Rosberg faz o melhor tempo em Brands Hatch (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 17/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 03. Página visitada em 11 de outubro de 2019.
- ↑ Piquet abandona e Lauda vence a 2ª este ano (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 19/07/1982. Primeiro caderno, Esportes, p. 04. Página visitada em 13 de fevereiro de 2019.
- ↑ Fred Sabino (25 de junho de 2019). «Um dos nomes mais simpáticos da Fórmula 1, Patrick Tambay completa 70 anos de idade». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 14 de novembro de 2019
- ↑ «British GP, 1982 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 14 de novembro de 2019
- ↑ «1982 British GP (em inglês) no chicane.com». Consultado em 14 de novembro de 2019
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