Eddie Cheever

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Eddie McKay Cheever Jr
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Informações pessoais
Nacionalidade Povo dos Estados Unidos norte-americano
Registros na Fórmula 1
Temporadas 1978, 1980 - 1989
Equipes Theodore, Hesketh, Osella, Tyrrell, Ligier, Renault, Alfa Romeo, Team Haas, Arrows
GPs disputados 143 (132 largadas)
Títulos 0
Vitórias 0
Pódios 9
Pontos 70
Pole positions 0
Voltas mais rápidas 0
Primeiro GP GP da África do Sul de 1978
Último GP GP da Austrália de 1989
Outros títulos

Eddie McKay Cheever Jr. ou apenas Eddie Cheever, (Phoenix - EUA, 10 de janeiro de 1958) é um automobilista americano, com longa passagem pela Fórmula 1, corridas em carros esportivos, a antiga CART e a IRL. Cheever participou em corridas do campeonato mundial de Fórmula 1(foram 143 delas) e largou em 132, muito mais que qualquer outro automobilista americano, pilotou para 9 equipes diferentes de 1978 a 1989. Em 1997, ele formou sua própria equipe na Indy Racing League e venceu as 500 milhas de Indianápolis de 1998 como dono de equipe e piloto. Ntualmente compete em corridas com carros esportivos.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Cheever participa de provas de automobilismo há mais de 30 anos, participando de diversas categorias como a Fórmula 1, CART, a Indy Racing League onde atualmente é proprietário de uma equipe e na Fórmula 1, onde é o americano com maior número de corridas disputadas.

Ele fez sua estréia Fórmula 1 com 20 anos em na temporada de 1978 da Fórmula 1. Depois de não conseguir se classificar em Grande Prêmio da Argentina de 1978, ele fez Grande Prêmio da África do Sul de 1978 no Kyalami em um Hesketh- Ford. Um problema no motor obrigou-o a se abandonar depois de apenas oito voltas. Duas temporadas mais tarde(1980), tornou-se um piloto regular para a equipe de Osella, mas terminou uma vez(Grande Prêmio da Itália de 1980) em dez corridas. Houve mudanças de equipe na sua carreira e Cheever fez cinco pontos para a Equipe Tyrrell em 1981 e três pódios para Ligier na temporada de 1982, incluindo um segundo lugar no em Detroit, Estados Unidos(Grande Prêmio dos Estados Unidos).

A temporada de 1983 provou para ser o ponto mais alto de Cheever na Fórmula 1. Ele assinou com a equipe de fábrica Equipe Renault ao lado de Alain Prost, ambos dos quais estavam entre os favoritos do campeonato do ano. Cheever ganhou quatro pódios mais e 22 pontos para o campeonato dirigindo o Renault RE30, mas a decepção do time depois de perder ambos os pilotos (Prost) e títulos de construtores, no final da temporada trouxe sobre a substituição de Cheever e Prost. Seu melhor resultado para a Renault ficou em segundo lugar no Grande Prêmio do Canadá de 1983 para Circuito Gilles Villeneuve em Montreal, enquanto no início da temporada, ele alcançou sua carreira mais alta posição de qualificação, quando ele foi o segundo a equipe companheiro Prost na Grande Prêmio da França de 1983 no Paul Ricard. Segundo críticos a assinatura com Cheever teria sido feito pensando no mercado da América do Norte

Em seis temporadas, ele nunca dirigiu outro carro de F1 verdadeiramente competitivo. Depois de deixar a Renault, Cheever teve duas temporadas sem êxito com Alfa Romeo como companheiro de equipe de italiano Riccardo Patrese. A sede e underpowered 890T com motor turbo V8, usado geralmente nos Alfas viu resultados raros, embora geralmente acreditava que Cheever superou seu companheiro de equipe apesar de não se qualificar para o Grande Prêmio de Mônaco de 1984. Patrese marcou o único pódio terminar para a equipe nestes dois anos, quando terminou em terceiro lugar em Grande Prêmio da Itália de 1984. Cheever tinha sido terceiro a 6 voltas do fim, mas seu Alfa ficou sem combustível, dando o lugar para Patrese (a equipe tinha conjunto motor de 890T de Cheever para velocidade ao acertado o carro de Patrese para economizar na esperança de um boa posição). 1985 não foi ajudou pelo carro da equipe, o Alfa Romeo 185T, que provou ser extremamente competitivo, obrigando a equipe a atualizar o seu carro de 1984, o 184T para especificações de 1985 e usá-lo para a última metade da temporada, embora o carro velho não melhoras e resultados apesar de provar ser um pouco mais rápido, mas a questão do combustível permaneceu. No final da temporada de 1985, Alfa anunciou que sairia da F1 no final do ano, deixando Cheever sem um carro de F1, enquanto Patrese voltou para Brabham em lugar de Nelson Piquet, que estava se mudando para Williams.

Migrou para temporada de 1986 da World Sports Car Championship para Jaguar Cars de Tom Walkinshaw Racing, Cheever correu em apenas um Grande Prêmio de Fórmula 1 em 1986. Foi para a americana e patrocinada equipe Haas Lola em Detroit(Estados Unidos), como um substituto para o lesionado Patrick Tambay. Cheever realmente qualificou o desconhecido Lola THL2 com seu motor Turbo Ford motor V6 na décima posição. Piloto de equipe regular, campeão do mundo de Fórmula 1 em 1980, Alan Jones, só poderia qualificar o carro dele em 21º. Ambos os Lola abandonaram com direção de danos na corrida, Jones na volta 33, Cheever 4 voltas mais tarde. Ironicamente, Cheever foi apenas a terceira opção para substituir Tambay para a corrida. Proprietário da equipe Carl Haas originalmente tinha pediu ao piloto na CART, campeão do mundo de 1978 Mario Andretti para dirigir. Mario, no entanto se recusou, mas recomendou a seu filho Michael Andretti como um substituto. No entanto, quando Michael foi incapaz de obter uma superlicença FIA para a corrida, Haas virou-se para o experiente Cheever, que rapidamente concordou em um retorno de F1.

Para a temporada de 1987, foi contratado pelo chefe de equipe Arrows Grand Prix International Jackie Oliver para o piloto britânico do parceiro Derek Warwick (nomeação de Cheever coincidiu com o grupo com sede nos EUA USF & G financeiro, tornando-se o principal patrocinador da equipe). Cheever e Warwick (que tinha sido colegas na TWR no ano anterior) o que garantiu muitas batalhas na pista ao longo de 1987 e 1988. Ele garantiu o terceiro lugar em Grande Prêmio da Itália de 1988 em Autodromo Nazionale Monza; em um estágio, ele quase foi desclassificado quando o tanque de combustível que tinha 150 litros da Arrows A10 foram encontrados para conter 151 litros. Entretanto o exame revelou que o tamanho do tanque seria 149 litros e o terceiro lugar ficou. O pódio custou-lhe um novo par de óculos para o mecânico chefe. Monza, ganhou pela Ferrari F1 de Gerhard Berger, foi a única vez que o McLaren- Honda s de Alain Prost e campeão do mundo de 1988 Ayrton Senna não ganhou uma corrida em 1988. Terceiro lugar de Cheever, o grande prêmio da Itália de 1988 foi também o último pódio para o motor turbo de BMW M12 (conhecido como "Megatron" em 1987 e 1988). Na época, era o mais velho motor turbo em uso na Fórmula 1, tendo sido usado pela primeira vez a equipe Brabham em 1982.

Seu pódio final veio em Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1989 em sua cidade natal de Phoenix, Arizona onde ele estava envolvido em uma batalha longa na corrida com o Williams-Renault do ex-companheiro do Alfa Romeo Riccardo Patrese para 2º lugar, mas depois teve que dar forma em fases posteriores da corrida, quando sua freios começou a desvanecer-se (ele afirmou que um dos seus freios dianteiros tinha realmente parou de funcionar). Última corrida de Cheever na Fórmula 1 foi em condições difíceis Grande Prêmio da Austrália de 1989 em Adelaide Street Circuit. Durante os últimos segundos da fase de qualificação, ele ficou fora da trajetória, saindo do Hairpin Fosters para as reta dos pits com sua Arrows A11- Ford, destruindo a traseira do carro. Na corrida, ele foi o último a se abandonar, girando na volta 42, depois de conduzir durante muitas voltas com asa dianteira do carro outro apresentado em sidepod de sua Arrows.

Durante a sua última temporada na Fórmula 1(1989), Cheever permaneceu um dos melhores pilotos do pilotão do meio, pois ele terminava em média em sétimo lugar, mas críticos alegam que ele não se classificava bem, pois Warwick costumava se classificar melhor na média(décimo-sexto lugar). Sua melhor posição de qualificação para a temporada com 16 em ambos Grande Prêmio do Canadá de 1989 e Hungria, e ele mesmo não conseguiu se classificar para a Grande Prêmio da Inglaterra de 1989 em Silverstone e o Grande Prêmio da Itália de 1989 em Monza, onde ele tinha terminou em terceiro no ano anterior.

Ao todo, ele participou de 143 Grandes Prêmios, alcançado 9 pódios e marcou um total de 70 pontos no campeonato. Seu melhor ano foi de 1983, quando terminou em sétimo no campeonato, marcou três pódios e conseguiu uma primeira fila quando estava na Renault.

Carreira nos Estados Unidos[editar | editar código-fonte]

A temporada de 1996 da Indy Racing League começou, e Cheever migrou para lá. Cheever correu para Team Menard para a série de três corridas, e em Indianapolis 500 de 1996, Seu maior destaque foi quando chegou a Indy 500 de 1998, com status de ex-piloto da Fórmula 1 e estreante da Indy em Indianapolis 500 de 1990, e marcou o início de uma agenda compactada, duas semanas para a Indy 500, omitindo uma semana inteira de treinos e aparar a qualificação de quatro dias para dois. Para efeitos de estatística, na corrida da Indy 500 de 1998 Cheever também estabeleceu o recorde de velocidade em uma volta(2,5 milhas ou 4 quilômetros): 0:00:38.119 ou 236.103 mph (379.971 km/h)..

Na temporada de 1998 na IRL, ele obteve a maior vitória de sua carreira. Ele começou largou em décimo-sétimo e liderou 76 de 200 voltas para ganhar a Indianapolis 500 de 1998 apesar de deslizamento na primeira curva da primeira volta da corrida, ajudando a trazer para fora o primeiro período de bandeira amarela da corrida. Ele foi o primeiro dono de equipe/piloto(Cheever Racing) para vencer a corrida desde A.J. Foyt (um dos antigos chefes de Cheever) em Indianapolis 500 de 1977.

Equipe da IRL de Cheever, ativo até julho de 2006, correu carros para Alex Barron e Patrick Carpentier na temporada de 2005 da Indycar Series. Deixou de correr em monopostos em na temporada de 2002 da IRL, com exceção de ocasionais instâncias como as 24 horas de Daytona de 2006, onde competiu na primeira corrida com seu novo equipe da categoria Grand-Am, Eddie anunciou em 21 de fevereiro de 2006 ele viria da aposentadoria para executar seu próprio carro nas quatro primeiras corridas da IRL, incluindo o 500 milhas de Indianápolis de 2006. Ele fechou sua equipe após a 8ª corrida da temporada 2006 da IndyCar Series devido à falta de patrocínio. A equipe continua a competir no Grand-Am Rolex Sports Car Series.

Todos os resultados de Eddie Cheever na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(legenda) (Corrida marcada em negrito indica pole position; corrida marcada em itálico indica volta mais rápida)

Ano Equipe Chassis Motor Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pts Pos
1989 Arrows Grand Prix International Arrows A11 Ford Cosworth V8 G BRA
Ret
SMR
MON
MEX
EUA
CAN
Ret
FRA
GBR
NQ
ALE
12º
HUN
BEL
Ret
ITA
NQ
POR
Ret
ESP
Ret
JAP
AUS
Ret
6 11º
1988 USF&G Arrows Megatron Arrows A10B Megatron L4 Turbo G BRA
SMR
MON
Ret
MEX
CAN
Ret
EUA
Ret
FRA
11º
GBR
ALE
10º
HUN
Ret
BEL
ITA
POR
Ret
ESP
Ret
JAP
Ret
6 12º
Arrows A10 AUS
Ret
1987 USF&G Arrows Megatron Arrows A10 Megatron L4 Turbo G BRA
Ret
SMR
Ret
BEL
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Ret
EUA
FRA
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GBR
Ret
ALE
Ret
HUN
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
ESP
MEX
JAP
AUS
Ret
8 10º
1986 Team Haas USA Ltd Lola THL2 Ford F1 V6 Turbo G EUA
Ret
0 NC
1985 Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo 185T Alfa Romeo V8 Turbo G BRA
Ret
POR
Ret
SMR
Retº
MON
Ret
CAN
17º
EUA
FRA
10º
GBR
Ret
0 NC
Alfa Romeo 184T ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
BEL
Ret
EUR
11º
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Ret
AUS
Ret
1984 Benetton Team Alfa Romeo Alfa Romeo 184T Alfa Romeo V8 Turbo G BRA
AFS
Ret
BEL
Ret
SMR
FRA
Ret
MON
NQ
CAN
11º
USE
Ret
EUA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
13º
ITA
EUR
Ret
POR
17º
3 16º
1983 Equipe Renault Elf Renault RE30C Renault V6 Turbo M BRA
Ret
USW
13º
22
Renault RE40 FRA
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
USE
Ret
CAN
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
HOL
Ret
ITA
EUR
10º
AFS
1982 Equipe Talbot Gitanes Ligier JS17 Matra V12 M AFS
Ret
BRA
Ret
SMR 15 12º
Ligier JS17B USW
Ret
BEL
USE
CAN
10º
Ligier JS19 MON
Ret
HOL
NQ
GBR
Ret
FRA
16º
ALE
Ret
AUT
Ret
SUI
NC
ITA
LVG
1981 Tyrrell Racing Tyrrell 010 Ford Cosworth V8 M USW
BRA
NC
ARG
Ret
SMR
Ret
BEL
MON
ESP
NC
FRA
13º
GBR
10 12º
Tyrrell 011 A ALE
AUT
NQ
HOL
Ret
ITA
Ret
CAN
12º
LVG
Ret
1980 Osella Squadra Corse Osella FA1 Ford Cosworth V8 G ARG
NQ
BRA
NQ
AFS
Ret
USW
Ret
BEL
NQ
MON
NQ
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
0 NC
Osella FA1B ITA
12º
CAN
Ret
USE
Ret
1978 Theodore Racing Theodore TR1 Ford Cosworth V8 G ARG
NQ
BRA
NQ
0 NC
Olympus Cameras/Hesketh Racing Hesketh 308E AFS
Ret

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

Commons
O Commons possui imagens e outras mídias sobre Eddie Cheever
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