Grande Prémio de Portugal de 1987
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| Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1 de 1987 | |||
|---|---|---|---|
 Quarto GP de Portugal realizado em Estoril | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 20 de setembro de 1987 | ||
| Nome oficial | 5o Grande Prêmio de Portugal[nota 1] | ||
| Local | Autódromo do Estoril, Estoril, União das Freguesias de Cascais e Estoril, Portugal | ||
| Total | 70 voltas / 304.500 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:17.620 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:19.282 (na volta 66) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1 realizado em Estoril em 20 de setembro de 1987.[1] Décima segunda etapa da temporada, nela o francês Alain Prost, da McLaren-TAG/Porsche, atingiu a marca de 28 vitórias superando um recorde estabelecido por Jackie Stewart.[2][nota 2]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Mesmo numa pista escorregadia devido à sujeira, Nigel Mansell foi o único piloto a assinalar um tempo inferior a um minuto e dezoito nos treinos de sexta-feira quando guiou um carro de suspensão convencional.[3] No dia seguinte, contudo, o circo da Fórmula 1 presenciou o arranque de Gerhard Berger que fez a volta mais rápida antes da chuva e conquistou a primeira pole position de sua carreira[4] e também a primeira da Ferrari desde Michele Alboreto no Grande Prêmio do Brasil de 1985.
Até então o recordo vigente pertencia ao britânico Jackie Stewart com 27 vitórias, número atingido no Grande Prêmio da Alemanha de 1973.[5][6]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 70 | 1:37'03"906 | 3 | 9 |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger
|
Ferrari | 70 | + 20"493 | 1 | 6 |
| 3 | 6 |  Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 70 | + 1'03"295 | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Teo Fabi
|
Benetton-Ford | 69 | Pane seca | 10 | 3 |
| 5 | 2 |  Stefan Johansson
|
McLaren-TAG/Porsche | 69 | + 1 volta | 8 | 2 |
| 6 | 18 |  Eddie Cheever
|
Arrows-Megatron | 68 | + 2 voltas | 11 | 1 |
| 7 | 12 | Ayrton Senna
|
Lotus-Honda | 68 | + 2 voltas | 5 | |
| 8 | 11 |  Satoru Nakajima
|
Lotus-Honda | 68 | + 2 voltas | 15 | |
| 9 | 16 | Ivan Capelli
|
March-Ford | 67 | + 3 voltas | 22 | |
| 10 | 3 |  Jonathan Palmer
|
Tyrrell-Ford | 67 | + 3 voltas | 24 | |
| 11 | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | 66 | Pane seca | 14 | |
| 12 | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Ford | 66 | + 4 voltas | 21 | |
| 13 | 17 | Derek Warwick
|
Arrows-Megatron | 66 | + 4 voltas | 12 | |
| 14 | 20 |  Thierry Boutsen
|
Benetton-Ford | 64 | + 6 voltas | 9 | |
| Ret | 8 | Andrea de Cesaris
|
Brabham-BMW | 54 | Injeção | 13 | |
| Ret | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 38 | Câmbio | 6 | |
| Ret | 9 | Martin Brundle
|
Zakspeed | 35 | Câmbio | 17 | |
| Ret | 22 |  Franco Forini
|
Osella-Alfa Romeo | 32 | Rolamento da roda | 26 | |
| Ret | 30 | Philippe Alliot
|
Lola-Ford | 31 | Motor | 19 | |
| Ret | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Megatron | 29 | Radiador | 18 | |
| Ret | 21 | Alex Caffi
|
Osella-Alfa Romeo | 27 | Turbo | 25 | |
| Ret | 26 | Piercarlo Ghinzani
|
Ligier-Megatron | 24 | Ignição | 23 | |
| Ret | 23 |  Adrian Campos
|
Minardi-Motori Moderni | 24 | Acidente | 20 | |
| Ret | 5 | Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 13 | Pane elétrica | 2 | |
| Ret | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 13 | Motor | 7 | |
| DNS | 10 |  Christian Danner
|
Zakspeed | 0 | Acidente | 16 |
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ A denominação oficial desta corrida não reflete o número real de provas realizadas sob este mesmo nome, informação inserida abaixo na caixa de sucessão.
- ↑ Voltas na liderança: Nigel Mansell 1 volta (1), Gerhard Berger 64 voltas (2-33; 36-67) Michele Alboreto 2 voltas (34-35) Alain Prost 3 voltas (68-70).
Referências
- ↑ «1987 Portuguese Grand Prix - race result». Consultado em 30 de agosto de 2018
- ↑ Fred Sabino (20 de setembro de 2018). «Em Portugal, Alain Prost quebrou recorde de vitórias na Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 31 de dezembro de 2018
- ↑ «RODRIGUES, Sérgio. Mansell é o mais rápido com suspensão normal (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 19/09/1987. Primeiro caderno, p. 20.». Consultado em 17 de abril de 2019
- ↑ RODRIGUES, Sérgio. Berger traz Ferrari de volta à primeira fila (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 20/09/1987. Primeiro caderno, Esportes, p. 43. Página visitada em 17 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (5 de agosto de 2017). «Última vitória de Jackie Stewart na F1, em Nürburgring, completa 45 anos». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 17 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (24 de fevereiro de 2020). «Alain Prost faz 65 anos; relembre dez atuações marcantes do rival de Ayrton Senna e Nelson Piquet». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 24 de fevereiro de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da Itália de 1987 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1987 |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1987 |
| Precedido por Grande Prêmio de Portugal de 1986 |
Grande Prêmio de Portugal 16ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio de Portugal de 1988 |