Nieuport 28

Nieuport 28
Reprodução do Nieuport 28.
Missão	caça de superioridade aérea
Fabricante	Nieuport
Período de produção	120 minuto
Quantidade produzida	297
Operador(es) Serviço Aéreo do Exército dos Estados Unidos Marinha dos Estados Unidos
Primeiro voo	14 de junho de 1917
Aposentado em	julho de 1918
Dimensões
Comprimento	252 polegada
Envergadura	321 polegada
Especificações
Motor(es)	Gnome Monosoupape, Le Rhône 9N, Monosoupape 9 Type N
Armamento	metralhadora, Vickers
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O Nieuport 28 (N.28C-1) foi um avião biplano de caça francês utilizado durante a Primeira Guerra Mundial, fabricado pela Nieuport e projetado por Gustave Delage. Era considerado um dos melhores e dos mais famosos da Primeira Guerra Mundial. O 28 foi tão bem sucedido que serviu ativamente sob as cores de muitas nações aliadas. Também era considerado um dos mais atraentes, elegantes e ágeis de sua geração. Embora os 28 tivessem sido amplamente utilizados pela França, deve sua fama aos serviços prestados à Força Expedicionária Americana (AEF), tendo sido fornecidas 297 unidades para a AEF entre março e agosto de 1918, equipando os 27º, 94º, 95º e 147º esquadrões aéreos. A primeira patrulha realizada pelo 94º Esquadrão, foi comandada pelo Capitão-Aviador Edward "Eddie" Rickenbaker, que mais tarde veio a ser considerado o ás americano nº um, com 21 aviões abatidos e 5 balões de observação explodidos na Primeira Guerra Mundial. Foi ao pilotar um 28 que o Tenente-Aviador Douglas Campbell, do 94º Esquadrão "Hat in the Ring" (Cartola no Anel), tornou-se o primeiro piloto americano a derrubar um avião inimigo em 14 de abril de 1918. Em seguida, neste mesmo dia e do mesmo 94º Esquadrão, o Tenente-Aviador Alan Winslow foi o segundo piloto americano a derrubar outro avião inimigo. Em 14 de julho de 1918, o Tenente-Aviador Quentin Roosevelt, do 95º Esquadrão, filho do Presidente Theodore Roosevelt (1901-1909) e primo em sexto grau do Presidente Franklin Roosevelt (1933-1945), foi abatido pilotando um 28, vindo á falecer em solo.

As suaves linhas do 28 davam-lhe mais a aparência de um avião de competição do que de combate. As asas, de contorno elíptico, tinham envergadura de 8,80 metros, sendo o seu comprimento de 6,95 metros. O motor "Gnome Monosoupape", radial rotativo, desenvolvia potência máxima de 160 hp (102 kW) e velocidade máxima de 123 mph (198 km/hora) á 6,500 ft (altitude de 2.000 m). O 28 possuía autonomia de voo de 180 milhas (349 quilômetros), pesando 1,227 lb (475 kg) vazio e 1,635 lb (560 kg) carregado. O teto de serviço atingia 17,390 ft (altitude de 5.300 m). Portava sobre o capô do motor, duas metralhadoras sincronizadas "Vickers" de calibre .303.