Polikarpov Po-2

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Po-2 ou U-2
Picto infobox Mig 29.png
Réplica do Po-2
Descrição
Tipo / Missão Biplano utilitário
País de origem  União Soviética
Fabricante Polikarpov
Período de produção 1928-1952[1]
Quantidade produzida 20000-30000[1] unidade(s)
Primeiro voo em 24 de junho de 1927 (88 anos)[2]
Introduzido em 1929
Variantes Ver seção "Variantes"
Tripulação 2 piloto/instrutor e passageiro/estudante
Carga útil 260 kg (573 lb)
Especificações (Modelo: U-2)
Dimensões
Comprimento 8,17 m (26,8 ft)
Envergadura 11,40 m (37,4 ft)
Altura 3,10 m (10,2 ft)
Área das asas 33,2  (357 ft²)
Alongamento 3.9
Peso(s)
Peso vazio 770 kg (1 700 lb)
Peso carregado 1 030 kg (2 270 lb)
Peso máx. de decolagem 1 350 kg (2 980 lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x motor a pistão radial de cinco cilindros Shvetsov M-11D
Potência (por motor) 125 hp (93,2 kW)
Performance
Velocidade máxima 152 km/h (82,0 kn)
Velocidade de cruzeiro 110 km/h (59,3 kn)
Alcance (MTOW) 630 km (391 mi)
Teto máximo 3 000 m (9 840 ft)
Razão de subida 2,78 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 1 x metralhadora ShKAS de 7,62 mm (0,300 in) (somente no U-2VS / LNB)
Bombas 6 x bombas de 50 kg (110 lb) (somente no U-2VS / LNB)

O Polikarpov Po-2 (também conhecido como U-2), foi um biplano de uso geral produzido na União Soviética entre 1928 e 1952.

Histórico[editar | editar código-fonte]

As suas características técnicas de confiabilidade, simplicidade e baixo custo, aliadas às várias possibilidades de uso: ataque ao solo, reconhecimento aéreo, guerra psicológica e avião de ligação durante a guerra, fizeram dele um dos mais versáteis aviões leves construídos pela União Soviética.[3] Até 1978, ele continuava sendo o avião que permaneceu em produção pelo maior período de tempo que qualquer outro na era soviética.[3]

Ele foi um dos aviões produzidos em maior número, e pode ter sido o biplano mais produzido de toda a história da aviação. Mais de 40.000 Po-2 podem ter sido produzidos entre 1928 e 1953. No entanto os registros de produção para o Po-2 e o U-2 dão conta apenas de algo entre 20.000 e 30.000 unidades.[4] com a produção sendo encerrada em 1952.[4] Registros corretos são difíceis de obter devido a pequenas produções de oficinas independentes e aeroclubes, que continuaram até 1959.[5]

O Polikarpov Po-2

Variantes[editar | editar código-fonte]

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  • U-2
  • U-2A
  • U-2AO
  • U-2AP
  • U-2G
  • U-2KL
  • U-2LSh
  • U-2LPL
  • U-2M
  • U-2P
  • U-2S
  • U-2SS
  • U-2ShS
  • U-2SP
  • U-2SPL
  • U-2UT
  • U-2LNB
  • U-2VS
  • U-2NAK
  • U-3
  • U-4
  • Po-2
  • Po-2A
  • Po-2GN
  • Po-2L
  • Po-2P
  • Po-2S
  • Po-2S-1
  • Po-2S-2
  • Po-2S-3
  • Po-2ShS
  • Po-2SP
  • RV-23
  • CSS-13
  • CSS S-13
  • E-23

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b "Soviet Polikarpov U-2 bomber, trainer; Polikarpov Po-2 bomber, trainer." (em inglês) - wwiivehicles.com.. Página visitada em 17 de abril de 2016.
  2. Bargatinov, Valery. Wings of Russia (em russo). Moscow: Eksmo, 2005. ISBN 5-699-13732-7.
  3. a b Angelucci and Matricardi 1978, p. 214.
  4. a b «Soviet Polikarpov U-2 bomber, trainer; Polikarpov Po-2 bomber, trainer». wwiivehicles.com. Consultado em 25/02/2014. 
  5. «Polikarpov U 2 Po 2». Century of Flight. Consultado em 25/02/2014. 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Polikarpov Po-2
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