Tramway d'Île-de-France
| Tramway d'Île-de-France | |||
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| Informações | |||
| Local | Ilha de França | ||
| Tipo de transporte | tramway | ||
| Número de linhas | 9 | ||
| Número de estações | 181 | ||
| Website | www.ratp.fr | ||
| Funcionamento | |||
| Início de funcionamento | 1855 (antigo) 1992 (atual) | ||
| Operadora(s) | Régie Autonome des Transports Parisiens / Société nationale des chemins de fer français | ||
| Dados técnicos | |||
| Extensão do sistema | 103.8 | ||
| Bitola | 1435 mm | ||
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Tramway d'Île-de-France (Tramway da Ilha de França) é um sistema de tramway composto por nove linhas. Cinco foram criadas a partir do zero em vias urbanas, e duas decorrentes da modernização das linhas ferroviárias subutilizadas.
História[editar | editar código-fonte]
Além do metrô e da rede de ônibus, Paris e a região possuíam uma extensa rede de tramways que funcionaram entre 1855 e 1938 em Paris e até 1957 em Versalhes. Face ao congestionamento crônico causado por automóveis, uma nova política de transportes orientada para o transporte público foi posta em prática durante a década de 1970, incluindo o retorno do bonde. A primeira linha no subúrbio parisiense renasceu em 1992 entre Saint-Denis e Bobigny, no departamento de Seine-Saint-Denis. Uma segunda linha aparece em 1997, nascida da conversão da ligne des Coteaux nos Altos do Sena. Duas outras são abertas em 2006, uma marcando a volta do tramway em Paris, que será estendida e dividida em duas em 2012, e uma linha de bonde (embora percorrida exclusivamente por material tram-trem), em Seine-Saint-Denis. Desde então, várias linhas adicionais estão planejadas anunciando um forte desenvolvimento deste modo de transporte durante a década de 2010. Duas linhas abertas em 2013, onde uma que marca a chegada do tramway com pneus em Paris. Paralelamente, devido aos altos custos de criação de novas linhas de bonde, a região Ilha de França favorece o desenvolvimento de linhas de bus à haut niveau de service (BHNS).
Linhas[editar | editar código-fonte]
Em 2016, há nove linhas de bonde que operam na Ilha de França, todas localizados na periferia da cidade de Paris ou no subúrbio de Paris. Cada linha permanece isolada até agora, e cada uma tem seu próprio pátio e seu material específico, por vezes incompatíveis com as outras linhas.[1] Com exceção da linha T4, operada pela SNCF, todas as outras linhas de tramways são operadas pela RATP.
- Linha 1: Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles ↔ Noisy-le-Sec
- Linha 2: Pont de Bezons ↔ Porte de Versailles
- Linha 3a: Pont du Garigliano ↔ Porte de Vincennes
- Linha 3b: Porte de Vincennes ↔ Porte de la Chapelle
- Linha 4: Aulnay-sous-Bois ↔ Bondy
- Linha 5: Marché de Saint-Denis ↔ Garges - Sarcelles
- Linha 6: Châtillon – Montrouge ↔ Viroflay-Rive-Droite
- Linha 7: Villejuif - Louis Aragon ↔ Porte de l'Essonne
- Linha 8: Saint-Denis – Porte de Paris ↔ Villetaneuse-Université / Épinay-sur-Seine
- Linha 11 Express: Sartrouville ↔ Noisy-le-Sec (Tangentielle Nord)
Linhas em construção[editar | editar código-fonte]
- Linha 9: Porte de Choisy ↔ Orly-Fer à Cheval
- Linha 10: Croix de Berny ↔ Clamart-Place du Garde
- Linha 12 Express: Massy - Palaiseau ↔ Évry - Courcouronnes (Tram-train Massy – Évry)
- Linha 13 Express: Saint-Cyr ↔ Achères-Ville (Tangentielle Ouest)
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Lista de estações do tramway d'Île-de-France
- Tramway
- Veículo leve sobre trilhos
- Société des transports en commun de la région parisienne
- Tramway de Sèvres à Versailles
- Tramway Paris - Saint-Germain
- Chemins de fer nogentais
- Tramway Enghien - Trinité
- L'Arpajonnais (Paris-Arpajon)
- Tramway funiculaire de Belleville
- Tramway de Versailles
- Tramway de Fontainebleau
Referências
- ↑ Os trens Citadis 402 das linhas T3a e T3b, com largura de 2.65 m, são muito largos para as linhas T1 e T2, as linhas previstas para um material de 2,30 m. A infraestrutura e os trens Translohr STE 3 da linha T5 são totalmente incompatíveis com os das outras linhas devido a um modo de rolamento inédito na região parisiense: rolamento pneumático.