Alfa Romeo 1900

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Alfa Romeo 1900
Alfa Romeo 1900 berlina (front view).jpg
Visão Global
Nomes
alternativos
IKA Bergantin (Argentina)
Produção 19501959
Fabricante Alfa Romeo
Modelo
Classe Executivo/Desportivo
Carroceria Berlina
coupé
spider
Designer Orazio Satta
Ficha técnica
Motor 1.9 L
2.0 L
Transmissão 4 e 5 veloc. manual
Layout FR
Modelos relacionados Alfa Romeo Matta
Alfa Romeo Disco Volante
Dimensões
Comprimento 4400/4400 mm
Entre-eixos 2630/2500 mm
Largura 1600/1630 mm
Altura 1490/1350 mm
Peso 900-1100 kg
Cronologia
Último
Último
Alfa Romeo 6C 2500
Alfa Romeo 2000
Próximo
Próximo

O Alfa Romeo 1900 é uma berlina desportiva desenhada por Orazio Satta para a companhia Alfa Romeo em 1950. Foi o primeiro carro da Alfa Romeo a ser produzido inteiramente numa linha de produção e também foi o primeiro carro de produção da Alfa Romeo construído sem o chassis separado e o primeiro Alfa disponível com volante à direita[1] . O carro foi introduzido pela primeira vez para o grande público no Paris Motor Show[2] .

O 1900 era disponibilizado em modelos de duas e quatro portas com um novo motor Twin Cam de 1884 cc com 90 cv e 4 cilindros. O carro era espaçoso e simples, mas rápido e desportivo. O slogan que a Alfa Romeo usava para vendê-lo era "O carro familiar que ganha corridas", uma alusão não muito subtil ao sucesso do carro na Targa Florio, Stella Alpina e outras competições. Em 1951, a versão com uma distância entre eixos mais pequena 1900C (c de corto) foi introduzida. Tinha uma distância entre eixos de 2500 mm[3] . No mesmo ano, o 1900TI com um motor mais poderoso com 101 cv foi introduzido. Este modelo tinha válvulas maiores, uma taxa de compressão mais alta e era equipado com um carburador duplo. Dois anos depois o 1900 Super e o 1900 TI Super (também chamado 1900 Super Sprint) com o motor de 1975 cc foram introduzidos. O TI Super tinha dois carburadores duplos e 117 cv. A transmissão era manual de 4 velocidades nas versões básicas e manual de 5 velocidades na versão Super Sprint, e os travões eram de tambor.

A produção na fábrica de Milão da companhia continuou até 1959: um total 21304 foram construídos, incluindo 17390 berlinas[4] .

O chassis foi desenhado especificamente para permitir construtoras de carroçarias para modificar a carroçaria, sendo a mais notável a que a Zagato desenhou, o 1900 Super Sprint Coupe, com um motor melhorado e design de carroçaria personalizado. O Matta é a variante 4x4 todo-o-terreno deste carro.

Motores[editar | editar código-fonte]

Modelo Cilindrada Potência Velocidade Máxima
1900 1884 cc 80-90 cv 166 km/h - 171 km/h[5] [6]
TI 1884 cc 100 cv 170 km/h[7]
Super 1975 cc 90 cv 160 km/h[8]
TI Super 1975 cc 115 cv 180 km/h[6]

IKA Bergantin[editar | editar código-fonte]

As Industrias Kaiser Argentina produziu entre 1960 e 1962 um carro chamado IKA Bergantin. A sua carroçaria e suspensão eram do Alfa Romeo 1900 Berlina e os motores eram da linha Willys: um 2.5 L e um 3.7L[9] .

Galeria de Modelos[editar | editar código-fonte]

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. Alfa Romeo, os primeiros 100 anos, parte dois: Produção em massa. automotivetraveler.net. (inglês)
  2. "Alfa Romeo 1900 C Super Sprint 1956". sportscarauction.ch.. (inglês)
  3. "1954 Alfa Romeo 1900 Sprint". sportscarmarket.com/Profiles/2004. (inglês)
  4. Alfa Romeo Typenhandbuch, Alle Modelle von 1910 bis heute. ISBN 3-89880-114-4 (em alemão)
  5. "Alfa Romeo 1900". motorbase.com. (inglês)
  6. a b ""Alfa Romeo/Models/Alfa Romeo 1900". carsfromitaly.net. (inglês)
  7. 1900 TI. geocities.com. Arquivado do original em 2009-10-25.
  8. "1954 Alfa Romeo 1900 Berlina Super". carfolio.com. (inglês)
  9. Alfa Club News. blogs.consumeraffairs.com/alfa_news. Página visitada em 2007-07-08.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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