Apeadeiro de Quintela

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Quintela
Linha(s): Linha do Vouga
(PK 85,569)
Coordenadas: 40° 43′ 21,19″ N, 8° 16′ 27,94″ O
Município: Oliveira de Frades
Encerramento: 1 de Janeiro de 1990

O Apeadeiro de Quintela foi uma gare da Linha do Linha do Vouga, que servia a localidade de Quintela, no concelho de Oliveira de Frades, em Portugal.

História[editar | editar código-fonte]

Esta interface fazia parte do lanço da Linha do Vouga entre as estações de Ribeiradio e Vouzela, que entrou ao serviço no dia 30 de Novembro de 1913,[1] pela Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger.[2]

Em 1 de Janeiro de 1947, a exploração da Linha do Vouga passou para a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses.[3]

Em 2 de Janeiro de 1990, a operadora Caminhos de Ferro Portugueses encerrou o lanço da Linha do Vouga entre Sernada do Vouga e Viseu.[4]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Há 50 anos» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 76 (1824). 16 de Dezembro de 1963. p. 361. Consultado em 19 de Março de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  2. TORRES, Carlos Manitto (16 de Março de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 71 (1686). p. 133-140. Consultado em 19 de Março de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  3. AGUILAR, Busquets de (1 de Junho de 1949). «A Evolução História dos Transportes Terrestres em Portugal» (PDF). Gazeta dos Caminhos de Ferro. Ano 62 (1475). p. 383-393. Consultado em 19 de Março de 2015 – via Hemeroteca Digital de Lisboa 
  4. «CP encerra nove troços ferroviários». Diário de Lisboa. Ano 69 (23150). Lisboa: Renascença Gráfica. 3 de Janeiro de 1990. p. 17. Consultado em 24 de Janeiro de 2021 – via Casa Comum / Fundação Mário Soares 

Leitura recomendada[editar | editar código-fonte]

  • SILVA, José; Ribeiro, Manuel (2007). Os Comboios em Portugal. Volume III 1ª ed. Lisboa: Terramar - Editores, Distribuidores e Livreiros, Lda. 203 páginas. ISBN 978-972-710-408-6 



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