KAI KF-21 Boramae
| KAI KF-21 Boramae | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça multiuso |
| País de origem |  Coreia do Sul Indonésia
|
| Fabricante | Korea Aerospace Industries |
| Quantidade produzida | 3(Prototipos) |
| Primeiro voo em | 19 de Julho de 2022 |
| Introduzido em | 2026(planejado) |
| Tripulação | 1 ou 2 (dependendo da versão) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,9 m (55,4 ft) |
| Envergadura | 11,2 m (36,7 ft) |
| Altura | 4,7 m (15,4 ft) |
| Área das asas | 46,5 m² (501 ft²) |
| Alongamento | 2.7 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 11,800 kg (26,0 lb) |
| Peso carregado | 17,200 kg (37,9 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 25,400 kg (56,0 lb) |
| Propulsão | |
| Força de empuxo (por motor) | 57,8 kgf (567 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 2,200 km/h (1,19 kn) |
O KAI KF-21 Boramae (Coreano: "보라매".lit "Jovem Falcão") é um caça bimotor de 4.5 geração supersônico desenvolvido pela Coreia do Sul em parceria com a Indonesia.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O objetivo inicial do programa era desenvolver um caça multirole bimotor de assento único com capacidades furtivas que excedessem tanto o Dassault Rafale quanto o Eurofighter Typhoon, mas menos do que os do Lockheed Martin F-35 Lightning II. O Centro de Pesquisa de Desenvolvimento e Aplicação de Conceito de Sistemas de Armas da Universidade Konkuk aconselhou que o KF-X deveria ser superior ao F-16 Fighting Falcon, com alcance de combate 50% maior, vida útil de 34% mais longo da aeronave, melhor aviônico, radar de matriz digitalizado eletronicamente ativo (AESA), guerra eletrônica mais eficaz e link de dados Capacidades. Suas recomendações também especificaram aproximadamente 50.000 libras de força (220.000 N) de impulso de dois motores, capacidades de interceptação e cruzeiro supersônicas e capacidades de várias tentativas. Os requisitos do projeto foram posteriormente rebaixados pela Força Aérea da República da Coreia (ROKAF) para um caça de 4,5 gerações com capacidades limitadas de furtividade.[1]
Investimento Indonésio[editar | editar código-fonte]
Em 15 de julho de 2010, o governo indonésio concordou em financiar 20% do custo do projeto KF-X em troca de um protótipo, participação no design, dados técnicos e compartilhamento de produção. Em 2 de agosto de 2011, um centro de pesquisa conjunto foi inaugurado em Daejeon,Coreia do Sul.[2]Em novembro de 2017, a Indonésia, através da estatal Indonésia Aerospace, não pagou sua parte na última rodada de custos de desenvolvimento, provocando críticas da Coreia do Sul.[1]A partir de 2019,Indonésia estava renegociando seu envolvimento no programa.[3]A FlightGlobal informou em julho de 2019 que a Indonésia estava explorando o pagamento em armamentos produzidos pela Indonésia em vez de dinheiro. julho de 2019, a Indonésia estava cerca de ₩ 300 bilhões em atraso.[4]
De acordo com um relatório de setembro de 2020, a Indonésia pagou apenas 10 milhões de USD desde 2016 em fase de pesquisa e desenvolvimento e devia cerca de 420 milhões de USD. Outro relatório que a Indonésia pagou 205 milhões de USD para pesquisa e desenvolvimento e devia cerca de 420 milhões de USD. dezembro de 2020, um relatório mostrou que a Indonésia provavelmente sairia do projeto, enquanto outroque a Coreia do Sul e a Indonésia planejam avançar no projeto KFX/IFX. [5]
Parceiros do projeto[editar | editar código-fonte]
Enquanto a KAI era a principal construtora, inúmeras outras empresas nacionais e estrangeiras foram contratadas para fornecer componentes ou suporte de aeronaves. Várias dessas firmas trabalharam com a KAI no T-50. Para certas tecnologias sensíveis, as empresas estrangeiras consultaram apenas o suporte de testes, a fim de evitar restrições de comércio de armas. [6]
A Hanwha Techwin assinou um acordo com a General Electric para a fabricação de motores General Electric F414 para aeronaves KF-X. De acordo com o contrato, Hanwha deve fabricar peças-chave, montar localmente os motores e supervisionar a instalação do motor na aeronave. A empresa também apoiará testes de voo e construirá um extenso sistema de suporte para as operações da aeronave.[7]
Uma reportagem da Defense News afirmou que o radar da AESA seria um desafio particular[8], foi desenvolvido pela Hanwha Systems com a ajuda de outras empresas nacionais e apoio de empresas estrangeiras. A Elta Systems ajudou a testar o protótipo AESA,[6]e a Saab trabalhou com a LIG Nex1 no desenvolvimento e avaliação de software. [9]Além de trabalhar no AESA, o LIG Nex1 é desenvolver um bloqueador de rádio.
A empreiteira aeroespacial norte-americana Texstars foi selecionada pela KAI para desenvolver transparências de dossel e para-brisas para a KF-X. Sob o contrato, a Texstars trabalhará ao lado da KAI para fornecer ao caça KF-X transparências resistentes a aves com óptica de alta qualidade.[10]
O Triumph Group foi selecionado pela KAI para fornecer unidades de acessórios montadas em aeronaves (AMADs) para o KF-X. A Triumph desenvolverá e fabricará os AMADs, que transferem a potência do motor para outros sistemas.[11]
A Compañía Española de Sistemas Aeronáuticos( CESA), subsidiária da Héroux-Devtek,foi contratada para desenvolver o sistema de frenagem de emergência.[12]
A United Technologies anunciou em fevereiro de 2018 que estava fornecendo o sistema de controle ambiental, incluindo sistemas de pressurização de cabine e resfriamento líquido, bem como a válvula de partida e controle de fluxo da turbina de ar.[13]
Martin-Baker foi contratado para fornecer o mecanismo de fuga do assento de ejeção Mk18.[14]
Cobham recebeu contratos para fornecer lançadores de ejeção de mísseis, antenas de comunicação, tanques de combustível externos e sistemas de oxigênio.[15]
Meggitt foi contratado para fornecer um sistema de frenagem de rodas,monitores de voo em espera, e sensores internos, incluindo um sistema de detecção de incêndio.[16]
A MBDA foi contratada para integrar o míssil meteor além do alcance visual do míssil ar-ar (BVRAAM) na aeronave.
A Elbit Systems foi contratada pela Hanwha Systems para fornecer sistemas de evasão de terrenos/terrenos (TF/TA) para a aeronave. [17]
Curtiss-Wright foi contratado pela KAI para fornecer o sistema de instrumentação completa de teste de voo (FTI), é o sistema de aquisição de dados (DAS) para uso em campanhas de teste de voo.[18]
Protótipos[editar | editar código-fonte]
Em fevereiro de 2019, a KAI iniciou os trabalhos de produção do protótipo KF-X, com seis previstos para serem concluídos em 2021. Estes devem passar por quatro anos de testes e concluir o processo de desenvolvimento até meados de 2026.[19] O primeiro protótipo foi lançado publicamente em 9 de abril de 2021; além das seis aeronaves para testes aéreos, duas serão feitas para testes terrestres. DAPA antecipou um primeiro voo de teste em 2022. [20]
Especificações[editar | editar código-fonte]
Dados da Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA)[21]
Características gerais[editar | editar código-fonte]
- Tripulação: 1 ou 2
- Comprimento: 16,9 m (55 pés 5 in)
- Envergadura: 11,2 m
- Altura: 4,7 m
- Área da asa: 46,5 m2
- Peso vazio: 11.800 kg
- Peso bruto: 17.200 kg (37.920 lb
- Peso máximo de decolagem: 25.400 kg (55.997 lb)
- Motores: 2 × General Electric F414-GE-400K turbofan pós-queima, 57,8 kN (13.000 lbf) empuxo cada seco, 97,9 kN (22.000 lbf) com pós-combustão[22]
Desempenho[editar | editar código-fonte]
- Velocidade máxima: Mach 1.81
Armamento[editar | editar código-fonte]
Hardpoints: 10
Mísseis[editar | editar código-fonte]
- Mísseis ar-ar:
- MBDA Meteor
- AIM-120 AMRAAM
- Diehl IRIS-T
- AIM-9X Sidewinder
- Mísseis ar-terra:
- Taurus KEPD 350
- AGM-65
- Mísseis aná ship:
- (Desenvolvimento em Progresso )
- Míssil coreano de curto alcance Air to Air
- Míssil coreano de médio a longo alcance Air to Air
- Míssil coreano de longo alcance Air to Ground
- Míssil antirradiação coreano de alta velocidade
- Míssil anti-navio de velocidade supersônica coreana
Bombas[editar | editar código-fonte]
- Bombas normais:
- Mk.81/82/83/84
- GBU-39/B SDB
- CBU-105 WCMD
- Bombas guiadas de precisão:
- JDAM
- GBU-54/56 LJDAM
- GBU-12 LGB
- KGGB
Aviônica[editar | editar código-fonte]
- Radar AESA da Hanwha Systems
- IRST por Hanwha Systems
- E/O Targeting System (EOTS) pela Hanwha Systems
- Recursos do Datalink por LIG Nex1
- Bloqueador de Radiofrequência por LIG Nex1 ALQ-200K
- MC (computador de missão) da Hanwha Systems
- SMC (computador de gerenciamento de lojas) pela LIG Nex1 e Hanwha Systems
- MFD (display multifuncional) pela Hanwha Systems
- FLCC (computador de controle de voo) por LIG Nex1
- CNI (sistema de comunicação/navegação/identificação) pela LIG Nex1
Veja Também[editar | editar código-fonte]
Aeronaves de papel, configuração e era comparáveis
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Shenyang J-31
- Mitsubishi X-2 Shinshin
- Sukhoi Su-75 Checkmate
- Saab JAS 39 Gripen(Versão E/F)
- HAL AMCA
- TAI TF-X
- Sukhoi Su-35
Referências
- ↑ a b «KF-X Fighter: Korea's Future Homegrown Jet». archive.ph. 26 de janeiro de 2018. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Indonesia, South Korea Launch Stealth Jet Project | The Jakarta Globe». web.archive.org. 4 de outubro de 2011. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «KAI KF-21 Boramae». Wikipedia (em inglês). 15 de novembro de 2021. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Cost-sharing problem emerges over fighter jet project». web.archive.org. 25 de agosto de 2019. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ 오석민 (12 de dezembro de 2019). «S. Korea, Indonesia vow to move forward fighter jet project». Yonhap News Agency (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ a b a2017001 (23 de maio de 2017). «Korea turns to Israeli contractor for KF-X jet radar: source». The Korea Herald (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Hanwha Techwin Signs Agreement... | Hanwha». Hanwha.com (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ Jeong, Jeff (25 de outubro de 2015). «Seoul Debates Best Strategy To Acquire AESA Radar». Defense News (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Saab to Support S Korean KF-X Fighter Jet's AESA Radar Development». www.defenseworld.net. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «KAI taps Texstars to develop KF-X fighter transparencies». UPI (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Triumph Awarded Contract with Korea Aerospace Industries For KF-X Airframe Mounted Accessory Drive – Triumph Group» (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ www.cesa.aero https://www.cesa.aero/en/index.php?option=com_content&view=article&id=200:kfx-arrestor-hook&catid=28:noticias&Itemid=31. Consultado em 15 de novembro de 2021 Em falta ou vazio
|título=(ajuda) - ↑ «Janes | Latest defence and security news». Janes.com (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ Koike, Gilberto Hirotsugu Azevedo. «Análise, desenvolvimento e ensaio de um dispositivo experimental para fornecer álcool etílico hidratado como segundo combustível para motores do ciclo diesel». Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Cobham lands KF-X fighter jet Oxygen System contract». www.airrecognition.com. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Multiple contracts for KF-X jet fighter - Meggitt - Enabling the Extraordinary». Meggitt (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «You are being redirected...». elbitsystems.com. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Curtiss-Wright Selected by KAI to Provide Complete Data Acquisition System Solution for New 5th Generation Fighter Aircraft». www.curtisswrightds.com. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «KAI reaches early production milestone on KFX | Jane's 360». web.archive.org. 25 de agosto de 2019. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «KF-X fighter prototype to be rolled out in first half of 2021, DAPA confirms | Jane's 360». web.archive.org. 27 de setembro de 2019. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ BEMIL. «한국형 전투기 KF-X 사업의 핵심기술 AESA 레이더 개발!». bemil.chosun.com (em coreano). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «GE Aviation delivers first F414 engine to South Korea for KF-X program | GE Aviation». www.geaviation.com. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «세계 최정상급 4.5세대 전투기 KF-21 '대박'의 조건». 주간동아 (em coreano). 25 de abril de 2021. Consultado em 15 de novembro de 2021