Pilatus PC-24
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| Pilatus PC-24 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião executivo, bimotor a jato, monoplano de asa-baixa |
| País de origem |  Suíça
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| Fabricante | Pilatus Aircraft |
| Período de produção | 2014-presente |
| Quantidade produzida | 100 (2021)[1] |
| Custo unitário | US$ 9.000.000 (projeção, 2013) |
| Primeiro voo em | 11 de maio de 2015 (8 anos) |
| Introduzido em | 2017 (prevista) |
| Tripulação | 1 ou 2 (piloto e co-piloto) |
| Passageiros | 10 |
| Especificações (Modelo: PC-24) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 16,8 m (55,1 ft) |
| Envergadura | 17,0 m (55,8 ft) |
| Altura | 5,3 m (17,4 ft) |
| Área das asas | 30,9 m² (333 ft²) |
| Alongamento | 9.4 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 4,967 kg (11,0 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 8,006 kg (17,6 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 × turbofans Williams FJ44-4A |
| Força de empuxo (por motor) | 1,542 kgf (15,1 N) |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 787 km/h (425 kn) |
| Alcance (MTOW) | 3,610 km (2,24 mi) |
| Teto máximo | 13,716 m (45,0 ft) |
| Razão de subida | 20.70 m/s |
O Pilatus PC-24 é um avião executivo bimotor a jato, monoplano e de asa-baixa, em fase de desenvolvimento pela empresa suíça Pilatus Aircraft. A aeronave foi apresentada ao público em 21 de Maio de 2013, tendo realizado seu primeiro voo e 11 de Maio de 2015. O PC-24 está previsto para entrar em serviço em meados de 2017.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
Durante os anos 1990, a Pilatus tinha apresentado o Pilatus PC-12, um monomotor turboélice executivo. Como o PC-12 rapidamente provou ser um sucesso comercial, a Pilatus procurou acompanhar com uma aeronave complementar e começou a coletar feedback de clientes do tipo. Em resposta a essa solicitação, vários clientes expressaram o desejo de uma aeronave que possuísse uma maior velocidade e alcance do que o PC-12, mantendo a robustez geral e a capacidade de utilizar pistas muito curtas.[2] Com base nesse feedback, a Pilatus cogitou o desenvolvimento de tal aeronave. Em 2007, a Pilatus iniciou o trabalho no programa.[3] O desenvolvimento da aeronave foi realizado utilizando os fundos existentes da empresa.[4]
Designado como PC-24, a Pilatus decidiu que o novo design usaria motores a jato, escolhendo um par de turbofans Williams FJ44, sendo o PC-24 a primeira aeronave a jato da empresa.[5][2][6][7] Para além da escolha de propulsão, várias outras características únicas foram desenvolvidos para o PC-24: a Pilatus e Honeywell cooperativamente projetaram o cockpit avançado para a aeronave. Isto destina-se a reduzir a carga de trabalho e permite que o PC-24 seja operado com um único piloto. Vários aviões comerciais concorrentes foram identificados no início, incluindo Embraer Phenom 300 e o Cessna Citation CJ4.[2][8]
Em 21 de maio de 2013, o PC-24 foi apresentado ao público na conferência European Business Aviation Association (EBACE), em Genebra. Na época, o presidente da Pilatus, Oscar Schwenk, alegou que o PC-24 não se encaixava em nenhuma das categorias de jatos executivos existentes e afirmou que a aeronave era única e que combinava a versatilidade de um turboélice, com o tamanho de cabine e o desempenho de um jato leve.[6][8]
Em 01 de Agosto de 2014, o P01 (HB-VXA), o primeiro dos três protótipos do PC-24, foi finalizado.[9] Cada um destes três protótipos possuem diferentes funções no programa de desenvolvimento: o P01 destina-se a explorar o envelope de voo, o P02 é principalmente para testar a integração de aviônicas e piloto automático, realizando testes nos Estados Unidos, enquanto P03 será representativo de aeronaves de produção e incorporará melhorias feitas com base no trabalho de desenvolvimento realizado com os outros dois protótipos.[3]
O primeiro voo do protótipo P01 tinha sido inicialmente previsto para ocorrer no final de 2014, mas foi adiado, realizando o mesmo em 11 de Maio de 2015, no Aeroporto de Buochs, na Suíça, em um total de 55 minutos.[6][10] A ocasião marcou o início de voos de teste para a campanha de certificação de dois anos da aeronave.[11][12] Na data em que P01 fez seu primeiro voo, a certificação do PC-24 e subsequentes entregas iniciais de aeronaves foram antecipados para ocorrer em 2017.[13][14]
Em 16 de novembro de 2015, o P02 (HB-VXB), o segundo protótipo, realizou seu voo inaugural, com duração de 82 minutos. Até essa data, o P01 já tinha acumulado um total de 150 horas de voo e realizou mais de 100 voos.[15][16] Em maio de 2016, o P01 deu um breve intervalo no programa de teste para aparecer na exposição estática na EBACE; Por este ponto, P01 e P02 tinham acumulado mais de 500 horas de voo entre eles.[17] Durante a EBACE 2016, foi comentado que o programa estava no caminho certo e que os testes estavam decorrendo sem problemas, e durante uma travessia transatlântica para os EUA, o P02 tinha alcançado uma velocidade de cruzeiro de mais de 800 km/h, que foi melhor do que o esperado.[14]
Especificações (PC-24)[editar | editar código-fonte]
Características gerais[editar | editar código-fonte]
- Tripulação: 1 ou 2 (piloto e co-piloto)
- Capacidade: 10 passageiros
- Comprimento: 16,8 m
- Envergadura: 17,0 m
- Altura: 5,3 m
- Peso vazio: 4.967 kg
- Máx. peso de decolagem: 8,006 kg
- Motorização: 2 × turbofans Williams FJ44-4A, 1,542 kgf (15,1 N) cada
Atuação[editar | editar código-fonte]
- Velocidade de cruzeiro: 787 km/h
- Velocidade de estol: 150 km/h
- Alcance operacional: 3,610 km)
- Teto de serviço: 13,716 m
- Taxa de subida: 20,70 m/s
- Carga de asa: 259 kg/m2
Veja também[editar | editar código-fonte]
Aeronaves com funções, configurações e características comparáveis:
Referências
- ↑ «100th PC-24 Delivered Since 2018 – the Pilatus Super Versatile Jet Takes Off» (Nota de imprensa). Pilatus. 5 de janeiro de 2021
- ↑ a b c «Pilatus Introduces PC-24 TwinJet - AVweb flash Article». www.avweb.com. Consultado em 2 de fevereiro de 2017
- ↑ a b «PC-24 Gets Off to a Flying Start». Aviation International News (em inglês)
- ↑ «Pilatus Introduces PC-24 TwinJet - AVweb flash Article». www.avweb.com. Consultado em 2 de fevereiro de 2017
- ↑ «OPINION: Why Pilatus, Antonov gambles have different stakes». Flightglobal.com (em inglês). 18 de maio de 2015
- ↑ a b c «EBACE: Pilatus joins the Jet Set with PC-24». Flightglobal.com (em inglês). 21 de maio de 2013
- ↑ «Pilatus to Reveal PC-24 Jet at EBACE». Flying Magazine (em inglês)
- ↑ a b «Aircraft Comparison: Pilatus PC-24 vs Cessna Citation CJ4 vs Embraer Phenom 300 | Corporate Jet Investor». www.corporatejetinvestor.com (em inglês). Consultado em 2 de fevereiro de 2017
- ↑ «PICTURES: Pilatus PC-24 is rolled out at Stans ceremony». Flightglobal.com (em inglês). 2 de agosto de 2014
- ↑ «PICTURES: Pilatus begins engine ground runs on PC-24». Flightglobal.com (em inglês). 19 de fevereiro de 2015
- ↑ «Pilatus Jets into the Future with PC-24 First Flight». Aviation International News (em inglês)
- ↑ «VIDEO: Pilatus PC-24 'super versatile jet' takes to the skies». Flightglobal.com (em inglês). 11 de maio de 2015
- ↑ «Pilatus Opens Order Book On Jet - AVweb flash Article». www.avweb.com. Consultado em 2 de fevereiro de 2017
- ↑ a b «PC-24 Prototypes Are Keeping Busy». aviationweek.com (em inglês). Consultado em 2 de fevereiro de 2017
- ↑ «Second Pilatus PC-24 Flies». Aviation International News (em inglês)
- ↑ «NBAA: Pilatus marks flight of second PC-24 and upgrades PC-12NG». Flightglobal.com (em inglês). 16 de novembro de 2015
- ↑ «Certification-chasing PC-24 Does EBACE Touch and Go». Aviation International News (em inglês)
