BMW VI

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BMW VI
Motor de avião
O motor BMW VI
Informações básicas
Tipo Motor em V
Fabricante BMW
Origem  Alemanha
Primeiro teste 1926 (91 anos)
Estado Fora de produção
Especificações
Comprimento 1 810 mm (71,3 in)
Largura 859 mm (33,8 in)
Altura 1 103 mm (43,4 in)
Diâmetro (cilindro(s)) 160 mm (6,30 in)
Curso 190 mm (7,48 in)
Peso 510 kg (1 120 lb)
Deslocamento 46,93 l (1,66 ft³)
Potência 500 hp (373 kW) @ 1500 rpm (em cruzeiro)
750 hp (559 kW) @ 1700 rpm (durante apenas um minuto)
Sistema de combustível 2 x carburadores Zenith 60 DCL
Tipo de combustível Gasolina comum 87
Sistema de refrigeração Refrigerado a água
Desenvolvido de BMW IV
Notas
Dados de: Wikipédia em alemão de:BMW VI

O BMW VI, foi um motor para aviões alemão. Ele era um V12 refrigerado a água que foi desenvolvido durante a década de 20, e era basicamente composto por dois bancos do motor de seis cilindros BMW IV.

Histórico[editar | editar código-fonte]

O BMW VI, foi uma dos mais importantes motores de avião alemães nos anos que antecederam a Segunda Guerra Mundial, com milhares tendo sido construídos.[1]

A produção em série teve início em 1926. Depois de mais de 1.000 unidades produzidas, em 1930, foi permitido à Alemanha voltar a construir aviões militares, o que aumentou ainda mais a demanda.[1]

Em 1933, esse modelo de motor foi usado nos primeiro experimentos com injeção direta de combustível. Ele foi produzido sob licença no Japão e na União Soviética. Cerca de 9.200 deles foram produzidos entre 1926 e 1938.[1]

Utilização[editar | editar código-fonte]

Aviões

Ver também[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. a b c Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. [S.l.]: Patrick Stephens. 25 páginas 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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