Chengdu J-10

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Chengdu J-10
(Dragão Vigoroso)
Descrição
País de origem  China
Fabricante Chengdu Aircraft Industry Corporation
Produção 2002-presente
Quantidade
produzida
264 unidade(s)
Custo
unitário
US$ 27,84 milhões (2010)
Desenvolvido de Chengdu J-9
Primeiro voo 23 de março de 1998 (17 anos)
Entrada em serviço 2005
Missão Aeronave de combate multipropósito
Tripulação 1
Carga 6 000 kg (13 200 lb)
Dimensões
Comprimento 50,82 m
Envergadura 31,99 m
Altura 17,81 m
Área (asas) 39 m²
Peso
Tara 9750 kg
Peso total 12400 kg
Peso bruto máximo 19277 kg
Propulsão
Motores 1x turbofan Lyulka-saturn AL-31F com 12.250kgf
Força (por motor) 79,43 kN
Performance
Alcance bélico 550 km
Alcance 1850 km
Tecto máximo 18000 m
Armamento
Metralhadoras 1x canhão Gryazev-Shipunov GSh-23 de 23 mm (0,906 in)
Mísseis/Bombas Foguetes:
foguetes não guiados de 90 mm (3,54 in)
Mísseis ar-ar:
PL-8
PL-9
PL-11
PL-12
Mísseis ar-terra:
PJ-9
YJ-9K
Bombas:
LT-2
LS-6; GB3, GB2A, GB3A
FT-1
Mais 250 kg (551 lb), 500 kg (1 100 lb) de bombas não guiadas
Notas
+3 x tanques externos

O Chengdu J-10 (chinês tradicional: 殲十, significando "Aniquilador (Interceptador)" conhecido pelos estadunidenses como "Vigorous Dragon" (Dragão Vigoroso) é um caça multi-funcional de 4.5 geração. A aeronave foi desenvolvido pelo Instituto de Projeto de Aeronaves Chengdu (Instituto 611) e construído por Corporação da Indústria Aeronáutica de Chengdu. A aeronave entrou em serviço na Força Aérea da China (PLAAF) em 2003. Posteriormente, uma variante otimizado designado J-10B fez o primeiro voo em fevereiro de 2009. O J-10 é uma aeronave pequeno, leve e simples, multi-funcional, caça e bombardeio ligeiro, desenvolvido para operar em todas as condições atmosféricas.

História[editar | editar código-fonte]

O programa de desenvolvimento de J-10, conhecido inicialmente como Projeto 8610, teve inicio em 1980. O avião foi originalmente proposto para ser um caça de superioridade aérea, cuja finalidade era combater os modernos caças estadunidenses de quarta geração como os F-16 e os soviéticos MiG-29, mas devido ao final da Guerra Fria as exigências foram alteradas para um caça multipropósito, com capacidade para missões ar-ar e ar-terra. O Instituto 611 recebeu a autorização do governo chinês para desenvolver o J-10, com chefe de design Song Wencong, que foi responsável também pelo antigo projeto de J-7III e Xue Chishou como engenheiro chefe de J-10. O ajudante geral do projeto foi Su Longqing. O J-10 foi inicialmente concebido como uma aeronave especializado e posteriormente alterado para ser uma aeronave multi-funcional.

O projeto foi financiado pelo líder supremo da China, Deng Xiaoping, que autorizou um investimento de meio-bilhão de Renminbi para desenvolver uma aeronave nacional, mas o programa oficial só teve inicio em 1986, quando o governo da China emitiu aprovação.

De acordo com especialistas estadunidenses, Israel teria contribuído para o desenvolvimento do J-10, vendendo um projeto cancelado da aeronave IAI Lavi, incluindo o projeto aerodinâmico de teste e o programa inicial de teste para o sistema de controle de voo com sistema de controle por cabo. No entanto, o governo de Israel nega qualquer envolvimento no projeto de J-10. Em meados dos anos 90, a Rússia envolveu-se no desenvolvimento do J-10, vendendo o projeto do motor Liulka-Saturn AL-31F para testes iniciais. Chengdu J-10 voou pela primeira vez em 22 de março de 1998, pilotado pelo piloto de teste Lei Qiang.

Este avião possui características muito positivas, como o uso de canards dianteiros de controle e TVC (em algumas versões).

É uma boa alternativa ao F-16 estadunidense, devido ao seu menor preço e desempenho equivalente.

Primeiro voo: 23 de março de 1998[1]

Introdução: 2005

Operadores: China e Paquistão

Unidades construidas: 220 (agosto de 2012)[2]

Custo unitario: 27.8 milhões de US$ (2010)

Referências

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