Comac C919
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| COMAC C919 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial turbojato monoplano bimotor |
| País de origem |  China
|
| Fabricante | China Commercial Aircraft |
| Período de produção | Protótipo |
| Quantidade produzida | 2 |
| Primeiro voo em | 5 de maio de 2017 |
| Introduzido em | 2021 com a China Eastern Airlines |
| Passageiros | 160-180 |
| Notas | |
| Dados: Ver o texto | |
A Comac C919 (até 2009: ACAC ARJ21), é o segundo jato de passageiros bimotor, que foi completamente desenvolvido na China e é construído pela China Commercial Aircraft (COMAC).[1] O desenvolvimento do C919 durou sete anos. Originalmente, a aeronave de médio curso deveria já entrar em mercado em 2016. Mas o projeto tinha sido adiada várias vezes.
É um modelo de avião de 156-168 lugares de fuselagem estreita, presentemente em fase de desenvolvimento. Quando operar será o maior avião comercial projetado e construído na China desde o extinto Shanghai Y-10. Seu primeiro voo está previsto para ocorrer em 2015, com entregas programadas para 2018. O C919 faz parte da meta da COMAC a longo prazo para alcançar a Airbus e a Boeing e competir contra o Airbus A320 e o Boeing 737 MAX.[2][3]
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
A construção da aeronave começou em 2 de setembro de 2009.[4] Irá ser equipada com motor e instrumentos de voo fabricados no exterior. Contudo, a China expressou sua esperança de que, no futuro, um motor fabricado no país seja projetado para o C919.
Pedidos[editar | editar código-fonte]
No Zhuhai Airshow 2010, a COMAC anunciou ter obtido um total de 55 pedidos do C919 para 6 companhias aéreas: as companhias aéreas que compraram a aeronave foram a China Eastern Airlines, Air China, Hainan Airlines, China Southern Airlines, CDB Leasing Company e a Serviços GE Capital Aviation.[3]
C919 recebeu 1.035 pedidos de 32 clientes até o final de 2022[5]
Especificações[editar | editar código-fonte]
| C919-Misto | C919-All ECO | C919-Alta Densidade | |
|---|---|---|---|
| Tripulação | 2 | ||
| Assentos | 156 (2 classes) | 168 (1 classe) | 174 (1 classe) |
| Comprimento | 38,9 m (128 ft) | ||
| Envergadura | 35,8 m (117 ft) | ||
| Altura | 11,95 m (39,2 ft) | ||
| Área das asas | 129,15 m² (1 390 ft²) | ||
| Peso de decolagem | 77 300 kg (170 000 lb) alcance estendido | ||
| Alcance (carregado) | 4 075 km (2 200 m.n.) | 5 550 km (3 000 m.n.) | |
| Velocidade máx. | 900 km/h (486 kn) alcance estendido | ||
| Velocidade de cruzeiro | 834 km/h (450 kn) | ||
| Teto de serviço | 12 100 m (39 700 ft) | ||
| Motorização (x2) | CFM International LEAP 1C | ||
| Empuxo (x2) | 110 000 N (11 200 kgf)-130 000 N (13 300 kgf) | ||
| Fonte | Wikipédia anglófona - Comac C919 | ||
Ver também[editar | editar código-fonte]
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
Referências
- ↑ (em inglês) China names first jumbo jet C919, to take off in 8 years, news.xinhuanet.com, 6 de março 2009
- ↑ (em inglês) Zhuhai10: Comac plans six C919 models, flightglobal.com, 18 de novembro 2010
- ↑ a b «Cuidado Airbus e Boeing, o primeiro avião de médio-curso chinês já tem 430 encomendas». Consultado em 13 de novembro de 2014
- ↑ (em inglês) Comac C919, aviationweek.com, recuperado em 26 de fevereiro 2015
- ↑ Douglas (28 de maio de 2023). «Airbus chinês C919 fez seu primeiro voo comercial». SBP. Consultado em 4 de junho de 2023
