Embraer E-170: diferenças entre revisões
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Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os ''E-Jets'', como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os [[Embraer EMB-120 Brasília]], já que os ERJ são baseados na fuselagem deste. |
Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os ''E-Jets'', como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os [[Embraer EMB-120 Brasília]], já que os ERJ são baseados na fuselagem deste. |
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Em 1999 foi anunciado seu lançamento, e o protótipo voou no ano seguinte. A primeira grande encomenda foi feita pela [[Swiss]], com 160 unidades da família entre encomendas firmes e opções de compra. Em 2001 as entregas começaram, sendo a [[US Airways]] o cliente lançador. A companhia polonesa [[LOT]] fez o primeiro voo comercial com o Embraer 170 |
Em 1999 foi anunciado seu lançamento, e o protótipo voou no ano seguinte. A primeira grande encomenda foi feita pela [[Swiss]], com 160 unidades da família entre encomendas firmes e opções de compra. Em 2001 as entregas começaram, sendo a [[US Airways]] o cliente lançador. A companhia polonesa [[LOT]] fez o primeiro voo comercial com o Embraer 170 e ao contrario de seus irmãos E175,E190 e E195 não ganhou versão E2 |
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== Características == |
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Revisão das 04h09min de 4 de janeiro de 2017
| Embraer 170 | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Embraer |
| Primeiro voo em | 19 de fevereiro de 2000 (24 anos) |
| Passageiros | 70/80 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 29,90 m (98,1 ft) |
| Envergadura | 26,00 m (85,3 ft) |
| Altura | 9,85 m (32,3 ft) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2x GE CF34-8E(7.200 kg) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 888 km/h (479 kn) |
| Alcance (MTOW) | 3 704 km (2 300 mi) |
| Notas | |
| Código ICAO: E170 | |
O Embraer 170, codificação ICAO E170,[1] é um avião a jato com capacidade de 70 passageiros fabricado no Brasil pela Embraer.
Histórico
Após o sucesso alcançado pelos jatos regionais ERJ-145, a Embraer apostou no desenvolvimento de uma nova família de aeronaves, com capacidade entre 70 e 90 passageiros, ampliado depois para 110 passageiros, com o Embraer 195.
Optou-se por começar o desenvolvimento do zero, o que transformou os E-Jets, como são conhecidos, na primeira família desenvolvida após os Embraer EMB-120 Brasília, já que os ERJ são baseados na fuselagem deste.
Em 1999 foi anunciado seu lançamento, e o protótipo voou no ano seguinte. A primeira grande encomenda foi feita pela Swiss, com 160 unidades da família entre encomendas firmes e opções de compra. Em 2001 as entregas começaram, sendo a US Airways o cliente lançador. A companhia polonesa LOT fez o primeiro voo comercial com o Embraer 170 e ao contrario de seus irmãos E175,E190 e E195 não ganhou versão E2
Características
É um birreator com fuselagem "double-bouble", quatro assentos por fileira, de dois a dois, concebido para maximizar o conforto dos passageiros.
Curiosidades
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- Sua designação original era ERJ-170 (Embraer Regional Jetliner), mas o fabricante optou pelo nome atual para desvincular a aeronave da aviação regional.
- As aeronaves desta família são conhecidos como E-Jets.
Concorrentes
O Embraer 170 é concorrente direto do Sukhoi Superjet 100, Bombardier Q400 e Bombardier CRJ-700/900.
A família de aviões Embraer 170/190, têm como alvo o segmento de mercado voltado às companhias aéreas que necessitam aviões de 70 a 122 passageiros.
Ver também
- ↑ «Aircraft ICAO and IATA codes: Embraer». www.airlineupdate.com. Consultado em 29 de dezembro de 2015