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==Singapuragate== |
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Revisão das 20h46min de 7 de maio de 2019
Grande Prêmio de Singapura de F-1 de 2008 | |||
---|---|---|---|
Grande Prêmio de Singapura de 2008. | |||
Detalhes da corrida | |||
Data | 28 de setembro de 2008 | ||
Nome oficial | I SingTel Singapore Grand Prix | ||
Local | Circuito Urbano de Marina Bay, Singapura | ||
Total | 61 voltas / 309.087 km | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 1:44.801 | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 1:45.599 (na volta 14) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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O Grande Prêmio de Singapura de 2008 foi a décima quinta corrida da temporada de 2008 da Fórmula 1. Embora tenha tornado-se notório por conta do escândalo que ficou conhecido como Singapuragate[1], este Grande Prêmio também entrou para a história da do esporte a motor por algumas outras razões. Além de ser a 800ª prova da Formula 1 e a primeira disputada em Singapura, foi também a primeira vez que a F-1 disputou um GP à noite, a primeira com iluminação artificial[1]. Teve como vencedor Fernando Alonso.
A corrida ficou marcada pela parada nos boxes de Felipe Massa, que ao ser sinalizado com a luz verde, saiu com a mangueira de reabastecimento ainda no tanque. Após o acontecimento, Massa caiu para o último lugar, abrindo caminho para a vitória do bicampeão Fernando Alonso, que foi favorecido pela entrada do safety car na pista.[2][3]
Classificação
Pos | No | nome | Construtor | Parte 1 | Parte 2 | Parte 3 | Grid |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 1:44.519 | 1:44.014 | 1:44.801 | 1 |
2 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 1:44.501 | 1:44.932 | 1:45.465 | 2 |
3 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 1:44.282 | 1:44.232 | 1:45.617 | 3 |
4 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 1:44.740 | 1:44.519 | 1:45.779 | 4 |
5 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 1:44.311 | 1:44.207 | 1:45.873 | 5 |
6 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 1:45.548 | 1:44.520 | 1:45.964 | 6 |
7 | 15 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 1:45.042 | 1:44.261 | 1:46.244 | 7 |
8 | 12 | Timo Glock | Toyota | 1:45.184 | 1:44.441 | 1:46.328 | 8 |
9 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 1:45.103 | 1:44.429 | 1:46.611 | 9 |
10 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 1:45.127 | 1:44.826 | 1:47.547 | 10 |
11 | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 1:45.642 | 1:45.038 | 11 | |
12 | 16 | Jenson Button | Honda | 1:45.660 | 1:45.133 | 12 | |
13 | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 1:45.493 | 1:45.212 | 13 | |
14 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 1:46.028 | 1:45.298 | 14 | |
15 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 1:44.971 | s/tempo | 15 | |
16 | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 1:46.037 | 16 | ||
17 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 1:46.389 | 17 | ||
18 | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 1:46.583 | 18 | ||
19 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 1:47.940 | 19 | ||
20 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | s/tempo | 20 |
Corrida
Pos | No | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Saída | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | Fernando Alonso | Renault | 61 | 1:57:16.304 | 15 | 10 |
2 | 7 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 61 | +2.957 | 8 | 8 |
3 | 22 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 61 | +5.917 | 2 | 6 |
4 | 12 | Timo Glock | Toyota | 61 | +8.155 | 7 | 5 |
5 | 15 | Sebastian Vettel | Toro Rosso-Ferrari | 61 | +10.268 | 6 | 4 |
6 | 3 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 61 | +11.101 | 9 | 3 |
7 | 9 | David Coulthard | Red Bull-Renault | 61 | +16.387 | 14 | 2 |
8 | 8 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 61 | +18.489 | 10 | 1 |
9 | 16 | Jenson Button | Honda | 61 | +19.885 | 12 | |
10 | 23 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 61 | +26.902 | 5 | |
11 | 4 | Robert Kubica | BMW Sauber | 61 | +27.975 | 4 | |
12 | 14 | Sébastien Bourdais | Toro Rosso-Ferrari | 61 | +29.432 | 17 | |
13 | 2 | Felipe Massa | Ferrari | 61 | +35.170 | 1 | |
14 | 21 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | 61 | +43.571 | 20 | |
15 | 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 57 | Acidente | 3 | |
Ret | 11 | Jarno Trulli | Toyota | 50 | Falha mecânica | 11 | |
Ret | 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | 49 | Acidente | 19 | |
Ret | 10 | Mark Webber | Red Bull-Renault | 29 | Marcha | 13 | |
Ret | 17 | Rubens Barrichello | Honda | 14 | Falha mecânica | 18 | |
Ret | 6 | Nelson Piquet Jr. | Renault | 13 | Acidente simulado | 16 |
Voltas na Liderança
Nº de Voltas | Piloto | Voltas |
---|---|---|
28 | Fernando Alonso | 34-61 |
17 | Felipe Massa | 1-17 |
11 | Nico Rosberg | 18-28 |
5 | Jarno Trulli | 29-33 |
Curiosidade
- Segundo e Último pódio de Nico Rosberg pela Williams.
- Últimos pontos de: David Coulthard e Kazuki Nakajima
Tabela do campeonato após a corrida
Observe que somente as cinco primeiras posições estão incluídas na tabela.
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Singapuragate
Singapuragate foi como ficou conhecido um escândalo de manipulação de resultado orquestrado pelo então chefe da equipe Renault, Flavio Briatore juntamente com o ex-diretor de engenharia da equipe Pat Symonds. Ambos orquestraram uma batida proposital de um dos pilotos da equipe, o brasileiro Nelsinho Piquet, para favorecer seu companheiro de equipe Fernando Alonso. Nelsinho foi "convencido" com a promessa de que teria seu contrato renovado.[4]
A tramoia aconteceu da seguinte forma: na 12ª volta, para estranheza geral, a Renault de Alonso (que largara na 15a posição do grid) entrou nos boxes para sua primeira – e aparentemente prematura – parada. Duas voltas depois, Nelsinho cumpriu a ordem do time, escorregou de traseira na saída numa curva em que não havia possibilidade de o carro ser retirado sem a entrada do safety car e espatifou seu carro no muro.[1]
Embora tenha causado a desconfiança dos demais pilotos, o caso só veio à tona em agosto do ano seguinte, quando o jornalista brasileiro Reginaldo Leme, deu o furo mundial durante a transmissão do GP da Bélgica daquele ano.[1]
Em setembro de 2009 foi comprovada pela FIA, que a equipe Renault ordenou que o companheiro de equipe de Fernando Alonso, Nelson Angelo Piquet batesse de forma proposital contra o muro na curva 17, para forçar a entrada do safety car. Dessa maneira, Alonso, que foi chamado aos boxes duas voltas antes, conseguiu assumir a liderança e conquistar a vitória.[5][6]
O julgamento desse caso acarretou na sua permanência condicional por dois anos na equipe Renault, ou seja, durante este período não poderá se envolver em graves incidentes e deve colaborar com o desenvolvimento de tecnologias que melhorem a segurança da categoria. Neste mesmo julgamento o ex-diretor chefe da escuderia Flavio Briatore foi banido dos esportes a motor e o ex-diretor de engenharia da equipe Pat Symonds foi suspenso por cinco anos. O piloto brasileiro foi livrado de punição por colaborar com as investigações e Fernando Alonso foi declarado inocente, pois segundo o Conselho Mundial de Esporte a Motor ele desconhecia a farsa.[7]
Referências
- ↑ a b c d globoesporte.globo.com/ Corridas Históricas: a armação que baniu Briatore e tirou Nelsinho da F-1
- ↑ Trapalhada no pit stop em Singapura é o sexto erro da Ferrari com Felipe Massa
- ↑ Alonso vence em Singapura; Ferrari erra e Massa é 13º
- ↑ globoesporte.globo.com/ Cinco anos da bomba de Reginaldo Leme
- ↑ Envolvida em possível escândalo, Renault pode deixar F1
- ↑ FIA divulga telemetria e confirma "marmelada" de Nelsinho e Renault
- ↑ FIA adverte a Renault, 'livra' os pilotos e bane Briatore da F-1
Ver também
Corrida anterior: Grande Prêmio da Itália de 2008 |
Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2008 |
Próxima corrida: Grande Prêmio do Japão de 2008 |
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Corrida anterior: não houve |
Grande Prêmio de Singapura | Próxima corrida: Grande Prêmio de Singapura de 2009 |