Via algaliada: diferenças entre revisões

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Revisão das 10h36min de 17 de agosto de 2019

Exemplo de bitola mista com quatro carris/trilhos, onde os carris/trilhos interiores possuem bitola métrica e estão entre os da bitola padrão.

A via algaliada ^{(português europeu)} ou bitola mista ^{(português brasileiro)} é uma via-férrea de bitola mista com a capacidade de operar simultaneamente comboios ^{(português europeu)} ou trens ^{(português brasileiro)} com diferentes bitolas. A denominação via algaliada é mais utilizada em Portugal.

Normalmente uma via férrea de bitola mista possui três, quatro carris ^{(português europeu)} ou trilhos ^{(português brasileiro)} paralelos: dois carris/trilhos são os utilizados pelas carruagens/vagões. Os carris/trilhos paralelos adicionais estão presentes na linha para permitir a compatibilidade de comboios/trens com bitola maior ou menor que a bitola utilizada como oficial na região.

Configurações de bitola mista

A especificação mais importante numa via férrea é a manutenção de uma mesma distância entre trilhos, denominada bitola. Tanto a linha quanto o truque devem ser construídos com o objetivo de encaixarem numa mesma bitola: por exemplo, caso o truque seja 1 cm menor que a bitola dos trilhos, já haveria grande risco de o comboio/trem descarrilar nas curvas. Ao permitir que comboios/trens com diferentes bitolas possam compartilhar uma mesma linha férrea, os custos a longo prazo na manutenção de pontes e túneis podem ser reduzidos.

Uma linha férrea de bitola mista pode ter quatro carris/trilhos paralelos no caso extremo onde as bitolas são muito próximas (como uma bitola mista com um dos carris/trilhos da bitola internacional entre a bitola russa), mas uma configuração onde a linha mista possua três carris/trilhos paralelos é mais desejada pelo menor custo de implantação. Para uma bitola mista ser viável por meio de três carris/trilhos, a diferença entre as bitolas precisa ser pelo menos tão grande quanto o pé do carril/trilho, caso contrário, não há espaço para os equipamentos de fixação do trilho (pregos, grampos, etc) no dormente/travessa.

A colocação de carris/trilhos extras pode ser considerado um tipo de adaptação para um futuro processo de conversão de bitola.

Linhas com bitola mista a destacar

Em Portugal

Linha do Douro / Linha do Corgo, entre a Estação da Régua e a Bifurcação do Corgo, na extensão de 1.100 m. Actualmente a Linha do Corgo está encerrada à exploração. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668 mm e 1.000 mm.
Linha do Minho / Linha de Guimarães, Troço/trecho Trofa - Lousado, entre a Trofa (antiga) e a Estação do Lousado, na extensão de 2.500 m. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668 mm e 1.000 mm. A actualmente designada como "Linha de Guimarães" corresponde, ao troço/trecho ferroviário entre Lousado e Guimarães com bitola ibérica.
Linha do Minho / Linha de Guimarães, Troço/trecho Lousado - Famalicão, entre a Estação do Lousado e a Estação de Famalicão. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668 mm e 1.000 mm. O troço/trecho algaliado/misto está desactivado, e apenas circulam comboios/trens da linha do Minho com bitola de 1.668 mm.
Museu Ferroviário de Santarém, existe um troço/trecho de cerca de 70 m de linha, com três carris/trilhos paralelos onde coexiste material circulante ^{(português europeu)} ou material rodante ^{(português brasileiro)} em exposição nas bitolas de 1.600 mm, 1.000 mm e 600 mm.
Linha de Cintura, junto à estação de Sete Rios, entre o sistema ferroviário português geral em bitola ibérica e a rede do Metropolitano de Lisboa em bitola internacional. Com o encerramento do respectivo PMO I (actual terminal rodoviário de Sete Rios) em 2001 esta ligação desapareceu, tendo sido a linha vedada e o AMV foi levantado.

No Brasil

O Corredor de Exportação Araguari-Santos tem bitola mista com três carris/trilhos por cerca de 269 km, entre Campinas e o Porto de Santos, no Estado de São Paulo: bitolas de 1.600 mm e 1.000 mm.
Bitola mista na Linha 9 da CPTM, em São Paulo.
No Brasil, a Linha 8 Diamante e a Linha 9 Esmeralda (ambas da CPTM, em São Paulo) tem a bitola mista com três carris/trilhos: bitolas de 1.600 mm e 1.000 mm.

Em/Na Espanha

Troço/trecho Tardienta / Huesca, com três carris/trilhos: bitolas de 1.668 mm e 1.435 mm.
Troço/trecho de ensaio Olmedo e Medina del Campo com 14,4 km; constituído por três carris/trilhos: bitolas de 1.668 mm e 1.435 mm.
Porto de Barcelona, entre Castellbisbal e terminal de carga de Can Tunis, com três carris/trilhos: bitolas de 1.668 mm e 1.435 mm.

No Japão

Linha com bitola mista em Odawara, Japão.

Em Odawara há uma linha (desativada em 2006) constituída por três carris/trilhos: bitolas de 1.435 mm e 1.067 mm.

Na Rússia

No enclave russo de Kaliningrado existe uma linha férrea de ligação à Polônia, com a bitola internacional da rede ferroviária polonesa e a bitola russa. Tal ferrovia de bitola mista é constituída por quatro carris/trilhos paralelos.

Na Suécia / Finlândia

Na Suécia e na Finlândia existem 2 km de linha férrea com bitola mista composta por quatro carris/trilhos paralelos, com bitola internacional e bitola finlandesa, entre Haparanda na Suécia e Tornio na Finlândia, unindo as estações das duas cidades através da ponte internacional sobre o rio Torne.

Ver também

Bitola estreita
Bitola padrão ou internacional, bitola de 1.435mm
Bitola larga
Dormente ^{(português brasileiro)} ou Travessa ^{(português europeu)}
Via estreita

@@ Linha 14: / Linha 14: @@
 == Linhas com bitola mista a destacar ==
+=== Em  Portugal ===
+* [[Linha do Douro]] / [[Linha do Corgo]], entre a [[Estação Ferroviária de Régua|Estação da Régua]] e a [[Bifurcação do Corgo]], na extensão de 1.100 m. Actualmente a Linha do Corgo está encerrada à exploração. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm.
+* [[Linha do Minho]] / [[Linha de Guimarães]], Troço/trecho Trofa - Lousado, entre a [[Estação Ferroviária de Trofa (antiga)|Trofa (antiga)]] e a [[Estação Ferroviária de Lousado|Estação do Lousado]], na extensão de 2.500 m. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm. A actualmente designada como "Linha de Guimarães" corresponde, ao troço/trecho ferroviário entre [[Lousado]] e [[Guimarães]] com [[bitola ibérica]].
+* [[Linha do Minho]] / [[Linha de Guimarães]], Troço/trecho [[Lousado]] - [[Famalicão]], entre a Estação do Lousado e a [[Estação Ferroviária de Famalicão|Estação de Famalicão]]. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm. O troço/trecho algaliado/misto está desactivado, e apenas circulam comboios/trens da linha do Minho com bitola de 1.668&nbsp;mm.
+* [[Museu Ferroviário de Santarém]], existe um troço/trecho de cerca de 70 m  de linha, com três carris/trilhos paralelos onde coexiste {{PEPB2|[[material circulante]]|[[material rodante]]}} em exposição nas bitolas de 1.600&nbsp;mm, 1.000&nbsp;mm e 600&nbsp;mm.
+* [[Linha de Cintura]], junto à [[Estação Ferroviária de Sete Rios|estação de Sete Rios]], entre o sistema ferroviário português geral  em [[bitola ibérica]] e a rede do [[Metropolitano de Lisboa]] em [[bitola internacional]]. Com o encerramento do respectivo PMO I (actual terminal rodoviário de Sete Rios) em [[2001]] esta ligação desapareceu, tendo sido a linha vedada e o [[Aparelho de mudança de via|AMV]] foi levantado.
+=== No Brasil ===
+[[imagem:Comboio_Salto.jpg|thumb|300px|direita|Trecho do corredor de Exportação duplicado e com [[bitola mista]], em [[Salto]] (SP)]]
+* O [[Corredor de Exportação Araguari-Santos]] tem bitola mista com três carris/trilhos por cerca de 269&nbsp;km, entre [[Campinas]] e o [[Porto de Santos]], no [[Estado de São Paulo]]: bitolas de 1.600&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm.[[Ficheiro:Linha 9 Estação Vila Olímpia.jpg|right|thumb|225px|Bitola mista na [[Linha 9 da CPTM]], em São Paulo.]]
+* No Brasil, a Linha 8 Diamante e a Linha 9 Esmeralda (ambas da [[CPTM]], em São Paulo) tem a bitola mista com três carris/trilhos: bitolas de 1.600&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm.
 === Em/Na Espanha ===
 [[File:Huesca carril.jpg|thumb|225px|right|Linha com bitola mista entre [[Tardienta]] e [[Huesca]], Espanha]]
@@ Linha 23: / Linha 35: @@
 [[Image:DualgaugeHakonetozanJP14.jpg|right|thumb|225px|Linha com bitola mista em [[Odawara]], [[Japão]].]]
 * Em [[Odawara]] há uma linha (''desativada em 2006'') constituída por três carris/trilhos: bitolas de 1.435&nbsp;mm e 1.067&nbsp;mm.
-=== Em  Portugal ===
-* [[Linha do Douro]] / [[Linha do Corgo]], entre a [[Estação Ferroviária de Régua|Estação da Régua]] e a [[Bifurcação do Corgo]], na extensão de 1.100 m. Actualmente a Linha do Corgo está encerrada à exploração. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm.
-* [[Linha do Minho]] / [[Linha de Guimarães]], Troço/trecho Trofa - Lousado, entre a [[Estação Ferroviária de Trofa (antiga)|Trofa (antiga)]] e a [[Estação Ferroviária de Lousado|Estação do Lousado]], na extensão de 2.500 m. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm. A actualmente designada como "Linha de Guimarães" corresponde, ao troço/trecho ferroviário entre [[Lousado]] e [[Guimarães]] com [[bitola ibérica]].
-* [[Linha do Minho]] / [[Linha de Guimarães]], Troço/trecho [[Lousado]] - [[Famalicão]], entre a Estação do Lousado e a [[Estação Ferroviária de Famalicão|Estação de Famalicão]]. Quatro carris/trilhos paralelos, bitolas de 1.668&nbsp;mm e 1.000&nbsp;mm. O troço/trecho algaliado/misto está desactivado, e apenas circulam comboios/trens da linha do Minho com bitola de 1.668&nbsp;mm.
-* [[Museu Ferroviário de Santarém]], existe um troço/trecho de cerca de 70 m  de linha, com três carris/trilhos paralelos onde coexiste {{PEPB2|[[material circulante]]|[[material rodante]]}} em exposição nas bitolas de 1.600&nbsp;mm, 1.000&nbsp;mm e 600&nbsp;mm.
-* [[Linha de Cintura]], junto à [[Estação Ferroviária de Sete Rios|estação de Sete Rios]], entre o sistema ferroviário português geral  em [[bitola ibérica]] e a rede do [[Metropolitano de Lisboa]] em [[bitola internacional]]. Com o encerramento do respectivo PMO I (actual terminal rodoviário de Sete Rios) em [[2001]] esta ligação desapareceu, tendo sido a linha vedada e o [[Aparelho de mudança de via|AMV]] foi levantado.
 === Na Rússia ===
@@ Linha 35: / Linha 40: @@
 === Na Suécia / Finlândia ===
-* [[File:Haparanda-Tornio rail bridge Sep2008.jpg|right|thumb|225px|Linha com bitola mista na fronteira Suécia-Finlândia.]]Na Suécia e na Finlândia existem 2&nbsp;km de linha férrea com bitola mista composta por quatro carris/trilhos paralelos, com [[bitola padrão|bitola internacional]] e [[bitola russa|bitola finlandesa]], entre [[Haparanda]] na Suécia e [[Tornio]] na Finlândia, unindo as estações das duas cidades através da ponte internacional sobre o [[rio Torne]].
+[[File:Haparanda-Tornio rail bridge Sep2008.jpg|right|thumb|225px|Linha com bitola mista na fronteira Suécia-Finlândia.]]
+* Na Suécia e na Finlândia existem 2&nbsp;km de linha férrea com bitola mista composta por quatro carris/trilhos paralelos, com [[bitola padrão|bitola internacional]] e [[bitola russa|bitola finlandesa]], entre [[Haparanda]] na Suécia e [[Tornio]] na Finlândia, unindo as estações das duas cidades através da ponte internacional sobre o [[rio Torne]].
-=== No Brasil ===
-* [[Ficheiro:Linha 9 Estação Vila Olímpia.jpg|right|thumb|225px|Bitola mista na [[Linha 9 da CPTM]], em São Paulo.]]No Brasil, a Linha 8 Diamante e a Linha 9 Esmeralda (ambas da [[CPTM]], em São Paulo) tem a bitola mista com três carris/trilhos: bitolas de 1.000 mm e 1.600 mm
 == {{Ver também}} ==

v d e Padrões de bitola dos trilhos
Artigos gerais	Bitola mista • Conversão de bitola • Ruptura de bitola • Lista de bitolas • Outros artigos sobre transporte ferroviário
Bitola larga	Breitspurbahn (3000 mm) • Bitola Brunel (2140 mm) • Bitola indiana (1676 mm) • Bitola ibérica (1668 mm) • Bitola irlandesa/brasileira (1600 mm) • Bitola russa (1520 mm) • Bitola internacional (1435 mm)
Bitola estreita	Bitola japonesa (1067 mm) • Bitola métrica (1000 mm) • Decauville (600 mm)

v d e Infraestrutura ferroviária
Via permanente	Dormente Fixações de carril Balastro Trilho Eclissa
Equipamentos de via	Junção Triângulo ferroviário Aparelho de mudança de via Sistemas de eletrificação Catenária Terceiro carril Bitola Girador de locomotivas Abastecedor de água
Sinalização e segurança	Sinalização ferroviária Controle de sinalização Semáforo ferroviário Intertravamento Passagem de nível Para-choque de via Gabarito de via
Edificações	Estação ferroviária Estação de metropolitano Pátio de manobras Gabarito estrutural Estação de cargas Depósito de locomotivas Rotunda