Franz Schieß

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Franz Schieß
Conhecido(a) por "Nawratil"
Nascimento 21 de fevereiro de 1921
Sankt Pölten, Áustria
Morte 2 de setembro de 1943 (22 anos)
Golfo de Nápoles, próximo a Ísquia, Itália
Nacionalidade austríaco
alemão
Serviço militar
País Alemanha Nazista Alemanha Nazista
Serviço Heer
 Luftwaffe
Anos de serviço Heer (1938–1940)
Luftwaffe (1940–1943)
Patente Hauptmann (capitão)
Unidades JG 53
Comando 8./JG 53
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Condecorações Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro

Franz Schieß (Sankt Pölten, 21 de fevereiro de 1921 — Golfo de Nápoles, 2 de setembro de 1943) foi um piloto de caça austríaco da Luftwaffe e recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro durante a Segunda Guerra Mundial. Participou de 657 missões de combate e foi creditado com 67 vitórias aéreas, (14 na Frente Oriental e 53 contra os Aliados Ocidentais) enquanto voava no Messerschmitt Bf 109.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Durante a campanha polonesa, ele prestou serviço no Exército antes de se transferir para a Luftwaffe e passar pelo treinamento de piloto de caça em 1940. Schieß foi destacado para o Geschwaderstab (quartel-general) da Jagdgeschwader 53,[1] com base na frente do Canal em março de 1941, então serviu, a partir de dezembro de 1941, como Geschwader Adjutant.[2] Permanecendo lá por quase dois anos, ele estabeleceu uma estreita amizade com o Geschwaderkommodore (comandante de ala) Günther Freiherr von Maltzahn.[3]

Em 22 de junho de 1941, o dia de abertura da Operação Barbarossa, Schieß obteve suas primeiras vitórias destruindo um caça biplano I-153 e um bombardeiro Ilyushin DB-3. Os membros de seu Staffel o chamavam de "Nawratil", por causa de seu nome de indicativo de chamada de rádio.

Depois de matar 14 na Frente Oriental, ele foi retirado em agosto, junto com o resto do JG 53 e, após descanso e reequipamento na Alemanha, foi enviado em dezembro para o Mediterrâneo.[4] Operando na Sicília, Schieß voou missões sobre Malta, marcando 11 vitórias. Ao longo de 1942, e reequipado com o novo Bf 109 G-2, ele superou seu Geschwaderkommodore.[5] Em novembro, o Stab foi transferido para a Tunísia, onde Schieß continuou seu sucesso, obtendo mais 13 vitórias, incluindo um bombardeiro quadrimotor B-17 em 29 de janeiro de 1943, sua 36.ª vitória.

O Leutnant Schieß recebeu a Cruz Germânica em Ouro (Deutsches Kreuz in Gold) em 23 de janeiro de 1943 como membro do Stab/JG 53.[6] Em 16 de fevereiro de 1943, o agora Oberleutnant Schieß foi nomeado Staffelkapitän (líder do esquadrão) do 8./JG 53. Ele era considerado um dos pilotos mais entusiastas e agressivos do teatro mediterrâneo, e frequentemente voava em missões de escolta para os transportes Ju 52 enquanto tentavam evacuar o pessoal para fora da África. Em 18 de abril, ele abateu um Spitfire (para sua 43.ª vitória), mas mesmo assim 24 veículos pesados ​​foram abatidos e outros 35 danificados, no que ficou conhecido como o "Massacre do Domingo de Ramos".[7]

Mesmo quando sua unidade foi evacuada de volta para a Sicília após a queda de Túnis em abril de 1943, ele ainda voava para a Tunísia todos os dias fazendo missões de combate antes de retornar à Sicília todas as noites, escrevendo para casa sobre "combates aéreos maravilhosos".[8] Ele obteve 29 vitórias como líder do 8./JG 53[9] e atingiu 50 vitórias ao abater um P-38 sobre o mar ao sul da Sicília em 21 de maio. Schieß foi premiado com a Cruz de Cavaleiro em 21 de junho por 55 vitórias e, em seguida, foi enviado em licença por 2 meses, perdendo assim as batalhas aéreas sobre a invasão da Sicília. Voltando ao 8./JG 53 em meados de agosto, sua unidade estava agora voando do sul da Itália contra os Aliados, que estavam montando uma campanha combinada para destruir a rede de transporte antes da invasão do continente italiano. Schieß abateu 12 aeronaves inimigas em 11 dias, das quais sete eram caças bimotores P-38 . Junto com Jürgen Harder do III./JG 53, Schieß foi promovido ao posto de Hauptmann em 1 de setembro de 1943.[10]

Morte[editar | editar código-fonte]

No dia seguinte, em 2 de setembro de 1943, Schieß liderou uma luta contra uma formação de bombardeiros B-25 da USAAF que atacava os pátios de triagem em Cancello, Nápoles. Sua unidade envolveu a escolta de caças do P-38 Lightnings. Incapaz de romper a tela do caça para atacar os bombardeiros, ele seguiu a força de volta ao Golfo de Salerno.[11] Sua batalha final ocorreu na ilha de Ísquia; por volta das 13h45, os pilotos ouviram o rádio de Franz Schieß: "De novo para eles, preparem-se todos!" Na época, a formação estava de 30 a 40 km a sudoeste de Ísquia quando o ala de Hauptmann Schieß foi forçado a se afastar por dois Lightnings e perdeu de vista seu Staffelkapitän.[8][10] Dez dos P-38s foram abatidos, mas o Bf 109 G-6 de Schieß (Werknummer 160 022—número de fábrica) "Preto 1 + I", caiu no Mediterrâneo a 30-50 km SSW de Ischia no Golfo de Salerno.[12] Embora não tenha sido testemunhado, ele provavelmente foi abatido por um P-38.[13]

Em 27 de setembro, Günther von Maltzahn escreveu aos pais de Schieß expressando a estreita amizade que compartilhavam:[14]

Peço que você e seu marido aceitem minha mais sincera condolência, e de meu Geschwader, pelo golpe do destino indizivelmente duro que se abateu sobre seu filho Franz.

Posso compreender como deve ser difícil aceitar a ideia de que você nunca mais verá seu filho Franz nesta vida. Não se poderia desejar um oficial melhor. Não só existia uma camaradagem e uma confiança mútua entre Kommodore e ajudante que foi testada em muito mais de 100 batalhas aéreas, mas nele eu perdi meu melhor amigo, de quem eu poderia depender não importa em que situação.

Ele é creditado com 67 vitórias aéreas em 657 missões. Entre eles estavam 17 P-38 Lightnings, tornando-o o ás com mais vitórias sobre P-38 Lightnings na guerra.

Sumário da Carreira[editar | editar código-fonte]

Reivindicações de vitórias aéreas[editar | editar código-fonte]

De acordo com Spick, Schnell foi creditado com 67 vitórias aéreas conquistadas em 540 missões de combate. Este número inclui 13 vitórias aéreas no Norte da África, mais 40 vitórias aéreas no teatro Mediterrâneo e mais 14 na Frente Oriental.[15] Matthews e Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims, pesquisaram os Arquivos Federais Alemães e encontraram documentação para 68 reivindicações de vitória aérea, além de uma outra afirmação não confirmada. Este número inclui 14 reivindicações na Frente Oriental e 54 sobre os Aliados Ocidentais, incluindo três bombardeiros quadrimotores.[16]

Condecorações[editar | editar código-fonte]

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. ↑ De acordo com Matthews e Foreman reivindicado em 13:41.[22]
  2. ↑ Esta reivindicação não está listada por Prien, Stemmer, Rodeike e Bock.[27]
  3. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, reivindicado em 13:37.[22]
  4. ↑ Esta reivindicação não está listada por Prien, Stemmer, Rodeike e Bock.[28]
  5. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, reivindicado às 12:51.[22]
  6. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, reivindicado em 13:11.[22]
  7. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, reivindicado em 15:21.[22]
  8. ↑ De acordo com Matthews e Foreman, reivindicado às 11:05.[22]

Referências

  1. ↑ Luftwaffe Officer Career Summaries website.
  2. ↑ Aces of the Luftwaffe website.
  3. ↑ Prien 1998, p. 678.
  4. ↑ Luftwaffe Air Units: Single–Engined Fighters website.
  5. ↑ Weal 2007, pp. 81–83.
  6. ↑ a b Patzwall & Scherzer 2001, p. 405.
  7. ↑ Weal 2007, p. 91.
  8. ↑ a b Sundin & Bergström 1997, p. 44.
  9. ↑ Scutts 1994, p. 94.
  10. ↑ a b Prien 1998, p. 677.
  11. ↑ Weal 2003, pg. 99.
  12. ↑ Prien 1998, p. 729.
  13. ↑ Scutts 1994, p. 61.
  14. ↑ Prien 1998, pp. 678, 679.
  15. ↑ Spick 1996, p. 239.
  16. ↑ a b Matthews & Foreman 2015, pp. 1120–1121.
  17. ↑ Matthews & Foreman 2015, p. 1120.
  18. ↑ a b c d e f g Prien et al. 2003, p. 93.
  19. ↑ a b c d Prien et al. 2003, p. 94.
  20. ↑ a b c Prien et al. 2003, p. 95.
  21. ↑ a b Prien et al. 2004, p. 41.
  22. ↑ a b c d e f g h Matthews & Foreman 2015, p. 1121.
  23. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p Prien et al. 2004, p. 42.
  24. ↑ a b c d e f Prien et al. 2010, p. 393.
  25. ↑ a b c d e f g h i Prien et al. 2011, p. 267.
  26. ↑ a b c d e f Prien et al. 2011, p. 269.
  27. ↑ a b c d e f g h i j k l Prien et al. 2011, p. 270.
  28. ↑ a b c d Prien et al. 2011, p. 268.
  29. ↑ Patzwall 2008, p. 179.
  30. ↑ Fellgiebel 2000, p. 377.
  31. ↑ Scherzer 2007, p. 661.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

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  • Scutts, Jerry (1994). Bf 109 Aces of North Africa and the Mediterranean. Londres, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-448-0 
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