Consolidated PBY Catalina

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PBY Catalina
Picto infobox aircraft.png
PBY-5 Catalina pousando na Estação aeronaval de Jacksonville, na Flórida, EUA.
Descrição
Tipo / Missão Hidroavião de patrulha marítima e busca e salvamento, com motores a pistão, bimotor monoplano de uso civil e militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Consolidated Aircraft
Período de produção 1936-1945
Quantidade produzida 2661 Estados Unidos, 620 Canadá e 24 União das Repúblicas Socialistas Soviéticas de um total de 3305 unidade(s)
Custo unitário US$90,000 (em 1935) (Valor ajustado pela inflação US$1,548,131)
Primeiro voo em 28 de março de 1935 (80 anos)
Introduzido em outubro de 1936 na  Marinha dos Estados Unidos
Aposentado em janeiro de 1957 na Reserva da Marinha dos Estados Unidos
Variantes Bird Innovator
Tripulação 10
Notas
Dados: Ver a seção "Especificações"

O Consolidated PBY Catalina é um hidroavião bimotor de uso militar durante a Segunda Guerra Mundial originalmente desenhado pela Consolidated para transporte e vigilância aérea das missões anti-submarino no Atlântico e Pacífico. Posteriormente versões para uso civil foram utilizadas em diversos países do mundo, principalmente como cargueiros.

No Brasil[editar | editar código-fonte]

A Força Aérea Brasileira operou o Catalina em missões de patrulha do litoral brasileiro durante a 2ª Guerra Mundial. Sete aeronaves foram entregues em 1943 e outras 15 em 1944. Estas aeronaves foram distribuídas pelo litoral brasileiro realizando buscas contra os submarinos do eixo. Um Catalina, pilotado por Alberto Martins Torres, afundou o submarino U-199. Depois da guerra, passaram a exercer a função de busca e salvamento.

PBY Catalina utilizado pelo exército da Austrália.
Um Catalina neerlandês

A partir de 1958, os Catalina passaram a ser utilizados como cargueiros, fazendo inestimáveis serviços na Amazônia. Esta região carecia de infraestrutura aeroportuária e somente um avião anfíbio poderia operar na maior parte das localidades da região amazônica, utilizando os próprios rios como pista. Mais de quarenta cidades da região amazônica foram atendidas por linhas regulares de hidroaviões Catalina, operados pela Panair do Brasil, que perdeu suas concessões e foi fechada, em 1965, pelo governo militar, provocando o isolamento relativo de diversas localidades da Amazônia pois nenhuma outra empresa brasileira operava tais aeronaves nos anos 1960 (SASAKI, 2005, p. 52-53).

A Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul ainda utilizou esses aviões no transporte de cargas e passageiros na Amazônia, na década de 1960.

Especificações (PBY-5A)

Dados de: Gunston[nota 1] , Jane's[nota 2] , Handbook of Erection and Maintenance Instructions for Navy Model PBY-5 and PBY-5A Airplanes.[nota 3] e Quest for Performance[nota 4]

Descrições gerais
  • Tripulação: 10 - piloto, co-piloto, artilheiro do nariz, engenheiro de voo, operador de rádio, navegador, operador de radar, dois artilheiros laterais e um artilheiro ventral
  • Comprimento: 19,46 m (64 ft)
  • Envergadura: 31,70 m (100 ft)
  • Altura: 6,15 m (20 ft)
  • Área alar: 130  (1 400 ft²)
  • Peso vazio: 9 485 kg (20 900 lb)
  • Peso de decolagem: 16 066 kg (35 400 lb)
Motorização
Performance
Armamentos


Notas das especificações

  1. Gunston, Bill, ed. Encyclopedia of World Air Power. London: Aerospace Publishing Ltd, 1981. ISBN 0-517-53754-0.
  2. Bridgeman, Leonard. “The Consolidated Vultee Model 28 Catalina.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 1-85170-493-0.
  3. Handbook of Erection and Maintenance Instructions for Navy Model PBY-5 and PBY-5A Airplanes.
  4. Loftin, L.K. Jr. "Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft." (em inglês) - www.hq.nasa.gov, visitado em 1 de junho de 2015


Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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