Convair B-36

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Convair B-36 "Peacemaker"
Um Convair B-36 Peacemaker usado pela USAF
Descrição
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Convair
Produção 1946-1954
Quantidade
produzida
384 unidade(s)
Custo
unitário
4,1 milhões de dólares
Primeiro voo 8 de agosto de 1946 (68 anos)
Entrada em serviço 1949
Aposentado em 12 de fevereiro de 1959
Missão Bombardeiro estratégico
Tripulação 13
Dimensões
Comprimento 49,42 m
Envergadura 70,12 m
Altura 14,25 m
Área (asas) 443,5 m²
Peso
Tara 75530 kg
Peso total 119318 kg
Peso bruto máximo 186000 kg
Propulsão
Motores 4 x turbojatos General Electric J47 com 23,2 kN cada
6 x Pratt & Whitney R-4360-53 "Wasp Major" radiais 3 800 hp (2 830 kW) cada
Performance
Velocidade máxima 672 km/h
Alcance bélico 6415 km
Alcance 16000 km
Tecto máximo 13300 m
Relação de subida 10,1 m/s
Armamento
Metralhadoras 2 x canhões de 20 mm (0,787 in) na torre da cauda
Mísseis/Bombas Bombas:
  • 39 000 kg (86 000 lb) com restrição de carga
  • 32 700 kg (72 100 lb) carga típica
Notas
Dados de: NMUSAF[1] , Knaak[2]
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O Convair B-36 personificou durante mais de dez anos a palavra ordem no Strategic Air Command (SAC) da USAF: "A Paz é o nosso ofício". Com essa filosofia, a paz era conseguida ameaçando desencadear uma represália nuclear a qualquer nação hostil. O B-36 foi projetado para uma eventualidade que nunca ocorreu. Em 1941, o US Army Air Corps, receando que a Grã-Bretanha fosse derrotada pela Alemanha nazi, elaborou um relatório de condições para um bombardeiro intercontinental com um raio de ação de 8.000 km, e uma carga de 5.000 kg, e uma altitude de 10.000 m. A Consolidated Vultee respondeu com um projeto baseado no bombardeiro B-24 Liberator. As necessidades bélicas foram atrasando o projeto e o protótipo voou pela primeira vez quando a guerra já tinha terminado. O seu aspecto era impressionante: o XB-36 era enorme, maior e mais pesado do que qualquer outro avião da época. O seu volume interior, quase 510m³, equivalia a três apartamentos com cinco quartos cada um. A envergadura, superior a 70m, era maior que a distância percorrida pelos Irmãos Wright no seu primeiro voo em 1903. As asas eram tão grossas que os seus seis motores em semiestrela, Pratt&whitney r-4360 Wasp Major ficavam completamente alojados em seu interior. Um túnel permitia que o pessoal da manutenção caminhasse pelas asas da fuselagem até os motores, em pleno voo.

Referências

  1. "Factsheet:Convair B-36J". National Museum of the United States Air Force. (em inglês)
  2. Knaack, Marcelle Size. Post-World War II Bombers, 1945–1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1988. ISBN 0-16-002260-6.
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