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Boeing B-29 Superfortress

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B-29 Superfortress
Bombardeiro
Predefinição:Info/Aeronave
Descrição
Tipo / Missão Bombardeiro estratégico, com motores a pistão radiais, quadrimotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Boeing
Período de produção 1943-1946
Quantidade produzida 3 970
Custo unitário US$639,188
Desenvolvido de Boeing B-17 Flying Fortress
Desenvolvido em Boeing 377 Stratocruiser
Primeiro voo em 21 de setembro de 1942 (83 anos)
Introduzido em 8 de maio de 1944
Aposentado em 21 de julho de 1960
Variantes
  • Boeing KB-29 Superfortress
  • XB-39 Superfortress
  • Boeing XB-44 Superfortress
  • Boeing B-50 Superfortress
Tripulação 11
Notas
Dados: Ver o texto
Esta caixa:
B-29 Superfortress em missão de treinamento sobre o Rio Alabama.

O Boeing B-29 Superfortress é um bombardeiro pesado quadrimotor americano aposentado, projetado pela Boeing e pilotado principalmente pelos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e a Guerra da Coréia. Nomeado em alusão ao seu antecessor, o Boeing B-17 Flying Fortress, o Superfortress foi projetado para bombardeios estratégicos de alta altitude, mas também se destacou em bombardeios incendiários noturnos de baixa altitude e no lançamento de minas navais para bloquear o Japão. Os B-29 lançaram as bombas atômicas em Hiroshima e Nagasaki, a única aeronave a lançar armas nucleares em combate.[1][2][3]

Uma das maiores aeronaves da Segunda Guerra Mundial, o B-29 foi projetado com tecnologia de ponta, que incluía uma cabine pressurizada, trem de pouso triciclo de duas rodas e um sistema de controle de fogo controlado por computador analógico que permitia que um artilheiro e um oficial de controle de fogo dirigissem quatro torres de metralhadoras remotas. O custo de US$ 3 bilhões de projeto e produção (equivalente a US$ 52 bilhões em 2024), excedendo em muito o custo de US$ 1,9 bilhão do Projeto Manhattan, tornou o programa B-29 o mais caro da guerra. O B-29 permaneceu em serviço em várias funções ao longo da década de 1950, sendo aposentado no início da década de 1960, após a construção de 3 970. Alguns também foram usados como transmissores de televisão voadores pela empresa Stratovision. A Royal Air Force voou o B-29 com o nome de serviço Washington de 1950 a 1954, quando o jato Canberra entrou em serviço.[4][5][6]

O B-29 foi o progenitor de uma série de bombardeiros, transportes, navios-tanque, aeronaves de reconhecimento e treinadores construídos pela Boeing. Por exemplo, o B-50 Superfortress Lucky Lady II remotorizado tornou-se a primeira aeronave a voar ao redor do mundo sem escalas, durante um Voo de 94 horas em 1949. O Boeing C-97 Stratofreighter, que voou pela primeira vez em 1944, foi seguido em 1947 por sua variante de avião comercial, o Boeing Modelo 377 Stratocruiser. Em 1948, a Boeing introduziu o avião-tanque KB-29, seguido em 1950 pelo KC-97 derivado do Modelo 377. Uma linha de variantes de carga de grandes dimensões do Stratocruiser é o Guppy / Mini Guppy / Super Guppy, que permanecem em serviço com a NASA e outros operadores. A União Soviética produziu 847 Tupolev Tu-4s, uma cópia não licenciada de engenharia reversa do B-29.[7][8] Vinte e dois B-29s sobreviveram para preservação; enquanto a maioria está em exibição estática em museus. Duas fuselagens, FIFI e Doc, ainda voam.[9][10]

Especificações (B-29)

Descrições gerais
  • Tripulação: 11 - piloto, co-piloto, bombardeiro, engenheiro de voo, navegador, operador de radiotelegrafo, observador de radar, artilheiro da direita, artilheiro da esquerda, controlador de tiro central e artilheiro da cauda.
  • Comprimento: 30,18 m (99 ft)
  • Envergadura: 46,03 m (150 ft)
  • Altura: 8,45 m (28 ft)
  • Área alar: 161,3 m² (1 740 ft²)
  • Peso vazio: 33 800 kg (74 500 lb)
  • Peso bruto (carregado): 54 000 kg (119 000 lb)
  • Peso de decolagem: 60 560 kg (134 000 lb)
Motorização
Performance
Armamentos

Dados de: Quest for Performance.[11]

Bombardeiros B-29 Enola Gay e Bockscar que realizaram os bombardeamentos de Hiroshima e Nagasaki (respectivamente, 6 e 9 de agosto de 1945).

Ver também

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O Commons possui imagens e outros ficheiros sobre Boeing B-29 Superfortress

Referências

  1. ↑ Dorr, Robert F. B-29 Superfortress Units in World War Two. Combat Aircraft 33. Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2002. ISBN 1-84176-285-7
  2. ↑ Herbert, Kevin B. Maximum Effort: The B-29s Against Japan. Manhattan, Kansas: Sunflower University Press, 1983. ISBN 978-0-89745-036-2
  3. ↑ Birdsall, Steve. Saga of the Superfortress: The Dramatic Story of the B-29 and the Twentieth Air Force. London: Sidgewick & Jackson Limited, 1991. ISBN 0-283-98786-3
  4. ↑ Anderton, David A. B-29 Superfortress at War. Shepperton, Surrey, UK: Ian Allan Ltd., 1978. ISBN 0-7110-0881-7
  5. ↑ Birdsall, Steve. B-29 Superfortress in Action (Aircraft in Action 31). Carrolton, Texas: Squadron/Signal Publications, Inc., 1977. ISBN 0-89747-030-3
  6. ↑ Chant, Christopher. Superprofile: B-29 Superfortress. Sparkford, Yeovil, Somerset, UK: Haynes Publishing Group, 1983. ISBN 0-85429-339-6
  7. ↑ Tupolev Tu-4: The First Soviet Strategic Bomber. Autores: Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov & Vladimir Rigmant. Schiffer Publishing, 2015, (em inglês) ISBN 9780764347979 (4 de outubro de 2015).
  8. ↑ RB-29 - Russian B-29 Clone, The TU-4 Story. (em inglês) Visitado em 4 de outubro de 2015.
  9. ↑ Johnsen, Frederick A. The B-29 Book. Tacoma, Washington: Bomber Books, 1978. ISBN 1-135-76473-5
  10. ↑ Pimlott, John. B-29 Superfortress. London: Bison Books Ltd., 1980. ISBN 0-89009-319-9
  11. ↑ Loftin, LK, Jr. Quest for Performance: The Evolution of Modern Aircraft. NASA SP-468 (em inglês).

Ligações externas

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Precedido por
B-24 Liberator (Bombardeio)		 Maior aeronave do mundo
1942 - 1948		 Sucedido por
Hughes H-4 Hercules
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