Enola Gay

Enola Gay
O Enola Gay exposto no Museu do Ar e Espaço
Descrição
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Glenn L. Martin Company
Período de produção	18 de maio de 1945
Aposentado em	24 de julho de 1946
Tripulação	12
Especificações (Modelo: B-29 Superfortress)
Dimensões
Comprimento	30,18 m (99,0 ft)
Envergadura	46,03 m (151 ft)
Altura	8,45 m (27,7 ft)
Área das asas	161,3 m² (1 740 ft²)
Alongamento	13.1
Peso(s)
Peso vazio	33 800 kg (74 500 lb)
Peso carregado	54 000 kg (119 000 lb)
Peso máx. de decolagem	60 560 kg (134 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4 x Wright R-3350-23
Potência (por motor)	2 200 hp (1 640 kW)
Performance
Velocidade máxima	574 km/h (310 kn)
Velocidade de cruzeiro	350 km/h (189 kn)
Alcance bélico	5 230 km (3 250 mi)
Alcance (MTOW)	9 000 km (5 590 mi)
Teto máximo	9 710 m (31 900 ft)
Razão de subida	4.6 m/s
Aviso

Enola Gay é um avião bombardeiro B-29, de fabricação norte-americana, utilizado pela Força Aérea dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial.^{[carece de fontes]}

Seu nome é uma homenagem a Enola Gay Tibbets, mãe do piloto da aeronave, o coronel Paul Tibbets, que selecionou o avião enquanto ele ainda estava na linha de montagem.

Em 6 de agosto de 1945, durante os estágios finais da Segunda Guerra Mundial, o Enola Gay tornou-se o primeiro avião a lançar uma bomba atômica, cujo codinome era Little Boy e teve como alvo a cidade de Hiroshima, no Japão, e que causou uma destruição sem precedentes. A aeronave participou do segundo ataque atômico como um avião de reconhecimento climático para o alvo inicial de Kokura. No entanto, nuvens e fumaça fizeram com que o alvo fosse mudado para a cidade de Nagasaki, que foi bombardeada pelo B-29 "Bockscar".

Após a guerra, o Enola Gay voltou para os Estados Unidos, onde foi operado a partir de Roswell Army Air Field, no Novo México. Ele foi levado para Kwajalein para a Operação Crossroads, que promoveu testes nucleares no Pacífico, mas não foi escolhido para fazer o teste no atol de Bikini. Mais tarde, naquele ano, foi transferido para o Instituto Smithsonian e passou muitos anos estacionado em bases aéreas e exposto ao tempo, antes de ser desmontado e transportado para instalação de armazenamento do Smithsonian em Suitland, Maryland, em 1961.

Na década de 1980, grupos de veteranos de guerra começaram a se mobilizar para que o Smithsonian colocasse a aeronave em exibição. O Enola Gay foi exposto no Museu do Ar e Espaço (NASM) em 1995 e, desde 2003, o B-29 foi restaurado e posto em exposição no Steven F. Udvar-Hazy Center do NASM. O último sobrevivente de sua tripulação, Theodore Van Kirk, morreu no dia 28 de julho de 2014, com a idade de 93.

Ver também

• Bockscar
• Bombardeamentos de Hiroshima e Nagasaki
• Experiência Trinity
• Programa japonês de armas nucleares
• Projeto de energia nuclear alemão
• Projecto Manhattan

Referências

Bibliográficas

• Campbell, Richard H. (2005). The Silverplate Bombers. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company, Inc. ISBN 0-7864-2139-8 
• Hoddeson, Lillian; Henriksen, Paul W.; Meade, Roger A.; Westfall, Catherine L. (1993). Critical Assembly: A Technical History of Los Alamos During the Oppenheimer Years, 1943–1945. Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0-521-44132-2 
• Mann, Robert A. (2004). The B-29 Superfortress: A Comprehensive Registry of the Planes and Their Missions. Jefferson, North Carolina: McFarland & Company. ISBN 0-7864-1787-0 

Ligações externas

• Commons

• The Smithsonian's site on Enola Gay includes links to crew lists and other details
• Eyewitnesses to Hiroshima, Time'1, 1 de agosto de 2005
• "Inside the Enola Gay", Air & Space, 18 de maio de 2010