Boeing 707

Boeing 707
Boeing 707-382B da TAP Portugal.
Descrição
Tipo / Missão	Avião comercial
País de origem	Estados Unidos
Fabricante	Boeing
Período de produção	1958–1979
Quantidade produzida	856
Custo unitário	US$ 4,3 milhões (1955)
Primeiro voo em	20 de dezembro de 1957 (62 anos)
Introduzido em	21 de outubro de 1958 com a Pan American World Airways
Tripulação	3 (piloto, copiloto e engenheiro de voo)
Passageiros	166
Número de classes	2 classe(s)
Especificações
Dimensões
Comprimento	46,61 m (153 ft)
Envergadura	44,42 m (146 ft)
Altura	12,93 m (42,4 ft)
Peso(s)
Peso vazio	49 900 kg (110 000 lb)
Peso máx. de decolagem	151 320 kg (334 000 lb)
Propulsão
Motor(es)	4x PW JT3C-6 4x PW JT4A-3s 4x PW JT3D-1 4x PW JT3D-3 e PW JT3D-7
Performance
Velocidade de cruzeiro	972 km/h (524 kn)
Alcance (MTOW)	5 040 km (3 130 mi)
Notas
Dados da Wikipédia anglófona - 707 Aviso

O Boeing 707 é um avião comercial a jato quadrimotor de porte médio e fuselagem estreita desenvolvido e produzido pela Boeing entre os anos de 1958 e 1979 com capacidade de 140 até 219 passageiros, com autonomia de 2 500 a 5 750 milhas náuticas (4 630 a 10 650 km).

O 707 foi o primeiro avião comercial a jato produzido pela Boeing. Embora não tenha sido o primeiro avião comercial a jato, o 707 foi um grande sucesso comercial e dominou o transporte aéreo de passageiros durante as décadas de 60 e o início da década de 70. Foi graças ao 707 que a Boeing se tornou a maior fabricante de aviões comerciais do mundo.

História

Até a década de 1950, a Boeing era uma fabricante sem muita expressão, entre as muitas existentes nos Estados Unidos. Era conhecida apenas por suas aeronaves militares. Como a primeira grande cartada da Boeing para entrar ao mesmo tempo no mercado civil e militar com um avião de asas e enflechadas e propulsão a jato, a Boeing desenvolveu o 367-80 (Dash 80), do qual nasceram a versão civil 707 e a versão militar, o KC-135A, para reabastecimento em voo na era do jato.

O Boeing 707 foi o primeiro a ter grande sucesso de vendas, bem como a primeira aeronave série 7X7 da Boeing. O seu principal concorrente era o Douglas DC-8 da ex-maior fabricantes de aviões comerciais, a Douglas.

O DC-8 se mostrou um formidável concorrente, porém o Boeing 707 vendeu mais de 800 unidades, vencendo a disputa entre as duas fabricantes.

No Brasil

Boeing 707-300 da Varig.

Duas únicas empresas aéreas a operar o 707 para voos de passageiros foram a Varig e a Transbrasil. A Varig iniciou as operações com o modelo 400 em 1960, e em 1965 começou a operar os modelos 300. No total foram 20 modelos operados. A Transbrasil operou 9 modelos a partir de 1984. Em 1987 a Força Aérea Brasileira adquiriu quatro desses modelos utilizando um deles como avião presidencial (o FAB 2401), a Varig operou o modelo até o ano de 1989.

O avião também foi operado por diversas empresas cargueiras. A última empresa a operar o avião foi a BETA Cargo até o ano de 2008.

Em Portugal capital de Lisboa

A maior frota de 707 em Portugal foi operada pela TAP Air Portugal. O primeiro voo comercial desta aeronave foi realizado em 22 de Dezembro de 1965, partindo de Lisboa em direcção a Luanda.

Características

Boeing 707-100.

Boeing 707-300 British Caledonian (1976).

O 707 é um quadrijato, possuindo dois motores sob cada asa. A primeira linha aérea a operá-lo foi a Pan Am, realizando a rota Nova Iorque - Paris, em 26 de outubro de 1958.

O alcance do Boeing 707 é de aproximadamente 5 700 mn (10 659 km), velocidade de cruzeiro de 815 km/h, e a capacidade de passageiros, de até 202 pessoas. O Boeing 737, o Boeing 727 e o Boeing 747 utilizaram muito da tecnologia do seu antecessor, e podem ser consideradas como descendentes diretos dele.

Produção

Uma aeronave da El Al em Zurique.

A produção do 707 começou em 1954 e terminou em 1978, embora as versões de uso militar tenham continuado em produção até 1991. A Boeing fabricou um total de 856 unidades do avião.

Variantes

Boeing 707-400.

• Boeing 367-80: Foi o primeiro modelo desenvolvido da série 707, voando pela primeira vez em 1954.
• Boeing 707-100: Foi a primeira versão, vendida para a Pan Am.
• Boeing 707-200: Com motores Pratt & Whitney.
• Boeing 707-300: A versão de maior sucesso, com melhorias e novos motores.
• Boeing 707-400: Com motores Rolls-Royce.
• Boeing 720: Versão menor, para pistas curtas.

Dados Técnicos

	707-100	707-300
Tripulação de cabine	3 ou 4
Passageiros	110-179	147-219
Comprimento	44,07 m	46,61 m
Envergadura	39,90 m	44,42 m
Altura	12,93 m	12,93 m
Peso máximo de decolagem (MTOW)	116 570 kg	151 320 kg
Peso da aeronave vazia	55 580 kg	66 406 kg
Pista mínima para decolagem	3 330 m	3 280 m
Capacidade de combustível	65 600 L	90 300 L
Pista mínima para pouso	1 875 m	1 813 m
Alcance Operacional	5 200 km	6 920 km
Alcance Máximo (MTOW)	8 704 km	10 650 km
Velocidade de cruzeiro	1 000 km/h	972 km/h
Largura da fuselagem	3,76 m
Motores (4 x)	Pratt & Whitney JT3D-1	Pratt & Whitney JT3D-3 ou JT3D-7

Alguns Operadores

A Saha Air Lines foi a última companhia aérea do mundo a utilizar o 707 para voos comerciais de passageiros.

• American Airlines
• Avianca
• Anglo Cargo
• British Airways
• Egypt Air
• Ecuatoriana
• Força Aérea Americana
• Força Aérea Brasileira
• Força Aérea Portuguesa
• Pan Am
• TAP Air Portugal
• Saha Air Lines
• Qantas
• Varig Brasil
• Transbrasil
• O ator estadunidense John Travolta

Ver também

Desenvolvimento relacionado

• Boeing E-3 Sentry
• Boeing KC-135
• Boeing 367-80
• Boeing 720

Aeronaves semelhantes

• Convair 880/990
• Douglas DC-8
• Ilyushin Il-62
• Shanghai Y-10
• Vickers VC10

Ligações externas

• A família Boeing 707 na Boeing.com
• Guia detalhado sobre a família 707/720 na airlinercafe.com
• Página do Boeing 707 na Airliners.net
• Aviação Comercial - Boeing 707
• Um curioso 707 projetado com duplo-decker
• «Vídeo sobre a missão de reabastecimento de dentro de um B-707 TT Tanker da Força Aérea Italiana». ^{[ligação inativa]} 
• Desastres envolvendo Being´s 707 AirDisaster.Com