Boeing 707
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| Boeing 707 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Estados Unidos
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| Fabricante | Boeing
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| Período de produção | 1958–1979 |
| Quantidade produzida | 856 |
| Custo unitário | US$ 4,3 milhões (1955) |
| Primeiro voo em | 20 de dezembro de 1957 (65 anos) |
| Introduzido em | 21 de outubro de 1958 com a Pan American World Airways |
| Tripulação | 3 (piloto, copiloto e engenheiro de voo) |
| Passageiros | 166 |
| Número de classes | 2 classe(s) |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 46,61 m (153 ft) |
| Envergadura | 44,42 m (146 ft) |
| Altura | 12,93 m (42,4 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 49 900 kg (110 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 151 320 kg (334 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4x PW JT3C-6 4x PW JT4A-3s 4x PW JT3D-1 4x PW JT3D-3 e PW JT3D-7 |
| Performance | |
| Velocidade de cruzeiro | 972 km/h (525 kn) |
| Alcance (MTOW) | 5 040 km (3 130 mi) |
| Notas | |
| Dados da Wikipédia anglófona - 707 | |
O Boeing 707 é um avião comercial a jato quadrimotor de porte médio e fuselagem estreita desenvolvido e produzido pela Boeing entre os anos de 1958 e 1979 com capacidade de 140 até 219 passageiros, com autonomia de 2 500 a 5 750 milhas náuticas (4 630 a 10 650 km).[1]
O 707 foi o primeiro avião comercial a jato produzido em série pela Boeing. Embora não tenha sido o primeiro avião comercial a jato, o 707 foi um grande sucesso comercial e dominou o transporte aéreo de passageiros durante as décadas de 60 e o início da década de 70. Foi graças ao 707 que a Boeing se tornou a maior fabricante de aviões comerciais do mundo.
História[editar | editar código-fonte]
Até a década de 1950, a Boeing era uma fabricante sem muita expressão, entre as muitas existentes nos Estados Unidos. Era conhecida apenas por suas aeronaves militares. Como a primeira grande cartada da Boeing para entrar ao mesmo tempo no mercado civil e militar com um avião de asas e enflechadas e propulsão a jato, a Boeing desenvolveu o 367-80 (Dash 80), do qual nasceram a versão civil 707 e a versão militar, o KC-135A, para reabastecimento em voo na era do jato.
O Boeing 707 foi o primeiro a ter grande sucesso de vendas, bem como a primeira aeronave série 7X7 da Boeing. O seu principal concorrente era o Douglas DC-8 da ex-maior fabricantes de aviões comerciais, a Douglas.
O DC-8 se mostrou um formidável concorrente, porém o Boeing 707 vendeu mais de 800 unidades, vencendo a disputa entre as duas fabricantes.
No Brasil[editar | editar código-fonte]
Duas únicas empresas aéreas a operar o 707 para voos de passageiros foram a Varig e a Transbrasil. A Varig iniciou as operações com o modelo 400 em 1960, e em 1965 começou a operar os modelos 300. No total foram 20 modelos operados. A Transbrasil operou 9 modelos a partir de 1984. Em 1987 a Força Aérea Brasileira adquiriu quatro desses modelos utilizando um deles como avião presidencial (o FAB 2401), a Varig operou o modelo até o ano de 1989.
O avião também foi operado por diversas empresas cargueiras. A última empresa a operar o avião foi a BETA Cargo até o ano de 2008.[2][3]
Em Portugal[editar | editar código-fonte]
A maior frota de 707 em Portugal foi operada pela TAP Air Portugal. O primeiro voo comercial desta aeronave foi realizado em 22 de Dezembro de 1965, partindo de Lisboa em direcção a Luanda.[4]
Operação nos dias atuais[editar | editar código-fonte]
Atualmente só existem três Boeing 707 que ainda voam no mundo. Dois são operados pela empresa de reabastecimento aéreo Omega Air Refueling, tendo 2 aparelhos especialmente modificados para essa função. O outro, que tem fins comerciais, voa pela Saha Air Lines, uma companhia aérea do Irã.
Características[editar | editar código-fonte]
O 707 é um quadrijato, possuindo dois motores sob cada asa. A primeira linha aérea a operá-lo foi a Pan Am, realizando a rota Nova Iorque - Paris, em 26 de outubro de 1958.
O alcance do Boeing 707 é de aproximadamente 5 700 mn (10 659 km), velocidade de cruzeiro de 815 km/h, e a capacidade de passageiros, de até 202 pessoas. O Boeing 737, o Boeing 727 e o Boeing 747 utilizaram muito da tecnologia do seu antecessor, e podem ser consideradas como descendentes diretos dele.
Produção[editar | editar código-fonte]
A produção do 707 começou em 1954 e terminou em 1978, embora as versões de uso militar tenham continuado em produção até 1991. A Boeing fabricou um total de 856 unidades do avião.
Variantes[editar | editar código-fonte]
- Boeing 367-80: Foi o primeiro modelo desenvolvido da série 707, voando pela primeira vez em 1954.
- Boeing 707-100: Foi a primeira versão, vendida para a Pan Am.
- Boeing 707-200: Com motores Pratt & Whitney.
- Boeing 707-300: é a versão de maior sucesso, com melhorias e novos motores.
- Boeing 707-400/441: Com motores Rolls-Royce.
- Boeing 720: Versão menor, para pistas curtas.
Variantes experimentais
- Boeing 707RE: Foi um 707 modificado e remotorizado com os potentes motores Pratt & Whitney JT8D-219, os mesmos que equipam o Boeing 727.
- Boeing 707-700 CFM56 Test: Foi uma versão experimental utilizada pela Boeing, com motores CFM International CFM56, para testes em voo de um programa de remotorização de unidades do 707 já existentes, sendo a principal alternativa para reduzir consideravelmente os excessivos níveis de ruído provocados pelos antigos motores e dar uma sobrevida a aeronave. Apenas um protótipo foi construído.
Dados técnicos[editar | editar código-fonte]
| 707-100 | 707-300 | |
|---|---|---|
| Tripulação de cabine | 3 ou 4 | |
| Passageiros | 110-179 | 147-219 |
| Comprimento | 44,07 m | 46,61 m |
| Envergadura | 39,90 m | 44,42 m |
| Altura | 12,93 m | 12,93 m |
| Peso máximo de decolagem (MTOW) | 116 570 kg | 151 320 kg |
| Peso da aeronave vazia | 55 580 kg | 66 406 kg |
| Pista mínima para decolagem | 3 330 m | 3 280 m |
| Capacidade de combustível | 65 600 L | 90 300 L |
| Pista mínima para pouso | 1 875 m | 1 813 m |
| Alcance Operacional | 5 200 km | 6 920 km |
| Alcance Máximo (MTOW) | 8 704 km | 10 650 km |
| Velocidade de cruzeiro | 1 000 km/h | 972 km/h |
| Largura da fuselagem | 3,76 m | |
| Motores (4 x) | Pratt & Whitney JT3D-1 | Pratt & Whitney JT3D-3 ou JT3D-7 |
Empresas que operaram o avião[editar | editar código-fonte]
- American Airlines
- Avianca
- Anglo Cargo
- British Airways
- Egypt Air
- Ecuatoriana
- Força Aérea Americana
- Força Aérea Brasileira
- Força Aérea Portuguesa
- Pan Am
- TAP Air Portugal
- Saha Air Lines
- Qantas
- Varig Brasil
- Transbrasil
- O ator estadunidense John Travolta
Ver também[editar | editar código-fonte]
- Desenvolvimento relacionado
- Aeronaves semelhantes
Referências
- ↑ «Título ainda não informado (favor adicionar)» (PDF). www.boeing.com. Consultado em 22 de setembro de 2012. Arquivado do original (PDF) em 26 de maio de 2012
- ↑ «Os primeiros Boeings de cada tipo no Brasil : Aviões e Músicas». www.avioesemusicas.com. Consultado em 30 de julho de 2021
- ↑ Liasch, Jonas (27 de fevereiro de 2010). «Cultura Aeronáutica: A conturbada carreira dos Boeing 707 da Varig». Cultura Aeronáutica. Consultado em 30 de julho de 2021
- ↑ «Jornal TAP Online PRIMEIRO BOEING 707 CHEGOU À TAP HÁ 50 ANOS». jornal.tap.pt. Consultado em 15 de fevereiro de 2020
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- A família Boeing 707 na Boeing.com
- Guia detalhado sobre a família 707/720 na airlinercafe.com
- Página do Boeing 707 na Airliners.net
- Aviação Comercial - Boeing 707
- Um curioso 707 projetado com duplo-decker
- «Vídeo sobre a missão de reabastecimento de dentro de um B-707 TT Tanker da Força Aérea Italiana». [ligação inativa]
- Desastres envolvendo Being´s 707 AirDisaster.Com
