Qantas

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Qantas
IATA QF
ICAO QFA
Indicativo de chamada QANTAS
Fundada em 16 de novembro de 1920
Principais centros
de operações
Aeroporto Internacional de Kingsford Smith
Aeroporto de Melbourne
Aeroporto de Singapura
Outros centros
de operações
Aeroporto de Perth
Aeroporto de Brisbane
Aeroporto Internacional de Adelaide
Programa de milhagem Frequent Flyer
Aliança comercial Oneworld
Frota 118 (16 pedidos)
Destinos 85
Companhia
administradora
Qantas Airways Limited
Lounge Qantas Club
Sede Sydney, Austrália
Pessoas importantes CEO: Geoff Dixon
Chairman: Margaret Jackson
Sítio oficial www.qantas.com.au


Qantas é uma empresa aérea australiana, e a terceira mais antiga do mundo,[1] fundada em 1920, e começando a operar voos internacionais em 1935.

Qantas vem da sigla QANTAS que é o acrónimo de Queensland and Northern Territory Aerial Services Ltd,[2] também chamada de The Flying Kangaroo, em português: O Canguru Voador'.

História[editar | editar código-fonte]

Avro 504 utilizado no início da companhia.

Esta companhia aérea australiana foi formada em 1920. Começou por operar com aviões biplano Avro 504, recuperados às forças militares, para fazer passeios turísticos destinados a apreciar as paisagens. Entretanto passou a fazer voos de transporte de passageiros com aparelhos De Havilland 61.

Em 1928 foi a Qantas que iniciou um serviço aéreo de transportes de médicos para regiões mais longínquas e isoladas.

Em 1934 a companhia, em parceria com a Imperial Airways, iniciou as ligações com a Europa, através de Inglaterra. Ainda nesse ano, e de novo em parceria com a Imperial Airways, a Qantas iniciou o transporte de correio, fazendo a rota Brisbane-Londres a partir de Janeiro. Em Abril abriu a rota Brisbane-Singapura.

No final da década de 30, a Qantas começou também a utilizar hidroaviões nos trajectos para Londres, serviço que interrompeu em 1940 devido à Segunda Guerra Mundial.

Durante esse conflito, a Qantas passou a fazer voos entre a Austrália e a África do Sul, assim como assegurou o transporte de tropas australianas. Após o final da guerra a Qantas começou também a utilizar aparelhos Lockheed Constellation, na nova rota para o aeroporto de Heathrow em Londres.

Primeiro Boeing 707 da Qantas.

Os aviões a jato entraram ao serviço da Qantas em 1959 com recurso aos Boeing 707-130. No início dos anos 70 a Qantas passou a utilizar os Boeing 747, os primeiros a ter desenhado um canguru na cauda do avião. A partir de então estes aviões passaram a constituir a base da frota da Qantas, vocacionada para voos com destinos longínquos dada a sua localização geográfica.

Nas rotas regionais a Qantas tinha ao serviço Airbus A300 que em finais da década de 90 foram sendo substituídos pelos Boeing 767. Atualmente, para além das rotas nacionais, a Qantas voa para a Nova Zelândia, Tailândia, China, EUA, Japão, Alemanha, Zimbabwe, Indonésia, Reino Unido, Canadá, França e Brasil entre outros destinos.

A companhia encomendou 12 A380, que vão operar nas rotas trans-pacífico entre Melbourne e Sydney até Los Angeles e Londres.

Frota[editar | editar código-fonte]

Airbus A380 da Qantas.
Frota da Qantas
Aeronaves Quantidade Ordens Passageiros Notas
F J W Y
Total
Airbus A330-200 18 36 199 235[3] Internacional a ser remodelado
28 243 271[4]
Airbus A330-300 10 28 269 297[5]
Airbus A380-800 12 8[6] 14 64 35 371 484[7] Últimos 8 ordens adiada[6]
Boeing 737–800 67 12 156 168[8][9] Para ser remodelado
12 162 174[10]
Boeing 747-400 5 14 52 32 255 353[11]
58 36 270 364[12]
Boeing 747-400ER 6 58 36 270 364[13]
Boeing 787–9 8
TBA
Para substituir cinco aeronaves Boeing 747-400 a partir do final de 2017; 15 opções e mais 30 direitos de comprar. [14]
Total 118 16

A380 Rotas[editar | editar código-fonte]

  • Melbourne - Los Angeles
  • Melbourne - Dubai - Londres
  • Sydney - Los Angeles
  • Sydney - Dubai - Londres
  • Hong Kong - Sydney

Incidentes[editar | editar código-fonte]

Voo 32[editar | editar código-fonte]

Ver artigo principal: Voo Qantas 32

O Voo Qantas 32 (QF32) foi um voo programado para o Airbus A380 a partir de Heathrow, em Londres, com destino ao Aeroporto Kingsford Smith, Sydney, através do Aeroporto de Singapura, Changi Airport. Em 4 de novembro de 2010, o voo sofreu uma falha no motor não contida. O voo pousou em segurança novamente em Singapura. Embora ninguém no plano foi prejudicado, duas pessoas em terra foram feridos por destroços.[carece de fontes?]

Voo 72[editar | editar código-fonte]

O Voo 72 foi um voo programado entre as cidades de Singapura (Changi Int'l) a Perth, com o Airbus A330-301. O avião começou a fazer movimentos violentos em pleno ar. Um problema nos sensores externos confundiu os computadores de bordo. Primeiro, os sensores informaram que o avião estava subindo rápido demais e o computador de bordo logo abaixou o nariz do avião. Depois, os sensores informaram que o avião estava descendo rápido demais, e o computador de bordo levantou o nariz do avião. O comandante logo desligou o piloto automático e realizou um pouso forçado no aeroporto de Learmonth. Dos 315 passageiros, nenhum morreu, apenas 115 sofreram ferimentos e 14 pessoas foram levados a hospitais.

Referências

  1. «Qantas frequent flyers get microchip cards, heralding new era in faster travel» The Independent [S.l.] 13 de novembro de 2009. Arquivado desde o original em 2012-8-4. 
  2. «Small Beginnings». Our Company. Qantas. Arquivado desde o original em 9 October 2006. Consultado em 16 December 2006. 
  3. «Airbus 330-200 Seat Map for Configuration: 36 Business; 199 Economy – International» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  4. «Airbus 330-200 Seat Map for Configuration: 28 Business; 243 Economy – Domestic» (PDF). 2015. Consultado em 1 January 2015. 
  5. «Airbus 330-300 Seat Map for Configuration: 28 Business; 269 Economy – International» (PDF). 2015. Consultado em 7 June 2015. 
  6. a b «Qantas To Delay Delivery of Airbus A380 Airplanes». 
  7. «Airbus 380 Seat Map for Configuration: 14 First; 64 Business; 35 Premium Economy; 371 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  8. «Boeing 737–800 Seat Map for Configuration: 12 Business; 156 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  9. «Boeing 737–800 (Jetconnect) Seat Map for Configuration: 12 Business; 156 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  10. «Boeing 737–800 Seat Map for Configuration: 12 Business; 162 Economy -» (PDF). 2016. Consultado em 4 February 2016. 
  11. «Boeing 747–400 Seat Map for Configuration: 14 First; 52 Business; 32 Premium Economy; 255 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  12. «Boeing 747–400 Seat Map for Configuration: 58 Business; 36 Premium Economy; 270 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  13. «Boeing 747-400ER Seat Map for Configuration: 58 Business; 36 Premium Economy; 270 Economy» (PDF). 2014. Consultado em 28 May 2014. 
  14. «Qantas orders Dreamliners, announces shareholder return and posts return to profitability» Australian Aviation [S.l.] 20 August 2015. Consultado em 20 August 2015. 

Ligação externa[editar | editar código-fonte]

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