American Airlines
A American Airlines é uma companhia aérea americana sediada em Fort Worth, Texas. É a maior companhia aérea do mundo por passageiros transportados, quantidade de aeronaves e receitas, sendo a segunda maior pelo número de destinos, somente atrás da United Airlines. Ele opera a partir de seus hubs em Dallas, Charlotte, Los Angeles, Nova York, Miami, Chicago, Filadélfia, Phoenix e Washington, enquanto a sua base de manutenção principal está em Tulsa, Oklahoma. A empresa também tem uma presença significativa em Boston, Londres e San Francisco.[5] Recentemente, em janeiro de 2019, inaugurou seu primeiro hangar de manutenção de aeronaves na cidade de Guarulhos (GRU), São Paulo, Brasil, fora dos Estados Unidos. A companhia aérea concorre principalmente com a Delta Air Lines, United e Southwest Airlines.
A empresa é um dos membros fundadores da Oneworld, e tem alianças codeshare com a British Airways, Finnair e Iberia no mercado transatlântico e com a Japan Airlines no mercado transpacífico. As rotas regionais são operadas por subsidiárias sob a marca da American Eagle.[6] A antiga controladora da American Airlines, a AMR Corporation, anunciou planos de fundir-se com a US Airways, criando a maior companhia aérea do mundo.[7][8][9] A AMR e a US Airways concluiram a incorporação em 9 de dezembro de 2013[10] e as duas companhias aéreas receberam um único certificado de companhia aérea em 8 de abril de 2015.[9][11]
Em 2022, a empresa ocupou a 114ª posição entre as 500 maiores empresas dos Estados Unidos segundo a Fortune.[12]
História[editar | editar código-fonte]
Início[editar | editar código-fonte]
A American Airlines foi desenvolvida por um grupo de 82 pequenas companhias aéreas por meio de aquisições em 1930[13] e reorganizações. Inicialmente, a American Airways era uma marca comum por uma série de transportadores independentes. Estes incluíam a Southern Air Transport[14] no Texas, a Southern Air Fast Express (SAFE)[15] no oeste, a Universal Aviation[16] também no oeste, a Thompson Aeronautical Services[17] e a Colonial Air Transport[18] no nordeste. Como muitas companhia daquela época, a American ganhou notoriedade transportando cartas. Em 1933, a American Airways operava em 72 cidades, principalmente no nordeste, centro-oeste e sudoeste dos Estados Unidos.[19]
Em 1934, a American Airways foi adquirida por Errett Lobban Cord, que renomeou a companhia como "American Air Lines". Cord contratou o empresário CR Smith para dirigir a companhia. Smith trabalhou em conjunto com a Douglas para desenvolver o Douglas DC-3, em que a American foi a companhia lançadora da aeronave, em 1936. Com o DC-3, a American tornou-se a primeira companhia aérea a ser capaz de operar uma rota que poderia ganhar lucros unicamente com o transporte de passageiros, sendo que as outras operadoras não poderiam ganhar lucros sem transporte de cartas.[20] Com o DC-3, a American começou a apelidar suas aeronaves de "Flagships" e instituiu o Admirals Club para os passageiros valorizados.[21]
Ataques 11 de Setembro de 2001[editar | editar código-fonte]
A empresa teve duas de suas aeronaves envolvidas nos atentados, o voo 11 da American Airlines e o voo 77 da American Airlines. O voo 11, sequestrado por Mohamed Atta, colidiu contra a Torre Norte do World Trade Center e o voo 77, sequestrado por Hani Hanjour, que bateu em uma das faixas do Pentágono.
Pedido de concordata[editar | editar código-fonte]
Em 29 de novembro de 2011, a dona da empresa pediu concordata em Nova York. A American Eagle e todas as subsidiárias da American Airlines também foram afetadas. A empresa assegurou também que irá honrar todas as reservas e passagens.[22]
AAirpass[editar | editar código-fonte]
Em 1981, a companhia aérea, criou um programa de viagens aérea ilimitadas para passageiros frequentes. Os titulares do passe foram oferecidos a termos de cinco anos ou vitalício. O programa inicialmente permitia aos titulares do passe viagens ilimitadas de primeira classe em qualquer um dos voos da companhia aérea em todo o mundo. A associação vitalícia inicialmente custava US$ 250.000 (equivalente a 711.658 de dólares estadunidenses em 2020), com a opção de comprar um passe de acompanhante por um adicional de US$ 150.000 (equivalente a aproximadamente US$426,994,80 em 2020). O programa foi finalizado pois estava dando prejuízo a empresa, porém, os AAirpasses ilimitados existentes permanecem válidos.[23]
Novo logotipo e fusão com US Airways[editar | editar código-fonte]
American Airlines e a US Airways anunciaram que seus conselhos de administração votaram a favor da fusão das duas empresas, criando a maior companhia aérea do mundo. O acordo ocorre mais de 14 meses depois de a American Airlines entrar em recuperação judicial, em novembro de 2011. Os credores da American ficaram com 72% da nova companhia, e os 28% restantes foram para as mãos da US Airways. As companhias anunciaram hoje em comunicado que esperam, com a nova empresa, uma receita superior a US$ 1 bilhão em 2015.[24]
Frota[editar | editar código-fonte]
Em dezembro de 2021 a frota da empresa era composta por:
| Modelo | Em Serviço | Ordens | Passageiros | Observações | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | B | E+ | M+ | M | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 133 | — | 8 | — | — | 24 | 96 | 128 | Maior operador. |
| Airbus A320-200 | 48 | — | 12 | — | — | 18 | 120 | 150 | |
| Airbus A321-200 | 218 | — | 10 | 20 | — | 36 | 36 | 102 | Configuração para serviço transcontinental. |
| 20 | — | — | 35 | 135 | 190 | Convertidos para a configuração de 190 lugares.[26] | |||
| Airbus A321neo | 43 | 27[27] | 20 | — | — | 47 | 129 | 196 | |
| Airbus A321XLR | — | 50 | Para ser entregue entre 2023 e 2025.[28] | ||||||
| Boeing 737-800 | 226[26] | — | 16 | — | — | 30 | 126 | 172 | |
| Boeing 737 MAX 8 | 42 | 58 | 16 | — | — | 30 | 126 | 172 | |
| Boeing 777-200ER | 47 | — | — | 37 | 24 | 66 | 146 | 273 | Aeronave mais antiga a ser substituída pelo Boeing 787-9 até 2023.[29] |
| Boeing 777-300ER | 20 | — | 8 | 52 | 28 | 28 | 188 | 304 | |
| Boeing 787-8 | 24 | 13 | — | 20 | 28 | 48 | 143 | 239 | |
| Boeing 787-9 | 22 | 30 | — | 30 | 21 | 24 | 200 | 285 | Substituindo o Boeing 777-200ER mais antigo. |
| Total | 863 | 178 | |||||||
Em setembro de 2021
| Empresa | Código IATA | Código ICAO | Indicativo de Chamada | Modelo | Frota | Ordens | Passageiros | Parceiro | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F | Y+ | Y | Total | ||||||||
| Envoy Air | MQ | ENY | Envoy | Embraer ERJ-145 | 57 | – | – | – | 50 | 50 | American Airlines Group |
| Embraer E175 | 98 | - | 12 | 20 | 44 | 76 | |||||
| Embraer E170 | 3 | 4[30] | 12 | 20 | 34 | 66 | |||||
| Mesa Airlines[31] | YV | ASH | Air Shuttle | Bombardier CRJ-900 | 57[32] | – | 9 | – | 70 | 79 | Mesa Air Group |
| – | 9 | – | 67 | 76 | |||||||
| – | 12 | – | 67 | 79 | |||||||
| Piedmont Airlines | PT | PDT | Piedmont | Embraer ERJ-145 | 57 | – | – | – | 50 | 50 | American Airlines Group |
| PSA Airlines | OH | JIA | Blue Streak | Bombardier CRJ-700 | 61 | – | 9 | 8 | 46 | 63 | American Airlines Group |
| Bombardier CRJ-900 | 69 | – | 12 | 32 | 32 | 76 | |||||
| Republic Airways | YX | RPA | Brickyard | Embraer E175 | 91 | – | 12 | 20 | 44 | 76 | Republic Airways Holdings |
| Embraer E170 | 7 | 9 | 12 | 20 | 34 | 66 | |||||
| SkyWest Airlines | OO | SKW | SkyWest | Bombardier CRJ-700 | 79 | 11 | 9 | 16 | 40 | 65 | SkyWest, Inc. |
| Embraer E175 | 1 | 19[33] | 12 | 20 | 44 | 76 | |||||
| Total | 580 | 43 | |||||||||
Acidentes e incidentes[editar | editar código-fonte]
Década de 1950[editar | editar código-fonte]
- Voo American Airlines 6780 - 22 de janeiro de 1952 - caiu em Elizabeth, Nova Jersei
- Voo American Airlines 2 - 4 de julho de 1952 - caiu no rio Missouri
- Voo American Airlines 723 - 16 de setembro de 1953
- Voo American Airlines 711 - 20 de março de 1955
Década de 1960[editar | editar código-fonte]
- Voo American Airlines 1 - 1 de março de 1962
- Voo American Airlines 383 - 8 de novembro de 1965
Década de 1970[editar | editar código-fonte]
- Voo American Airlines 191 - 25 de maio de 1979 - Caiu em Chicago segundos depois de ter decolado.
Década de 1990[editar | editar código-fonte]
- Voo American Eagle 4184 - 31 de outubro de 1994 - caiu em Roselawn antes de aterrissar em Chicago.
- Voo American Airlines 965 - 20 de dezembro de 1995 - caiu quando em aproximação para pouso em Cali, na Colômbia
- Voo American Airlines 124 - 24 de setembro de 1996 - caiu em uma floresta tropical na Colombia
- Voo American Airlines 1420 - 1 de junho de 1999 - derrapou na aterrissagem no aeroporto de Little Rock, Arkansas
Década de 2000[editar | editar código-fonte]
- Voo American Airlines 11 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra a Torre Norte do World Trade Center.
- Voo American Airlines 77 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra o Pentágono.
- Voo American Airlines 587 - 12 de novembro de 2001 - caiu em Belle Harbor, Queens.
- Voo American Airlines 997 - 10 de junho de 2009 - um carregador de bagagem morreu.
- Voo American Airlines 331 - 22 de dezembro de 2009 - se partiu ao meio ao pousar na Jamaica, saindo de Miami.
Década de 2010[editar | editar código-fonte]
- Voo American Airlines 383 - 28 de outubro de 2016 - pegou fogo antes de decolar em Chicago
- Voo American Airlines 4125 - 12 de Novembro de 2019 - devido a nevasca, o Embraer ERJ-145 derrapou da pista do Aeroporto de Chicago, e parou no campo entre a pista e as taxiways. Um passageiro filmou todo o desenrolar da cena
Galeria de fotos[editar | editar código-fonte]
A sede da American Airlines em Fort Worth, Texas
Boeing 737-800
Boeing 747-100
Boeing 767-300
Boeing 777-200
Embraer ERJ-145 da American Eagle
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Referências
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- ↑ «American Airlines 2021 Financial Results». American Airlines RI (em inglês). 20 de janeiro 2022. Consultado em 21 de junho de 2022
- ↑ «Sobre a American Airlines Group». American Airlines. Consultado em 22 de junho de 2022
- ↑ «AA Annual Revenue 2014». New York: American Airlines Group. 27 de janeiro de 2015. Consultado em 27 de janeiro de 2015
- ↑ «American Airlines Ticket Counters | Airport Information | aa.com». www.aa.com. Consultado em 2 de julho de 2015
- ↑ Associated, The (12 de setembro de 2012). «American Air signs deal to contract out some flying to SkyWest». Yahoo! News. Consultado em 3 de outubro de 2012
- ↑ Isidore, Chris (29 de novembro de 2011). «American Airlines and AMR file for Chapter 11 bankruptcy». CNN. Consultado em 2 de dezembro de 2011
- ↑ Rushe, Dominic (29 de novembro de 2011). «American Airlines files for Chapter 11 bankruptcy protection». The Guardian. London. Consultado em 29 de novembro de 2011
- ↑ a b «american-airlines-us-airways-merger :: American Airlines Newsroom». web.archive.org. 16 de fevereiro de 2013. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ Maxon, Terry (27 de novembro de 2013). «Judge OKs American Airlines-US Airways merger, American's exit from bankruptcy». Dallas Morning News. Consultado em 29 de novembro de 2013
- ↑ «Cópia arquivada». Consultado em 9 de agosto de 2015. Arquivado do original em 3 de dezembro de 2013
- ↑ «500 maiores empresas dos EUA tiveram lucro recorde de US$ 1,84 trilhão em 2021, diz revista». G1. Consultado em 19 de novembro de 2022
- ↑ Koenig, David (9 de dezembro de 2013). «American Airlines parent seeks Ch. 11 protection». Google News. Associated Press. Consultado em 9 de dezembro de 2013. Cópia arquivada em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «American Airlines». Cincinnati Aviation Heritage Society & Museum. Consultado em 9 de dezembro de 2013. Arquivado do original em 23 de setembro de 2015
- ↑ Eggebeen, Janna (2007). Airport Age: Architecture and Modernity in America. [S.l.]: ProQues. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «UAL». Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «American Airways Pilot Hat Badge 2nd Issue Usage 1934-1947». Stanley Baumwald. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «American Airlines». Encyclopædia Britannica, Inc. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «1933 - August 6 - American Airlines Timetables, Route Maps, and History». Airchive. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «For American, a blemish on a distinguished history». Yahoo News. 9 de dezembro de 2013. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ «1938 - August 5 - American Airlines Timetables, Route Maps, and History». Airchive. Consultado em 9 de dezembro de 2013
- ↑ G1, Do; Paulo, em São (29 de novembro de 2011). «American Airlines pede concordata nos Estados Unidos». Negócios. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «AAirpass». Wikipédia, a enciclopédia livre. 5 de junho de 2021. Consultado em 25 de julho de 2021
- ↑ «American Airlines | American company | Britannica». www.britannica.com (em inglês). Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «American Airlines Fleet Details and History». www.planespotters.net. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ a b Singh, Jay. «American Airlines Moves Full Steam Ahead With 737 And A321 Retrofits». Simple Flying. Consultado em 23 de junho de 2020
- ↑ «Airbus Orders and Deliveries through June 30, 2015». Consultado em 14 de julho de 2015. Arquivado do original em 16 de junho de 2017
- ↑ «Tell Me Why: "A lighter aircraft and the capability to fly farther" — Robert Isom». American Airlines Newsroom. Consultado em 25 de junho de 2019
- ↑ «American Airlines Expands Boeing 787 Fleet» (Nota de imprensa). 6 de abril de 2018. Consultado em 6 de abril de 2018
- ↑ «Embraer 170s are coming to Envoy». Envoy Air (em inglês). 1 de março de 2021. Consultado em 18 de dezembro de 2021
- ↑ «Archived copy». Consultado em 20 de julho de 2015. Arquivado do original em 14 de janeiro de 2015
- ↑ «Mesa Airlines Fleet | Airfleets aviation». Airfleets.net. Consultado em 8 de setembro de 2016
- ↑ «SkyWest orders 20 old-generation Embraer jets as order for new line remains paused». Reuters (em inglês). 30 de janeiro de 2020. Consultado em 31 de janeiro de 2020
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
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