Aeroporto Internacional de Miami

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Miami
Aeroporto
Miami International Airport
Vista da pista 30 do aeroporto em 2012
IATA: MIA - ICAO: KMIA - FAA: MIA
Características
Tipo Público
Administração Miami-Dade Aviation Department
Serve Região do Sul da Flórida,  Estados Unidos
Localização Miami,  Estados Unidos
Inauguração 1939 (79 anos)
Coordenadas 25° 47' 36" N 80° 17' 26" O
Altitude 3 m (10 ft)
Movimento de 2017
Passageiros 44.071.313 mi de passageiros
Aéreo 413.287 aeronaves
Capacidade anual 35 mi de passageiros
Website oficial Página oficial
Mapa
KMIA está localizado em: Estados Unidos
KMIA
Localização do aeroporto nos Estados Unidos
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
09 / 27 3 962  m (12 999 ft) Concreto
08R / 26L 3 202  m (10 505 ft) Concreto
08L / 26R 2 621  m (8 599 ft) Concreto
12 / 30 2 851  m (9 354 ft) Concreto

O Aeroporto Internacional de Miami (em inglês: Miami International Airport) é um aeroporto localizado no Condado de Miami-Dade, Flórida, Estados Unidos. O aeroporto fica numa área não incorporada no Condado de Miami-Dade, Flórida, a 13 km a noroeste do centro de Miami, na região metropolitana, entre as cidades de Miami, Hialeah, Doral e Miami Springs, Virginia Gardens e o bairro não-corporativo de Fontainebleau.

É o principal aeroporto do sul da Flórida para voos internacionais de longa distância e um hub para o Sudeste dos Estados Unidos, com voos de passageiros e de carga para cidades da América, Europa, e a Ásia Ocidental, bem de como voos de carga para a Ásia Oriental. É a maior porta de entrada entre os Estados Unidos e o sul da América Latina e é um dos maiores hubs de companhias aéreas dos Estados Unidos, devido a proximidade de atrações turísticas, crescimento econômico local, grandes populações locais latino-americanos e européias e estratégia local para lidar com o tráfego de conexão entre a América do Norte, a Europa e a América Latina.

Em 2017, 44.071.313 passageiros viajaram pelo aeroporto, tornando-se o 40° aeroporto mais movimentado do mundo em termos de tráfego de passageiros. O aeroporto também é considerado o 12° aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos em termos de movimento de passageiros, e também o segundo mais movimentado da Flórida. O aeroporto também lidou com mais cargas internacionais do que qualquer outro aeroporto nos EUA.

O aeroporto é o principal portal da American Airlines para a América Latina (América Central, Mar do Caribe / Ilhas Antilhas, América do Sul), juntamente com um hub doméstico para sua afilhiada regional American Eagle nos EUA. Também serve como uma cidade destaque para a Avianca, Frontier Airlines e a LATAM, tanto para passageiros quanto para operações de carga. No passado, foi um hub para a Braniff International Airways, a Eastern Air Lines, Air Flórida, a National Airlines original, a Pan Am, a United Airlines, Iberia e Fine Air.

História[editar | editar código-fonte]

O primeiro aeroporto no local do atual aeroporto foi inaugurado na década de 1920 e ficou conhecido como Aeroporto da Cidade de Miami. A Pan American World Airways abriu uma instalação expandida adjacente ao City Airport, Pan American Field, em 1928. O Pan American Field foi construído em 116 acres de terra na 36th Street e foi o único aeroporto continental no leste dos Estados Unidos que tinha portas de entrada. Suas pistas estavam localizadas ao redor do limiar da atual pista 26R. A Eastern Air Lines começou a servir o Pan American Field em 1931, seguida pela National Airlines em 1936. A National usou um terminal no lado oposto da LeJeune Road do aeroporto e interrompia o tráfego na estrada para taxiar aeronaves e para seu terminal.

O Aeródromo do Exército de Miami foi inaugurado em 1943, durante a Segunda Guerra Mundial ao sul do Pan American Field, as pistas das duas foram originalmente separadas por trilhos de trem, mas os dois aeródromos foram listados em alguns diretórios como uma instalação única. Após a Segunda Guerra Mundial em 1945, a Cidade de Miami, estabeleceu uma Autoridade Portuária e aumentou a receita de títulos para a compra do Pan American Field, que havia sido renomeado para 36th Street Airport, da Pan Am. Ele se fundiu com o antigo Aeródromo Militar de Miami, que foi comprado das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos ao sul da ferrovia em 1949 e expandiu ainda mais em 1951, quando a própria linha ferroviária foi movida ao sul para dar mais espaço. O antigo terminal da 36th Street foi fechado em 1959, quando o centro moderno de passageiros se abriu. A tropa de tropas e esquadrões de resgate das Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos também operaram no aeroporto de 1949 a 1959, quando a última unidade se mudou para a Base da Força Aérea de Homestad.

Os voos sem escalas para Chicago e o Aeroporto Internacional de Newark, no nordeste de Nova Jérsia começaram no final de 1946, mas as paradas não alcançaram o oeste além de St. Louis e Nova Orleães até janeiro de 1962. Os voos transatlânticos sem escalas para a Europa começaram em 1970. No início dos anos 80, A Air Flórida tinha um hub em Miami, com um voo sem escalas para Londres, Inglaterra, que adquiriu da National após a fusão desta com a Pan Am. A Air Florida encerrou suas atividades em 1982, após o fatal acidente do Voo Air Florida 90. A British Airways realizou uma operação Conciser SST (transporte supersônico) entre Miami e Londres via Washington, D.C. de 1984 a 1991.

Depois que o ex-austronauta da Apollo 8, Frank Borman, tornou-se presidente da Eastern Air Lines em 1975, ele mudou a sede da Eastern do Rockefeller Center, em Nova Iorque, para o Building 16, no nordeste do aeroporto, base de manutenção da Eastern. Eastern permaneceu como um dos maiores empregados na área metropolitana de Miami até que a agitação dos sindicatos em andamento, juntamente com a aquisição da companhia aérea pelo sindicato Frank Lorenzo em 1986, forçou a empresa a declarar falência em 1989.

No meio da turbulência da Eastern, o dono da American Airlines, Bob Crandall, procurou um novo hub para utilizar novas aeronaves que a AA havia encomendado. Estudos da AA indicaram que a Delta Air Lines forneceria uma forte concorrência na maioria das rotas do hub da Eastern no Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson em Atlanta, Geórgia, mas que o aeroporto tinha muitas rotas importantes servidas apenas pela Eastern. A American anunciou que estabeleceria uma base em Miami em agosto de 1988. Lorenzo considerou vender as lucrativas rotas da América Latina para AA como parte de uma reorganização da Eastern no início de 1989, mas recuou em um último esforço para reconstruir a base em Miami. O esforço rapidamente se mostrou fútil, e a American comprou as rotas em uma liquidação da Eastern que terminou em 1990. Mais tarde nos anos 90, A American transferiu mais funcionários e equipamentos para Miami de seus hubs domésticos falidos em Nashville, Tennessee e Raleigh, na Carolina do Norte. O hub cresceu de 34 partidas diárias em 1989, para 157 em 1990, 190 em 1992 e um pico de 301 em 1995, incluindo voos de longa distância para a Europa e América do Sul. Hoje Miami é o maior centro de transporte aéreo de carga da América e é o principal ponto de conexão na rede de rotas internacionais norte-sul da companhia aérea.

A Pan Am, a outra grande companhia em Miami, foi adquirida pela Delta em 1991, mas entrou em falência pouco tempo depois. Suas rotas internacionais restantes de Miami para a Europa e América Latina foram vendidas para a United Airlines por $135 milhões de dólares como parte da liquidação de emergência da Pan Am em dezembro. O hub da United na América Latina ofereceu 24 partidas diárias no verão de 1992, crescendo para 36 partidas diárias para 21 destinos no verão de 1994, mas retornou para 24 partidas diárias no verão de 1995 e nunca mais expandiu. A United fechou voos de Miami para a América do Sul e fechou a base de tripulantes em Miami, em maio de 2004, realocando a maior parte dos recursos de Miami para seu principal hub no Aeroporto Internacional O'Hare, em Chicago, Illinois. A United cessou toso o serviço de Miami em 2005 com a introdução de seu programa de baixo custo Ted.

A Iberia também estabeleceuum hub em Miami em 1992, posicionando uma frota de aeronaves DC-9 no aeroporto para atender destinos na América Central e no Caribe. o centro aproveitou os destinos concedidos ao abrigo do acordo bilateral da aviação de 1991 entre os Estados Unidos e Espanha. No entanto, os atentados de 11 de setembro tornaram necessário que muitos estrangeiros obtivessem um visto para transitar nos Estados Unidos, e como resultado, a Iberia fechou seu hub em 2004. Miami continua sendo o centro mais importante entre os dois continentes: Europa e América Latina, e hoje mais transportadoras européias atendem o Aeroporto Internacional de Miami do que qualquer outro aeroporto nos EUA, exceto o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova Iorque.

Companhias Aéreas e Destinos[editar | editar código-fonte]

Nacionais[editar | editar código-fonte]

Companhias Voos Domésticos
Estados Unidos Allegiant Air Fort Lauderdale
Estados Unidos American Airlines.svg.png Atlanta, Baltimore, BirminghamBoston, Charleston, Charlotte, Chicago, Cleveland, Columbus, Dallas, Denver, Detroit, Freeport, Gainesville, Hartford, Houston, Indianapolis, Jacksonville, Key West, Las Vegas, Los Angeles, Minneapolis, Nashville, Norfolk, Nova Orleans, Nova Iorque, Newark, Orlando, Filadélfia, Pensacola, Pittsburgh, Phoenix, Raleigh, Richmond, San Luis, San Juan, São Francisco, St. Louis, Tallahassee, Tampa, Tulsa, Washington
Estados Unidos Alaska Airlines Logo.svg Seattle
Estados Unidos Delta logo.svg Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis, Nova Iorque, Orlando
Estados Unidos Dynamic Airways Fort Lauderdale
Estados Unidos Frontier Airlines Atlanta, Chicago, Filadélfia, Las Vegas, New York
Estados Unidos Sun Country Airlines Minneapolis
Estados Unidos United Airlines Atlanta, Chicago, Cleveland, Denver, Houston, Newark, New York, Washington
Estados Unidos Xojet Atlanta

Internacionais[editar | editar código-fonte]

Companhias Voos Internacionais
República da Irlanda Aer Lingus Dublin
Rússia Aeroflot Moscou
Argentina Aerolíneas Argentinas logo.png Buenos Aires, Córdoba, Punta Cana
México Aeroméxico logo.png Cancún, Cidade do México, Mérida, Monterrey
Canadá Air Canada Logo.svg Montreal, Toronto
Espanha Air Europa Madrid, Tenerife
França Air France Logo.svg Paris, Pointe-à-Pitre, Porto Príncipe
Air Service Gabon Naples
Itália Alitalia.svg Milão, Roma
Estados Unidos American Airlines.svg.png Antígua e Barbuda, Aruba, Assunção, Barbados, Barcelona, Belize, Belo Horizonte, Bermudas, Bogotá, Brasília, Bridgetown, Buenos Aires, Cali, Cancún, Campinas, Caracas, Cidade da Guatemala, Cidade do México, Cidade do Panamá, Cozumel, Curaçao, Granada, Grand Cayman, Guayaquil, Havana, Holguín, Kingston, La Paz, Liberia, Lima, Londres, Madrid, Manágua, Manaus, Maracaibo, Marsh Harbour, Medellín, Milão, Montego Bay, Monterrei, Montevidéu, Montreal, Nassau, North Eleuthera, Paris, Porto Príncipe, Port of Spain, Providenciales, Puerto Plata, Punta Cana, Quito, Rio de Janeiro, Saint Croix, Saint Lucia, Saint Marteen, Saint Thomas, San José, San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santa Cruz de la Sierra, Santiago, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo, São Paulo, São Cristóvão e Nevis, Tegucigalpa, Toronto, Vieux Fort
Estados Unidos American Eagle Camagüey, Cienfuegos, Freeport, Georgetown, Havana, Holguín, Nassau, Santiago de Cuba
Ameriflight George Town, Kingston
Países Baixos Arkefly Amsterdã
Aruba Aruba Airlines/AG Airlines Camaguey, Havana, Oranjestad
Áustria Austrian Airlines Viena
Colômbia Avianca Logo.svg Barranquilla, Bogotá, Cali, Cartagena das Índias, Cidade de Guatemala, Lima, Medellín, Pereira, San Pedro Sula, San Salvador
Brasil Avianca Logo.svg São Paulo
Venezuela Avior Airlines Barcelona (Venezuela)
Bahamas Bahamasair logo.png Nassau
Bolívia Boliviana de Aviación Santa Cruz de La Sierra
Reino Unido British Airways Londres
Canadá Canadian North Hamilton, Ottawa
Trinidad e Tobago Caribbean Airlines Kingston, Port of Spain
Cayman Airways logo.png George Town, Grand Cayman, Cayman Brac
Ceiba Intercontinental Freeport
Panamá Copa airlines logo.png Cidade do Panamá
França Corsairfly Paris
Estados Unidos Delta Havana
Estados Unidos Eastern Air Lines Havana
Finlândia Finnair Logo.svg Helsinki
Estados Unidos Gulfstream International Airlines Havana
Brasil Gol Linhas Aéreas Brasília (novembro de 2018), Fortaleza (novembro de 2018)
Estados Unidos IBC Airways Cabo Haitiano, George Town, Guantanamo, Kingston, Port-au-Prince, Providenciales
Espanha Logotipo de Iberia.svg Madrid
Antilhas Holandesas Insel Air Bonaire, Curaçao, Porto Príncipe, Saint Marteen
México Interjet Cancún, Cidade do México
Canadá Keewatin Air Caracas
Costa Rica LACSA San José
Chile LAN Argentina logo.png Bogotá, Caracas, Guayaquil, Punta Cana, Santiago
Argentina LAN Argentina logo.png Buenos Aires
Equador LAN Argentina logo.png Quito
Peru LAN Argentina logo.png Lima
Alemanha Lufthansa-Logo 1964.svg Düsseldorf, Frankfurt, Munique
Estados Unidos Miami Air International Nassau
Itália MyAir Oranjestad
Catar Qatar Airways logo.svg Doha
Venezuela SBA Airlines Caracas, Maracaibo
Suécia Scandinavian Airlines Copenhagem, Oslo
Bahamas SkyBahamas Airlines Havana
Estados Unidos Sky King Havana, Holguín
Suriname Surinam Airways.PNG Aruba, Georgetown, Paramaribo
Espanha Swiftair Camaguey, Havana
Suíça Swiss Airlines Zurique
El Salvador TACA Airlines logo.svg Cidade da Guatemala, Manágua, Roatán , San Pedro Sula, San Salvador, Tegucigalpa
Cabo Verde TACV Cabo Verde Airlines (Em breve) Ilha do Sal - Inicia até dezembro/17
Brasil TAM Airlines Logo.png Belém, Fortaleza, Manaus, Recife, Rio de Janeiro, Salvador (em 2018), São Paulo
Portugal TAP Portugal Logo.svg Lisboa
Thai Smile Bogotá
Thomas Cook Airlines Manchester
TurquiaTurkish Airlines Istambul
Reino Unido Virgin Atlantic Airways Londres
Estados Unidos Vision Airlines Camagüey, Havana, Holguín, Santiago de Cuba
Colômbia VivaColombia Bogotá, Medellin
Canadá Services-ISIC-WestJet.png Toronto
Estados Unidos Xtra Airways Liberia, Saint Thomas

Cargas[editar | editar código-fonte]

Cias Aéreas Destinos
Brasil ABSA Cargo Airline Ciudad del Este
Estados Unidos ABX Air Atlanta, Caracas, Cidade do Panamá, Cincinnati, Nashville, Orlando, San José
Estados Unidos Amerijet International Barcelona, Cidade de Carmen, Cidade de Guatemala, Georgetown, Kingston, Managua, Merida, Port-au-Prince, Port Of Spain, Santo Domingo, San Pedro Sula
Coreia do Sul Asiana Airlines Nova Iorque
Estados Unidos Atlas Air Campinas, Santiago
Colômbia Avianca Cargo Bogotá, Cidade do Panamá, Curitiba
Luxemburgo Cargolux Houston, Luxemburgo
Panamá DHL Cidade do Panamá, San José
México Estafeta Carga Aerea Cancun
Estados Unidos FedEx Atlanta, Cidade do panamá, Memphis
Coreia do SulKorean Air Campinas
Colômbia LANCO Cidade do Panamá, Quito
Países Baixos Martinair Amsterdam, Caracas, Cidade de Guatelama, Cidade do México, San José
México MasAir Quito
Estados Unidos Polar Air Cargo Nova Iorque, Wrightstown
Estados Unidos Sky Lease Cargo Campinas, Los Angeles
Thai Smile Buenos Aires
Thai Airways International Santiago
Estados UnidosUPS Airlines Bogotá, Cidade do Panamá, Greenville, Managua, Quito
Aeroporto Internacional de Miami

Referências


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