Aeroporto Internacional John F. Kennedy

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Aeroporto Internacional John F. Kennedy
Aeroporto
John F. Kennedy International Airport
IATA: JFK - ICAO: KJFK
Administração Port Authority of New York and New Jersey
Serve Flag of New York City.svg Nova Iorque
 Nova Iorque
 Estados Unidos
Inauguração 1 de julho de 1948 (68 anos)
Coordenadas 40° 38' 23" N 73° 46' 44" O
Altitude 4 m (13 ft)
Passageiros 28.471.427 passageiros
Mapa
JFK está localizado em: Nova Iorque (cidade)
JFK
Localização do aeroporto na cidade de Nova Iorque
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
4L/22R 3 460 m (11 352 ft) Asfalto
4R/22L 2 560 m (8 399 ft) Asfalto
13L/31R 3 048 m (10 000 ft) Asfalto
13R/31L 4 442 m (14 573 ft) Concreto

O Aeroporto Internacional John F. Kennedy (em inglês: John F. Kennedy International Airport) (IATA: JFK, ICAO: KJFK, FAA: JFK) é um aeroporto internacional, localizado no subúrbio do Queens e que serve principalmente à Cidade de Nova Iorque, sendo o quinto aeroporto mais movimentado dos Estados Unidos e o primeiro em movimento de voos internacionais no país.[1]

O aeroporto fica na seção sudeste do bairro de Queens, a norte da Jamaica Bay. Ele fica a 25 km da cidade pela estrada de Midtown Manhattan. Os pontos de referência geográfica são 40'38'25.8 Norte,73'46'41'9 Oeste.

O JFK tem um tamanho equivalente a 4.390 acres (1776 hectares), incluindo 880 no Área do Terminal Central (CTA). O aeroporto tem mais de 48 km de estrada e é 4 m acima do nível do mar.

O aeroporto é operado pela Port Authority of New York and New Jersey.

É um dos aeroportos mais movimentados do país, especialmente a nível de voos internacionais, e foi inaugurado a 1 de Julho de 1948, na altura com o nome de Aeroporto de Idlewild.

Em 1963, o aeroporto foi rebaptizado como Aeroporto John F. Kennedy, em homenagem ao presidente dos Estados Unidos da América que fora recentemente assassinado em Dallas.

A partir de 1977, o JFK passou a acolher os voos do Concorde, o que aconteceu até 2003. Era o aeroporto que mais operações recebia do Concorde, até este avião supersónico ser retirado de circulação.

A 19 de Março de 2007, o JFK foi o primeiro aeroporto dos Estados Unidos da América a receber o novo Airbus A380 com passageiros a bordo.

Ao longo dos anos, houve vários acidentes com aviões no aeroporto nova-iorquino. A 16 de Dezembro de 1960, uma aeronave da United Airlines colidiu com uma da TWA quando se aproximavam da pista e ambos caíram no solo. Morreram 127 pessoas que iam a bordo dos aviões e cinco que estavam no solo. A 24 de Junho de 1975, durante uma tempestade, um Boeing da Eastern Airlines falhou a aterrissagem e morreram 122 pessoas que iam a bordo. Já em 12 de Novembro de 2001, um Airbus da American Airlines caiu no Queens pouco depois de levantar voo do JFK e morreram as 260 pessoas que seguiam na aeronave, assim como cinco pessoas em terra.

O aeroporto é atendido pela rede de trens urbanos conhecida como AirTrain JFK.

História [editar | editar código-fonte]

Construção[editar | editar código-fonte]

O aeroporto internacional de John F. Kennedy foi originalmente o aeroporto de Idlewild ( IATA : IDL , ICAO : KIDL , FAA LID : IDL ) após o campo de golfe de Idlewild Beach que deslocou. Foi construído para aliviar o aeroporto de LaGuardia , que estava overcrowded logo após a abertura em 1939. A construção começou em 1943,  e aproximadamente $ 60 milhões foram gastados inicialmente do financiamento governamental, mas somente 1.000 acres (400 ha) de terra no local de O campo de golfe Idlewild foram destinados para uso. 

O projeto foi rebatizado o general Alexander E. Anderson Airport em 1943, após um residente do Queens que comandasse uma unidade da guarda nacional federalized nos Estados Unidos do sul e morreu em 1942 atrasado. Em março 1948 o Conselho de cidade de New York mudou o nome para New York International Airport, Anderson Field, mas o nome comum era "Idlewild" até 1963.  

A Autoridade Portuária alugou a propriedade JFK da Cidade de Nova York em 1947 e mantém este contrato de arrendamento hoje.  O primeiro vôo da linha aérea de JFK era julho em 1, 1948; A cerimônia de abertura contou com a presença do então presidente dos EUA Harry S. Truman .  A Autoridade Portuária cancelou as licenças de companhias aéreas estrangeiras para usar LaGuardia, forçando-as a se mudar para JFK durante os próximos dois anos. 

JFK abriu com seis pistas e um sétimo em construção;  pistas 1L e 7L foram mantidas em reserva e nunca entraram em uso como pistas. A pista 31R (originalmente 8.000 pés ou 2.438 m) ainda está em uso; A pista 31L (originalmente 9.500 pés ou 2.896 m) abriu logo após o resto do aeroporto e ainda está em uso; A pista 1R fechou em 1957 ea pista 7R fechou em torno de 1966. A pista 4 (originalmente 8.000 ft, agora pista 4L) abriu junho 1949 ea pista 4R foi adicionada dez anos mais tarde. Uma pista 14/32 menor foi construída depois que a pista 7R fechou e foi usada por 1990  pela aviação geral , STOL e vôos menores do viajante de bilhete mensal.

Avro Jetliner foi o primeiro avião a pousar na JFK em 18 de abril de 1950; Um protótipo de Sud Aviation Caravelle foi o próximo jato a pousar em JFK, em 2 de maio de 1957. Mais tarde, em 1957, a URSS pediu a aprovação de dois vôos Tupolev Tu-104 que transportavam diplomatas para JFK; A Autoridade Portuária não os permitiu, dizendo que os testes de ruído tinham que ser feitos primeiro. O aeroporto foi rebatizado Aeroporto Internacional John F. Kennedy em 24 de dezembro de 1963, um mês após o assassinato do presidente John F. Kennedy .  Então o prefeito Robert F. Wagner, Jr. propôs a renomeação

Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

O Port of New York Authority planejou originalmente um único terminal de 55 portões, mas as principais companhias aéreas não concordaram com este plano, argumentando que o terminal seria muito pequeno para o tráfego futuro.  arquiteto Wallace Harrison projetou então um plano mestre sob o qual cada linha aérea principal no aeroporto seria dada seu próprio espaço para desenvolver seu próprio projeto terminal. Este esquema tornou a construção mais prática, tornou os terminais mais navegáveis ​​e introduziu incentivos para que as companhias aéreas competirem entre si pelo melhor design.  O plano revisto atingiu a aprovação da companhia aérea em 1955, com sete terminais inicialmente planejados - cinco para linhas aéreas individuais, um desenvolvido para 3 companhias aéreas e um edifício internacional de chegadas.(National Airlines e British Airways chegaram mais tarde.) 

  • O International Arrivals Building, ou IAB, foi o primeiro terminal novo no aeroporto, projetado por Skidmore, Owings e Merrill e abertura em dezembro de 1957. Esticando quase 700 metros (2 300 ft) paralelo à pista 7R onde o Terminal 4 é agora, tinha "Dedo" cais em ângulos retos para o edifício principal permitindo mais aeronaves para estacionar, uma inovação no momento. 
  • A United Airlines abriu o Terminal 7 (mais tarde renumerado Terminal 9), um projeto Skidmore semelhante ao IAB, em outubro de 1959. Eastern Airlines abriu seu Terminal 1 Chester L. Churchill projetado um mês mais tarde; Foi demolido em 1995. A American Airlines abriu o Terminal 8 em 1960. Foi projetada por Kahn e Jacobs  e tinha uma fachada de vidro manchado de 317 pés (97 m) desenhada por Robert Sowers, a maior instalação de vitrais no mundo até 1979. A fachada foi removida Em 2007, quando o terminal foi demolido para abrir espaço para o novo Terminal 8; American citou o custo proibitivo de remover a enorme instalação. A American Airlines abriu o Terminal 8 em 1960. Foi projetada por Kahn e Jacobs  e tinha uma fachada de vidro manchado de 317 pés (97 m) desenhada por Robert Sowers, a maior instalação de vitrais no mundo até 1979. A fachada foi removida Em 2007, quando o terminal foi demolido para abrir espaço para o novo Terminal 8; American citou o custo proibitivo de remover a enorme instalação. 
  • A American Airlines abriu o Terminal 8 em 1960. Foi projetada por Kahn e Jacobs  e tinha uma fachada de vidro manchado de 317 pés (97 m) desenhada por Robert Sowers, a maior instalação de vitrais no mundo até 1979. A fachada foi removida Em 2007, quando o terminal foi demolido para abrir espaço para o novo Terminal 8; American citou o custo proibitivo de remover a enorme instalação. 
  • A Pan American World Airways abriu o Worldport (Terminal 3) em 1960. Possuía um grande telhado elíptico suspenso por 32 conjuntos de postes e cabos radiais; O telhado estendeu-se 114 pés (35 m) além da base do terminal para cobrir a área de carga de passageiro. Foi um dos primeiros terminais aéreos do mundo a contar com Jetways que ligados ao terminal e que poderiam ser movidos para fornecer uma passagem fácil para os passageiros do terminal para um avião ancorado, em vez de ter que embarcar no avião fora via airstairs , Que descem de uma aeronave, através de escadas móveis montadas em caminhão ou por escadas com rodas. 
  • A Trans World Airlines abriu o TWA Flight Center em 1962, projetado por Eero Saarinen com uma forma distinta de pássaro alado. Com o desaparecimento do TWA em 2001, o terminal permaneceu vago até 2005, quando a JetBlue Airways ea Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey (PANYNJ) financiaram a construção de um novo terminal de 26 portões que circundava parcialmente o edifício Saarinen. Chamado agora Terminal 5 (ou simplesmente T5), o novo terminal foi inaugurado em 22 de outubro de 2008. O T5 está conectado ao prédio central Saarinen através dos tubos originais de partida e chegada dos passageiros que conectavam o prédio aos portões periféricos; A Autoridade Portuária está trabalhando em restaurações para o terminal Saarinen original restante, também conhecido como a casa principal. 

O aeroporto foi projetado para aeronaves de até 300.000 libras (140.000 kg) de peso bruto  e teve que ser modificado no final dos anos 1960 para acomodar Boeing 747s . 

O governador de Nova York, Andrew Cuomo, anunciou uma proposta de US $ 10 bilhões para reformar o aeroporto em janeiro de 2017. 

Destinos[editar | editar código-fonte]

Cidades fora do EUA e Canadá cobertas por voos diretos do aeroporto JFK

Emprego e Impacto Econômico[editar | editar código-fonte]

O JFK tem cerca de 35.000 funcionários trabalhando para o funcionamento do aeroporto, contribuindo com um lucro de U$ 30.1 bilhão para as atividades econômicas de Nova York/Nova Jérsei.

Galeria[editar | editar código-fonte]

Terminal 1 
Terminal 4 
Terminal 5 
Terminal 7 
Terminal 9 
Estação de Metrô Howard Beach JFK 

Ver também[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Aeroporto Internacional John F. Kennedy

Referências