Luxair

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Luxair
IATA LG
ICAO LGL
Indicativo de chamada LUXAIR
Fundada em 1961 (58 anos)
Principais centros
de operações
Luxembourg-Findel
Outros centros
de operações
Aeroporto de Saarbrücken
Programa de milhagem Miles & More
Frota 18 (+4 pedidos e 4 opções)
Destinos 64
Lounge The Lounge by Luxair[1]
Sede Sandweiler, Luxemburgo
Pessoas importantes Adrien Ney, CEO
Sítio oficial www.luxair.pt

A Luxair (Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navegação Aérea), é uma companhia aérea de Luxemburgo, com sede no Aeroporto Internacional de Luxemburgo-Findel, em Sandweiler.[2] Opera voos regulares para destinos na Europa, África do Norte, Mediterrâneo e oriente Médio com charter e voos sazonais.


História[editar | editar código-fonte]

Primeiros anos[editar | editar código-fonte]

Descendente da Luxembourg Airlines, fundada em 1948, a Luxair estava começando a ser criada em 1961 para atender à crescente demanda por ligações aéreas entre o Luxemburgo e outras cidades europeias. Em 1962, a Luxembourg Airlines tornou-se Luxair e iniciou voos lançando uma rota Luxemburgo-Paris com uma Amizade Fokker F27 .

De 1964 a 1969, a Luxair operou três aeronaves Lockheed L-1649A Starliner em um acordo de cooperação com a Trek Airways , do Luxemburgo a Joanesburgo . Os Starliners foram pintados com libré Luxair e foram registrados no Luxemburgo.  Em 1967, a frota da Luxair consistia em três Amizades Fokker F27 e um Visconde Vickers . Este último foi amortizado em um acidente não fatal em 1969 e substituído no ano seguinte pelo primeiro avião a jato da companhia , o Sud Aviation Caravelle . A primeira aeronave da Boeing , um 737-200 , juntou-se à frota em 1977.

Ao longo dos anos, a Luxair introduziu gradualmente mais aeronaves a jato: Boeing 747SPs (para rotas para a África do Sul), Boeing 737-400s e Boeing 737-500s ; bem como turboélices Fokker 50 e jatos Embraer .

Desenvolvimento desde os anos 2000[editar | editar código-fonte]

Em março de 2003, a Luxair encomendou dois novos Boeing 737-700 para substituir suas aeronaves Boeing mais antigas. A primeira aeronave foi entregue em 18 de fevereiro de 2004. Uma terceira aeronave foi encomendada em agosto de 2003 e entregue em janeiro de 2005. Posteriormente, no mesmo período do mesmo ano, um novo logotipo foi lançado em 21 de dezembro de 2003. Desta vez , o paperfly-logo de 42 anos está confinado à história após 42 anos e, com isso, é substituído por outra coisa nova que se tornará um bumerangue voador que simboliza uma nova identidade visual.

Em um esforço para mudar para uma frota de todos os jatos, a última aeronave Fokker 50 foi retirada de serviço em abril de 2005. O aumento do custo do petróleo tornou a operação de jatos regionais cada vez mais difícil. Para diminuir sua exposição, a Luxair decidiu reintroduzir aeronaves turboélices e, em junho de 2006, assinou um pedido firme com a Bombardier Aerospace para três Dash 8-Q400s , além de três opções. A última das três aeronaves foi entregue em setembro de 2007. Dois Q400 adicionais foram encomendados posteriormente.

Em outubro de 2008, a Luxair decidiu fazer um pedido para o seu primeiro Boeing 737-800 . Essa aeronave substituiu o último Boeing 737–500 da frota da Luxair e facilitou a oferta da Luxair em seus destinos de férias. Em 2009, a companhia aérea foi premiada como a operadora programada mais pontual no aeroporto da cidade de Londres durante 2008 pela Flight on Time, com base nas estatísticas da CAA.  Em 2011, a Luxair transportou 1.302.771 passageiros.

Em 2013 e 2014, dois novos Boeing 737-800 equipados com o novíssimo Boeing Sky Interior se tornaram parte da frota, o que permitiu à Luxair retirar o último Boeing 737-500 de serviço.

Em julho de 2015, acionista minoritário da Luxair Lufthansa anunciou que iria vender sua participação de 13 por cento na companhia aérea que tinha realizado desde 1993. O governo do Luxemburgo foi nomeado como o comprador preferido.  Em novembro de 2015, a venda foi finalizada quando a Lufthansa vendeu toda a sua participação para o estado do Luxemburgo.  Luxair também anunciou que deixaria de voar sua rota para o aeroporto de Frankfurt anteriormente operada em um código compartilhado com a Lufthansa, já que esta iniciou a mesma rota.  Luxair ainda faz parte do programa de passageiro frequente da Lufthansa Miles & More .

Após a falência da Air Berlin , a Luxair anunciou que começaria a voar do aeroporto de Saarbrücken para o aeroporto de Berlim Tegel . A Luxair alugou um Bombardier CRJ700 da Adria Airways com sede em Saarbrücken.

Assuntos corporativos[editar | editar código-fonte]

Propriedade[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2015, depois que a Lufthansa vendeu suas ações, a companhia aérea era de propriedade do Estado do Luxemburgo (52,04%), do Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), do Banque Internationale to Luxembourg (13,14%), Grupo Luxair e outros (13,11%).  No total, o Estado do Luxemburgo detém 74,98% da empresa através de várias empresas estatais e através da participação de 10% do Banque Internationale no Luxemburgo.

Tendências de negócios[editar | editar código-fonte]

As principais tendências do Luxair Group nos últimos anos são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro):

2009 2010
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Turnover (Group) (€m) 383 409 429 447 472 495 505 497
Profits (Group) (net) (€m) 1.3 8.9 3.6 −21.2 -0.6 1.3 1.8 −3.2
Number of employees (average) 2,334 2,317 2,344 2,309 2,288 2,394 2,496 2,686
Number of passengers (m) 1.18 1.25 1.30 1.37 1.51 1.68 1.81 1.84
Passenger load factor (%) 72.9 73.8 72.4 73.4 75.3 74.5 72.8 71.6
Cargo carried (tons 000s) 672 735 678 638 693 725 759 822
Notes/sources [3] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]


Frota[editar | editar código-fonte]

Boeing 737-700 da Luxair.

A frota da Luxair consiste nas seguintes aeronaves em Fevereiro de 2015:[10]

Frota
Aeronave Em Operação Pedidos Opções Passageiros Notas
Boeing 737-700 2 141
Boeing 737-800 3 1 2 186 / 189 A ser entregue em 2015
Bombardier Dash 8 Q400 7 3[11] 2[11] 76
Embraer ERJ 145 6 49 A ser retirados em 2016[11]
Total 18 4 4

Rotas e destinos[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Luxemburg Business Lounge - Luxair.lu». Consultado em 24 de abril de 2015. Arquivado do original em 14 de abril de 2015 
  2. «Directory: World Airlines». Flight International. 3 de abril de 2007. p. 108 
  3. a b «Financial Report 2010». Consultado em 6 de dezembro de 2012. Cópia arquivada em 15 de novembro de 2012  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  4. «Annual Report 2011». Consultado em 6 de dezembro de 2012. Cópia arquivada em 1 de maio de 2013  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  5. «Annual Report 2012». Consultado em 1 de junho de 2012. Cópia arquivada em 1 de maio de 2013  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  6. «Annual Report 2013». Consultado em 8 de fevereiro de 2015. Cópia arquivada em 3 de abril de 2015  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  7. «Annual Report 2014». Consultado em 11 de dezembro de 2015. Cópia arquivada em 4 de março de 2016  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  8. «Annual Report 2015» (PDF). Consultado em 15 de agosto de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 12 de janeiro de 2018  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  9. «Annual Report 2016» (PDF). Consultado em 15 de agosto de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 29 de junho de 2017  Parâmetro desconhecido |url-status= ignorado (ajuda)
  10. Luxair Fleet Details and History planespotters.net
  11. a b c «Dash 8 statt Embraer 145: Luxair erneuert die Flotte - aeroTELEGRAPH». aeroTELEGRAPH. Consultado em 24 de abril de 2015 

Ligação externa[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Luxair


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