Luxair

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Luxair
IATA LG
ICAO LGL
Indicativo de chamada LUXAIR
Fundada em 1961 (59 anos)
Principais centros
de operações
Luxembourg-Findel
Outros centros
de operações
Aeroporto de Saarbrücken
Programa de milhagem Miles & More
Frota 18 (+4 pedidos e 4 opções)
Destinos 64
Lounge The Lounge by Luxair[1]
Sede Sandweiler, Luxemburgo
Pessoas importantes Adrien Ney, CEO
Sítio oficial www.luxair.pt

A Luxair (Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navegação Aérea), é uma companhia aérea de Luxemburgo, com sede no Aeroporto Internacional de Luxemburgo-Findel, em Sandweiler.[2] Opera voos regulares para destinos na Europa, África do Norte, Mediterrâneo e oriente Médio com charter e voos sazonais.


História[editar | editar código-fonte]

Primeiros anos[editar | editar código-fonte]

Descendente da Luxembourg Airlines, fundada em 1948, a Luxair estava começando a ser criada em 1961 para atender à crescente demanda por ligações aéreas entre o Luxemburgo e outras cidades europeias. Em 1962, a Luxembourg Airlines tornou-se Luxair e iniciou voos lançando uma rota Luxemburgo-Paris com uma Amizade Fokker F27 .

De 1964 a 1969, a Luxair operou três aeronaves Lockheed L-1649A Starliner em um acordo de cooperação com a Trek Airways , do Luxemburgo a Joanesburgo . Os Starliners foram pintados com libré Luxair e foram registrados no Luxemburgo. Em 1967, a frota da Luxair consistia em três Amizades Fokker F27 e um Visconde Vickers . Este último foi amortizado em um acidente não fatal em 1969 e substituído no ano seguinte pelo primeiro avião a jato da companhia , o Sud Aviation Caravelle . A primeira aeronave da Boeing , um 737-200 , juntou-se à frota em 1977.

Ao longo dos anos, a Luxair introduziu gradualmente mais aeronaves a jato: Boeing 747SPs (para rotas para a África do Sul), Boeing 737-400s e Boeing 737-500s ; bem como turboélices Fokker 50 e jatos Embraer .

Desenvolvimento desde os anos 2000[editar | editar código-fonte]

Em março de 2003, a Luxair encomendou dois novos Boeing 737-700 para substituir suas aeronaves Boeing mais antigas. A primeira aeronave foi entregue em 18 de fevereiro de 2004. Uma terceira aeronave foi encomendada em agosto de 2003 e entregue em janeiro de 2005. Posteriormente, no mesmo período do mesmo ano, um novo logotipo foi lançado em 21 de dezembro de 2003. Desta vez , o paperfly-logo de 42 anos está confinado à história após 42 anos e, com isso, é substituído por outra coisa nova que se tornará um bumerangue voador que simboliza uma nova identidade visual.

Em um esforço para mudar para uma frota de todos os jatos, a última aeronave Fokker 50 foi retirada de serviço em abril de 2005. O aumento do custo do petróleo tornou a operação de jatos regionais cada vez mais difícil. Para diminuir sua exposição, a Luxair decidiu reintroduzir aeronaves turboélices e, em junho de 2006, assinou um pedido firme com a Bombardier Aerospace para três Dash 8-Q400s , além de três opções. A última das três aeronaves foi entregue em setembro de 2007. Dois Q400 adicionais foram encomendados posteriormente.

Em outubro de 2008, a Luxair decidiu fazer um pedido para o seu primeiro Boeing 737-800 . Essa aeronave substituiu o último Boeing 737–500 da frota da Luxair e facilitou a oferta da Luxair em seus destinos de férias. Em 2009, a companhia aérea foi premiada como a operadora programada mais pontual no aeroporto da cidade de Londres durante 2008 pela Flight on Time, com base nas estatísticas da CAA. Em 2011, a Luxair transportou 1.302.771 passageiros.

Em 2013 e 2014, dois novos Boeing 737-800 equipados com o novíssimo Boeing Sky Interior se tornaram parte da frota, o que permitiu à Luxair retirar o último Boeing 737-500 de serviço.

Em julho de 2015, acionista minoritário da Luxair Lufthansa anunciou que iria vender sua participação de 13 por cento na companhia aérea que tinha realizado desde 1993. O governo do Luxemburgo foi nomeado como o comprador preferido. Em novembro de 2015, a venda foi finalizada quando a Lufthansa vendeu toda a sua participação para o estado do Luxemburgo. Luxair também anunciou que deixaria de voar sua rota para o aeroporto de Frankfurt anteriormente operada em um código compartilhado com a Lufthansa, já que esta iniciou a mesma rota. Luxair ainda faz parte do programa de passageiro frequente da Lufthansa Miles & More .

Após a falência da Air Berlin , a Luxair anunciou que começaria a voar do aeroporto de Saarbrücken para o aeroporto de Berlim Tegel . A Luxair alugou um Bombardier CRJ700 da Adria Airways com sede em Saarbrücken.

Assuntos corporativos[editar | editar código-fonte]

Propriedade[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2015, depois que a Lufthansa vendeu suas ações, a companhia aérea era de propriedade do Estado do Luxemburgo (52,04%), do Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), do Banque Internationale to Luxembourg (13,14%), Grupo Luxair e outros (13,11%). No total, o Estado do Luxemburgo detém 74,98% da empresa através de várias empresas estatais e através da participação de 10% do Banque Internationale no Luxemburgo.

Tendências de negócios[editar | editar código-fonte]

As principais tendências do Luxair Group nos últimos anos são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro):

2009 2010
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Turnover (Group) (€m) 383 409 429 447 472 495 505 497
Profits (Group) (net) (€m) 1.3 8.9 3.6 −21.2 -0.6 1.3 1.8 −3.2
Number of employees (average) 2,334 2,317 2,344 2,309 2,288 2,394 2,496 2,686
Number of passengers (m) 1.18 1.25 1.30 1.37 1.51 1.68 1.81 1.84
Passenger load factor (%) 72.9 73.8 72.4 73.4 75.3 74.5 72.8 71.6
Cargo carried (tons 000s) 672 735 678 638 693 725 759 822
Notes/sources [3] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]


Frota[editar | editar código-fonte]

Boeing 737-700 da Luxair.

A frota da Luxair consiste nas seguintes aeronaves em Fevereiro de 2015:[10]

Frota
Aeronave Em Operação Pedidos Opções Passageiros Notas
Boeing 737-700 2 141
Boeing 737-800 3 1 2 186 / 189 A ser entregue em 2015
Bombardier Dash 8 Q400 7 3[11] 2[11] 76
Embraer ERJ 145 6 49 A ser retirados em 2016[11]
Total 18 4 4

Rotas e destinos[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. «Luxemburg Business Lounge - Luxair.lu». Consultado em 24 de abril de 2015. Arquivado do original em 14 de abril de 2015 
  2. «Directory: World Airlines». Flight International. 3 de abril de 2007. p. 108 
  3. a b «Financial Report 2010». Consultado em 6 de dezembro de 2012. Cópia arquivada em 15 de novembro de 2012 
  4. «Annual Report 2011». Consultado em 6 de dezembro de 2012. Cópia arquivada em 1 de maio de 2013 
  5. «Annual Report 2012». Consultado em 1 de junho de 2012. Cópia arquivada em 1 de maio de 2013 
  6. «Annual Report 2013». Consultado em 8 de fevereiro de 2015. Cópia arquivada em 3 de abril de 2015 
  7. «Annual Report 2014». Consultado em 11 de dezembro de 2015. Cópia arquivada em 4 de março de 2016 
  8. «Annual Report 2015» (PDF). Consultado em 15 de agosto de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 12 de janeiro de 2018 
  9. «Annual Report 2016» (PDF). Consultado em 15 de agosto de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 29 de junho de 2017 
  10. Luxair Fleet Details and History planespotters.net
  11. a b c «Dash 8 statt Embraer 145: Luxair erneuert die Flotte - aeroTELEGRAPH». aeroTELEGRAPH. Consultado em 24 de abril de 2015 

Ligação externa[editar | editar código-fonte]

O Commons possui uma categoria contendo imagens e outros ficheiros sobre Luxair


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