Kawanishi H8K

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H8K
"Emily"
Avião
Kawanishi H8K2 no Kanoya Museum, Japão
Descrição
Tipo / Missão Hidroavião bombardeiro e de patrulha de longo alcance, com motores a pistão, quadrimotor monoplano
País de origem  Japão
Fabricante Kawanishi
Período de produção 1941-1945
Quantidade produzida Seiku: 36 unidade(s)
Tipo 2: 131 unidade(s)
H8K: 167
Primeiro voo em janeiro de 1941 (78 anos)
Introduzido em fevereiro de 1942
Aposentado em 1945
Variantes Ver seção "Versões"
Tripulação 10
Especificações (Modelo: Kawanishi H8K2)
Dimensões
Comprimento 28,15 m (92,4 ft)
Envergadura 38 m (125 ft)
Altura 9,15 m (30,0 ft)
Área das asas 160  (1 720 ft²)
Alongamento 9
Peso(s)
Peso vazio 18 380 kg (40 500 lb)
Peso carregado 24 500 kg (54 000 lb)
Peso máx. de decolagem 32 500 kg (71 600 lb)
Propulsão
Motor(es) 4 x motores radiais a pistão Mitsubishi Kasei 22
Potência (por motor) 1 850 hp (1 380 kW)
Performance
Velocidade máxima 465 km/h (251 kn)
Alcance (MTOW) 7 150 km (4 440 mi)
Teto máximo 8 760 m (28 700 ft)
Razão de subida 8,1 m/s
Aviônica
Tipo(s) de radar(es) Radar ASV Mark VI Model 1
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 5 x metralhadoras Tipo 92 .303 de 7,7 mm (0,303 in)
5 x canhões Tipo 99 de 20 mm (0,787 in)
Notas
Dados de: Jane’s Fighting Aircraft of World War II[nota 1]

Kawanishi H8K (japonês: 二式大型飛行艇, Tipo 2 hidroavião pesado. 二式大艇, Nishiki Daitei, Nishiki Taitei) — foi um hidroavião quadrimotor usado pela Marinha Imperial do Japão na II Guerra Mundial. Era conhecido pelos aliados como Emily. Dos aviões desta categoria usados no conflito, é considerado um dos melhores.

Projeto[editar | editar código-fonte]

Em 1938 quando seu antecessor o Kawanishi H6K entrava em serviço, a Marinha japonesa determinou o desenvolvimento de um hidroavião de patrulha maior e com mais alcance. O resultado foi este hidroavião, inspirado no britânico Short Sunderland,[1] e considerado por alguns como o melhor da guerra. Apesar disso, seu desenvolvimento foi problemático. O protótipo apresentou deficiência de flutuação na água. Outros protótipos corrigiram o desenho de seu casco.

Era um hidroavião com grande resistência a danos. Foi dotado de blindagem pesada e seus tanques de combustível eram bem protegidos.[1]

As melhorias na versão H8K2 logo apareceram e por seu armamento defensivo extremamente pesado mereceu o respeito das tripulações aliadas que aparentemente apelidaram-no de porco-espinho voador. O H8K2 era um aperfeiçoamento do H8K1, com motores mais potentes, armamento ligeiramente melhor e um aumento na capacidade dos tanques de combustível. Foi idealizado para ser a versão definitiva e teve 112 aeronaves construídas.

O H8K2-L foi uma versão de transporte de tropas com 40 exemplares fabricados e capaz de transportar 62 soldados. Este avião foi também conhecido como Seiku (晴空, "Céu claro").[2]

Neste foram eliminadas as "bolhas" com armamentos defensivos na parte superior, nas laterais e na barriga. Para aumentar o espaço interno, a blindagem de seus tanques foi removida, reduzindo assim sua resistência.

Em ação[editar | editar código-fonte]

Posição do atirador na "bolha" da cauda do H8K2.

O H8K entrou em produção em 1941 e sua primeira missão foi efetuada na noite de 4 de Março de 1942 na tentativa de um segundo ataque a Pearl Harbor. Uma vez que o alvo deste ousado ataque encontrava-se fora do alcance dos hidroaviões, seria necessário um reabastecimento por submarino a ser realizado no atol French Frigate Shoals a 160Km da Ilha Necker no Havaí. Dois aviões tentaram bombardear Pearl Harbor, mas, devido à baixa visibilidade, não provocaram qualquer dano significativo.

O H8K2 foi usado em várias funções: patrulha, reconhecimento, bombardeiro e transporte durante toda a guerra do Pacífico.

Versões e fotos[editar | editar código-fonte]

Informações sobre as versões do Kawanishi H8K usadas durante a guerra e fotos.

Versões[editar | editar código-fonte]

H8K1
Um protótipo experimental e duas aeronaves para testes.
H8K1
Primeiro modelo de série a operar, 14 construídos.
H8K1-L
Redesignação do primeiro protótipo, após sua conversão em um avião de transporte.
H8K2 (Modelo 12)
Versão com motores mais potentes e melhor armamento, equipada com radar experimental, 120 construídos
H8K2-L Seiku ( "Céu claro"), (Modelo 32)
Versão de transporte do H8K1. Exemplares armados foram equipados com dois canhões 20 milímetros Tipo 99 e com capacidade de transporte de 29-64 passageiros (36).
H8K3 (Modelo 22)
Versão experimental do H8K2 modificado. Equipado com flutuadores retráteis nas asas, porta lateral corrediça, armas locais no lugar das "bolhas" e a torre retrátil dorsal como um esforço para aumentar sua velocidade. 2 protótipos.
H8K4 (Modelo 23)
H8K3 com diferentes motores, 2 convertidos.

Fotos[editar | editar código-fonte]

Um H8K1 fotografado ao final da Guerra.
Emily Decolando.
H8K abatido na ilhota de Gavutu nas Ilhas Salomão.
Visão lateral do Kawanishi H8K em voo rasante.

Sobreviventes[editar | editar código-fonte]

Quatro aeronaves sobreviveram até o final da guerra. Um deles, um H8K2, foi capturado por forças americanas no fim da guerra e foi avaliado antes de ser devolvido ao Japão em 1979. Foi exibido Museu de Ciência Marinha de Tóquio até 2004, quando foi transferido para a Base Aérea de Kanoya em Kagoshima.

Notas

  1. Bridgeman 1946, pp. 185–186.

Referências

  1. a b «Grandesguerras». Arquivado do original em 29 de março de 2008 
  2. «Military Sakura» (em japonês) 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Bridgeman, Leonard. "The Kawanishi H8K2 “Emily”" Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. ISBN 978-1-85170-493-4.
  • (em holandês) Van der Klaauw, Bart. Water- en Transportviegtuigen Wereldoorlog II. Alkmaar, the Netherlands: Uitgeverij de Alk. ISBN 90-6013-677-2
  • (em inglês) Francillon, René J. Japanese Aircraft of the Pacific War. London: Putnam & Company, 1970 (2nd edition1979). ISBN 0-370-30251-6
  • (em inglês) Green, William. Warplanes of the Second World War, Volume Five: Flying Boats. London: Macdonald & Co.(Publishers)Ltd., 1962. ISBN 0-356-01449-5

Ligações externas[editar | editar código-fonte]