Usuário:Maikê/Testes

O Kōtetsu (甲鉄; literalmente "Ironclad"), posteriormente rebatizado como Azuma (東; "Leste"), foi o primeiro navio de guerra ironclad da Marinha Imperial Japonesa. Ele foi projetado como um navio-aríete blindado para operar em águas rasas, mas também era armado com três canhões. A embarcação foi construída em Bordeaux, França, para a Marinha dos Estados Confederados sob o nome de cobertura Sphinx, mas foi vendida à Dinamarca depois que a venda de navios de guerra por estaleiros franceses para a Confederação foi proibida em 1863. Os dinamarqueses se recusaram a aceitar o navio e o venderam aos Confederados, que o comissionaram como CSS Stonewall em 1865. O navio não chegou a alcançar águas confederadas antes do fim da Guerra Civil Americana, em abril daquele ano, e acabou sendo entregue aos Estados Unidos.

O Xogunato Tokugawa do Japão comprou a embarcação dos Estados Unidos em 1867 e a rebatizou como Kōtetsu, mas a sua entrega foi retida pelos americanos até que a facção imperial tivesse estabelecido o controle sobre a maior parte do país. O navio foi finalmente entregue em março de 1869 ao novo governo e teve um papel decisivo na Batalha Naval da Baía de Hakodate em maio, o que marcou o fim da Guerra Boshin e a conclusão da fase militar da Restauração Meiji.

Rebatizado como Azuma em 1871, o couraçado desempenhou papéis secundários na Rebelião de Saga e na Expedição a Taiwan, ambas em 1874. O navio encalhou no final daquele ano, mas foi reflutuado e reparado. Durante a Rebelião de Satsuma, três anos depois, foi pouco utilizado. O Azuma deu baixa do serviço ativo em 1888 e foi vendido para desmanche no ano seguinte.

Descrição

O Sphinx possuía 165 pés e 9 polegadas (50,5 m) de comprimento entre perpendiculares e um comprimento de fora a fora de 186 pés e 9 polegadas (56,9 m), incluindo o seu proeminente aríete naval pontiagudo. O navio tinha uma boca de 32 pés e 6 polegadas (9,9 m) e um calado de 14 pés e 3 polegadas (4,3 m). O casco composto do brigue era revestido de cobre para protegê-lo de parasitas e incrustação biológica, e apresentava um acentuado encolhimento do costado. Ele deslocava 1.390 toneladas longas (1.410 t) e a sua tripulação era composta por 135 oficiais e marinheiros. Para melhorar a sua manobrabilidade, a embarcação foi equipada com lemes duplos.

A sua bateria principal consistia em um único canhão Armstrong de antecarga raiado (RML) de 300 libras e 10 polegadas (254 mm), localizado na torre de vante em um reparo de pivô. A torre fixa possuía três ou cinco portinholas. Um par de canhões Armstrong RML de 70 libras e 6,4 polegadas (163 mm) estava posicionado na torre oval fixa a ré do mastro grande, com um reparo de pivô em cada bordada disparando através de duas portinholas.[3][4] Os japoneses removeram um dos canhões de 70 libras e adicionaram um par de canhões Armstrong de 6 libras, quatro canhões de campanha de 4 libras e uma metralhadora Gatling.[2]

O navio foi projetado para suportar impactos de canhões de 15 polegadas (381 mm). O seu casco era protegido por uma cinta couraçada de ferro forjado que se estendia 2,12 metros (6 pés e 11 pol.) abaixo da linha d'água, apoiada por cerca de 15 polegadas de teca. A blindagem do casco era de 12 centímetros (4,7 pol.) a meio-navio, afilando-se para 9 centímetros (3,5 pol.) em direção à proa e à popa. Acima dela, havia uma fiada de blindagem com 76 milímetros (3 pol.) de espessura.[5] A torre de vante era protegida por uma blindagem de 4,5 polegadas (114 mm) de espessura e a torre a meio-navio era equipada com placas de blindagem de 4 polegadas (102 mm).[4]

O sistema de propulsão consistia em um par de máquinas a vapor Mazeline horizontais de simples expansão e dois cilindros, cada uma acionando um hélice de quatro pás e 3,6 metros (11 pés e 10 pol.), utilizando o vapor fornecido por duas caldeiras tubulares Mazeline. As máquinas possuíam uma potência nominal total de 1.200 PS (1.184 ihp). O navio atingiu uma velocidade máxima de 10,8 nós (20,0 km/h; 12,4 mph) durante as suas provas de mar em 9 de outubro de 1864.[1] Ele tinha um alcance estimado de 3.000 milhas náuticas (5.600 km; 3.500 mi) com um carregamento completo de 227 t (223 toneladas longas) de carvão.[6][Nota 2]