Avia 57
| Avia 57 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Checoslováquia
|
| Fabricante | Avia |
| Quantidade produzida | 1 protótipo |
| Primeiro voo em | 16 de janeiro de 1934 (90 anos) |
| Aposentado em | 12 de abril de 1935 (acidentou-se) |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 14 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 15,9 m (52,2 ft) |
| Envergadura | 22,5 m (73,8 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 5 100 kg (11 200 lb) |
| Peso carregado | 8 600 kg (19 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 3x Hispano Suiza 9Vd Cyclone |
| Potência (por motor) | 575 hp (429 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 300 km/h (162 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 270 km/h (146 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 200 km (746 mi) |
| Teto máximo | 5 000 m (16 400 ft) |
| Notas | |
| Fonte: forum.valka.cz[1] | |
O Avia 57 foi um avião comercial checoslovaco com catorze assentos, projetado por Robert Nebesař e construído pela Avia. Era um monoplano construído inteiramente de metal com trem de pouso retrátil e três motores radiais. A aeronave tinha ambições de competir com o Avia 51 e 156, além do americano Douglas DC-2, mas apenas um protótipo foi construído.[2]
História[editar | editar código-fonte]
O primeiro voo foi realizado em 16 de janeiro de 1934. A aeronave tinha problemas técnicos, com seus pilotos reclamando da rigidez de sua manobrabilidade, a cobertura de tela da asa que se inflava em velocidade de cruzeiro e várias vibrações eram sentidas. Eles criticaram duramente a fraca construção, incapaz de suportar altas velocidades. Em seu registro de voo, o piloto Václav Kočí descreveu a aeronave como segue: "... durante um voo horizontal a toda potência, a aeronave salta completamente, não podendo ser controlada, com a potência tendo que ser completamente reduzida, caso contrário a cauda e o leme seriam arrancados. Não é possível voar com ela. A construção é fraca na cauda e o projetista não recebe a opinião de ambos os pilotos e ele mesmo tem medo de se sentar na aeronave ..."[3]
Em 12 de abril de 1935, o único protótipo foi destruído em um acidente após sua asa ter quebrado, cerca de sete minutos após o protótipo do Avia 156 ter se acidentado. O Avia 57 entrou em um parafuso durante o voo, durante o qual as superfícies de cauda separaram-se da aeronave, com ambos os pilotos (Cyril Novotný e Eduard Šmíd) falecendo no acidente. Os destroços estavam em uma floresta próximo ao vilarejo de Vinoř,[2] menos de oito quilômetros do local do impacto do Avia 156, próximo a Polerady.[3]
A causa dos acidentes foi inicialmente considerada como uma colisão entre ambas as aeronaves, versão também defendida pela Avia. De acordo com a Comissão de Investigação do Ministério Público, a colisão provavelmente não ocorreu e a causa foi deficiências estruturais das máquinas, com o Instituto de Pesquisas e Testes de Aviação rechaçando a possibilidade de colisão e identificando a falta de rigidez nos sistemas de suporte de carga em ambos os protótipos como causa mais provável para o acidente.[3][nota 1]
Após estes acidentes, o Eng. Nebesář concluiu seus trabalhos em aviões comerciais e foi colocado para trabalhar apenas com aeronaves militares.[5]
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- Bibliografia
- ↑ «Avia 57» (em checo). forum.valka.cz
- ↑ a b Krejčí, Pavel (Janeiro de 2015). «Avia Av-57». leteckabadatelna.cz (em checo)
- ↑ a b c Rajlich, Jiří; Majtenyi, David (2012). «Avia Av-51». Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939 (em checo). Cheb: Svět křídel. p. 666–679. 744 páginas. ISBN 978-80-87567-07-4
- ↑ Němeček, Václav (1968). «Vývoj letadel Avia». Československá letadla (em checo). Praga: Naše vojsko. p. 108
- ↑ Šorel, Václav (7 de junho de 2012). «Avia Av-57» (em checo). www.pilotinfo.cz
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Fotos do Avia 57» (em checo)
