Avia 156
| Avia 156 | |
|---|---|
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião comercial |
| País de origem |  Checoslováquia
|
| Fabricante | Avia |
| Quantidade produzida | 1 protótipo |
| Primeiro voo em | 6 de setembro de 1934 (89 anos) |
| Aposentado em | 12 de abril de 1935 (acidentou-se) |
| Tripulação | 2 |
| Passageiros | 6 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10,55 m (34,6 ft) |
| Envergadura | 15,1 m (49,5 ft) |
| Área das asas | 38 m² (409 ft²) |
| Alongamento | 6 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 305 kg (5 080 lb) |
| Peso carregado | 3 790 kg (8 360 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1x Avia HS 12Ydrs |
| Potência (por motor) | 860 hp (641 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 350 km/h (189 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 330 km/h (178 kn) |
| Alcance (MTOW) | 950 km (590 mi) |
| Teto máximo | 6 200 m (20 300 ft) |
| Razão de subida | 5 m/s |
| Notas | |
| Fonte: Československá letadla (1918-1945)[1] | |
O Avia 156 foi um avião comercial checoslovaco com seis assentos, projetado por Robert Nebesař e construído pela Avia. Voou pela primeira vez em 6 de setembro de 1934.[2] Era um avião de alta altitude com um único motor Avia-HS-12Ydrs. Apenas um protótipo foi construído.
Durante um voo em 12 de abril de 1935, uma parte do lado esquerdo da asa quebrou, arrancando o estabilizador horizontal, posteriormente quebrando também o restante da asa. Os destroços foram encontrados próximos a Polerady, onde o piloto Václav Kočí e o mecânico Josef Fiala faleceram. Sete minutos depois, o Avia 57, outro protótipo de Robert Nebesář, se acidentou próximo a Vinoř, menos de oito quilômetros do local onde o Avia 156 se acidentou.[3][4]
A causa dos acidentes foi inicialmente considerada como uma colisão entre ambas as aeronaves, versão também defendida pela Avia. De acordo com a Comissão de Investigação do Ministério Público, a colisão provavelmente não ocorreu e a causa foi deficiências estruturais das máquinas, com o Instituto de Pesquisas e Testes de Aviação rechaçando a possibilidade de colisão e identificando a falta de rigidez nos sistemas de suporte de carga em ambos os protótipos como causa mais provável para o acidente.[3][nota 1]
Após estes acidentes, o Eng. Nebesář concluiu seus trabalhos em aviões comerciais e foi colocado para trabalhar apenas com aeronaves militares.[6]
Referências[editar | editar código-fonte]
- Notas
- Bibliografia
- ↑ Němeček, Václav (1983). «Příloha 1: Technická data československých letadel». Československá letadla (1918-1945) (em checo) 3 ed. Praga: Naše vojsko. p. 258
- ↑ «Avia 156» (em checo). forum.valka.cz
- ↑ a b Rajlich, Jiří; Majtenyi, David (2012). «Avia Av-51». Jan Ferák a ti druzí : českoslovenští letci, interbrigadisté a letouny v občanské válce ve Španělsku 1936-1939 (em checo). Cheb: Svět křídel. p. 666–679. 744 páginas. ISBN 978-80-87567-07-4
- ↑ Krejčí, Pavel (Janeiro de 2015). «Avia Av-57». leteckabadatelna.cz (em checo)
- ↑ Němeček, Václav (1968). «Vývoj letadel Avia». Československá letadla (em checo). Praga: Naše vojsko. p. 108
- ↑ Šorel, Václav (7 de junho de 2012). «Avia Av-57» (em checo). www.pilotinfo.cz
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «Avia 156» (em checo)
