Embraer EMB-821
| Embraer EMB-821 Carajá | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Avião de turismo e táxi aéreo |
| País de origem |  Brasil
|
| Fabricante | Embraer, sob licença da Piper Aircraft |
| Período de produção | 1984–2000 |
| Desenvolvido de | EMB-820 "Navajo" |
| Primeiro voo em | 1984 |
| Tripulação | 1 |
| Passageiros | 7 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10,55 m (34,6 ft) |
| Envergadura | 12,39 m (40,6 ft) |
| Altura | 3,86 m (12,7 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso máx. de decolagem | 2 400 kg (5 290 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 2 x Pratt & Whitney Canada PT6 |
| Potência (por motor) | 550 hp (410 kW) |
O Embraer EMB-821 "Carajá" é um avião bimotor turboélice comercial produzido no Brasil pela Embraer e, posteriormente, por sua subsidiária Neiva, sob licença da norte-americana Piper Aircraft.[1]
Trata-se de uma remodelação do Embraer EMB-820 "Navajo", que por sua vez era a versão do Piper PA-31 Navajo Chieftain.
Em 1984, a Embraer apresentou o projeto do Carajá, cuja principal alteração foi a substituição dos motores a pistão Lycoming, de 350 hp cada, que usavam gasolina de aviação, por dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6, de 550 HP, movidos a querosene de aviação. A mudança visava os clientes da aviação executiva.
O novo bimotor turboélice foi desenhado para transportar até oito passageiros e foi apresentado em 27 de outubro de 1984, durante a "I Revoada Nacional de Velhas Águias", no Aeroporto de Bacacheri, em Curitiba.
Em 1986, a Embraer lançou a venda da aeronave pelo sistema de consórcio, o que resultou na comercialização de 28 unidades em menos de dois meses.[2]
Teve grande aceitação no mercado de táxi aéreo.
Acabou apelidado de "Carajato" em função da sua performance e velocidade.
Referências
- ↑ Centro Histórico Embraer - EMB-821 Carajá
- ↑ «Conheça o avião que levava Luciano Huck e Angélica no acidente em MS - Airway Online». Airway. 25 de maio de 2015. Consultado em 21 de junho de 2022