Honda Integra
| Honda Integra | |
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| Nome(s) alternativo(s) |
Acura Integra Acura RSX |
| Construtor | Honda |
| Produção | 1985–presente |
| Classe | Coupé |
| Tipo de Carroçaria | 2 portas |
| Informações técnicas | |
| Coupé | |
| Motor | K20A2 2.0 16v DOHC VTEC |
| Caixa de velocidades | Mecânica e 6 marchas |
| Peso bruto (kg) | 1200 kg |
| Outros modelos | |
| Modelos relacionados | Honda Civic |
O Integra é um coupé compacto da Honda, que atualmente deixou de ser fabricado, ficando apenas em exclusivo no Japão. Mais conhecido na sua geração DC2, 95~2001, este desportivo recebeu o lendário motor B-Series da Honda, no caso o B18C1 (no modelo GSR USDM) e o B18C6 (no modelo Type-R JDM). Estes geravam 200 cavalos-vapor, obtendo assim uma potência específica de 110 cv/l, valor este perfeitamente excepcional. Os dois são dotados do sistema de comando variável da Honda, o VTEC. Além de bom desempenho em rectas, o Integra ficou conhecido pelo excelente comportamento em curva, motivo pelo qual em pistas e circuitos fechados anda a par de modelos muito mais potentes como o Subaru Impreza STi, o Lancer Evo IX e o próprio Civic EP3, Type-R produzido até 2005. A nova geração recebeu um desenho moderno, e o novo motor K20A3 consegue aliar potência e economia. Gera cerca de 220 cv no JDM, e é sem dúvidas um motor muito eficiente, visto que a sua potência específica fica em torno de 110 cv/l. Hoje a produção do DC5 (Integra Type-R) foi discontinuada.
