Honda Accord

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Honda Accord
08-Honda-Accord-sedan.jpg
Visão Global
Produção 1976 — presente
Fabricante Honda
Modelo
Classe Brasil:
Sedan grande
Modelos relacionados
Citroën C4 Lounge (CAR Awards 2014[1] )
Citroën C5
Peugeot 508
Acura TSX
Chevrolet Omega
Nissan Altima
Opel Vectra
Ford Mondeo
Toyota Camry
Volkswagen Passat
Cronologia
Último
Último
Honda 1300
Próximo
Próximo

O Accord é um sedan de porte médio da Honda.É fabricado desde 1976 e atualmente está na 8ª geração, presente no mercado desde 2008 nas versões LX (2.0 16v 156cv), EX (2.0 16v 156cv) e EX V6 (3.5 V6 278cv). O Accord foi o primeiro carro de origem japonesa a ser fabricado nos Estados Unidos e o primeiro carro de origem não americana a conseguir o título de carro mais vendido do ano dos Estados Unidos entre 1989 e 1990.

Primeira geração (1976–1981)[editar | editar código-fonte]

Primeira geração
'79-'81 Honda Accord Hatchback.jpg
Visão Global
Produção 1976–1981
Fabricante Sayama, Japão
Modelo
Carroceria três portas hatchback
quatro portas sedan
Ficha técnica
Motor 1.6 L EL1 l4
1.8 L EK1 l4
Modelos relacionados
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Toyota Camry
Último
Último
Próximo
Próximo


Segunda geração (1981–1985)[editar | editar código-fonte]

Segunda geração
1983Accord.jpg USDM 1982-83 Honda Accord
Visão Global
Produção 1981-1985
Fabricante Marysville, Ohio, EUA
Sayama, Japão
Ficha técnica
Motor 1.6 L EL1 l4 (CAN)
1.8 L EK1 l4 ('82,'83 US)
1.8 L ES2 l4 ('84,'85 US)
Modelos relacionados
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Toyota Camry
Último
Último
Próximo
Próximo


Terceira geração (1985—1989)[editar | editar código-fonte]

Terceira geração
Accord87.jpg USDM 1987 Honda Accord
Visão Global
Produção 1985-1989
Fabricante Marysville, Ohio, EUA
Sayama, Japão
Ficha técnica
Motor vários
Transmissão 4-speed automatic
5-speed manual
Modelos relacionados
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Nissan Stanza
Dimensões
Comprimento 174.8 in (hatchback)
179.7 in (coupe & sedan)
Largura 66.7 in (hatchback)
67.4 in (coupe & sedan)
Peso 52.6 in (coupe)
52.7 in (coupe)
53.4 in (sedan)
Último
Último
Próximo
Próximo


Quarta geração (1990–1993)[editar | editar código-fonte]

Quarta geração (CB)
Honda Accord front 20080222.jpg
Visão Global
Produção 1990–1993
Fabricante Honda
Modelo
Carroceria 2 portas coupe
4 portas sedan
5 portas station wagon
Ficha técnica
Motor 2.2L 16v (140hp) F22A6
2.2L 16v (125hp) F22A1
Transmissão automático, 4 velocidades
mecânico, 5 velocidades
Modelos relacionados Honda Ascot
Honda Ascot Innova
Honda Inspire
Acura Vigor
Rover 600
Hyundai Sonata
Nissan Maxima
Toyota Camry
Dimensões
Comprimento 4685 mm (sedan)
4700 mm (wagon)
Entre-eixos 2720 mm
Largura 1695 mm
Altura 1390 mm (sedan)
1400 mm (wagon)
Peso 1237 kg (sedan)
1452 kg (wagon)
Último
Último
Próximo
Próximo

A quarta geração foi lançada em 1990 e chegou ao mercado brasileiro através de importadores independentes em 1991, vinham na configuração sedan de 4 portas com motor de 125 hp. Tinha como um diferencial ao mercado brasileiro na época a faixa diagonal dos cintos dianteiros que se retraiam até a altura do retrovisor da porta assim que uma das portas dianteiras fossem abertas, ao fechar as portas os cintos voltavam para sua posição inicial, cabendo ao motorista e ao passageiro colocar somente o cinto abdominal.

Em 1992 o Accord passou por leve mudanças estéticas em que mudaram parachoque dianteiro, grade faróis e lanternas. A station wagon continuou com as mesmas lanternas usadas desde 1990. Neste mesmo ano a Honda começou a importar oficialmente o Accord nas versões sedan, coupé e station wagon, com opção de escolha entre o câmbio manual de 5 marchas e o automático de 4 marchas. Todos vinham com direção hidráulica, ar condicionado, vidros elétricos, piloto aoutomático, Air-bag para o motorista e freios a disco nas 4 rodas com ABS. Na versão EX havia ainda teto solar e rodas de liga leve.

Accord Wagon LX 1992

A versão Station Wagon diferia do sedan, além do tipo de carroceria, no parachoque dianteiro, que era mais comprido, nos freios dianteiros, que eram maiores devido ao peso superior em relação ao sedan, na relação das engrenagens do diferencial, mais curto e no velocimetro que marca até 140 MPH, no sedan até 130 MPH.

Em 1994 o Accord de Chassi CB foi descontinuado para a chegada da nova geração, a quinta, de chassi CD.

Quinta geração (1994–1997)[editar | editar código-fonte]

Quinta geração (CD)
5th-Honda-Accord-sedan.jpg
Visão Global
Produção 1994-1997
Fabricante Honda
Modelo
Carroceria 2 portas coupe
4 portas sedan
5 portas station wagon
Ficha técnica
Motor 2.2L 16v (145hp) F22B1
2.2L 16v (130hp) F22B2
2.7 L (170hp) C27A
Transmissão automático, 4 velocidades
mecânico, 5 velocidades
Modelos relacionados Acura CL
Acura TL
Acura Vigor
Honda Inspire
Honda Odyssey
Rover 600
Dimensões
Comprimento 4675 mm (sedan)
4770 mm (wagon)
Entre-eixos 2715 mm
Largura 1780 mm
Altura 1390 mm (sedan)
1420 mm (wagon)
Peso 1370 kg (sedan)
Último
Último
Próximo
Próximo

Em 1994, o Honda Accord foi transferido para um ainda maior "CD" chassis, principalmente para melhor atender as exigências do mercado norte-americano. Ela cresceu em largura mas estranhamente encolhido em comprimento, deixando-o classificado como um carro de tamanho médio na América do Norte. Assim, tornou-se demasiado grande para caber dentro do suporte de imposto favorável no Japão, onde seu papel era para ser parcialmente retomadas pelo menor de segunda geração Honda e Honda Rafaga Ascot. Os motores oferecidos, também ultrapassaram o limite máximo de 2000 cc para permanecer no escalão fiscal favorável também. Honda do Japão comercializados quatro motores de diferentes tamanhos no Japão-Spec Accord Sedan 1.8, 2.0, 2.2 e 2.2 VTEC DOHC VTEC. Os modelos japoneses-spec Accord eram comercializados da seguinte forma: EF, EX, 2.0EX, 2.0EXL, 2.2VTE, 2.2VTL, 2.2VTS e Sir.

Nos modelos DX, LX e EX manteve as linhas americanas guarnição enquanto o Canadá manteve a LX, EX e EX-R. A transmissão manual de 5 velocidades permaneceu praticamente inalterada, enquanto a automática de 4 velocidades conhecida pelos seus turnos rígidos, agora incluído Honda "Grade Logic" programa de mudança. Todos os modelos Accord recebeu um interior mais ergonômico com características padrão de segurança como airbags duplo e laterais reforçadas impacto vigas. Exclusivo para o EX era a versão VTEC SOHC F22B1 por Butch Mariano de gerações anteriores de 2.2 litros de 4 cilindros (145 hp fazendo (108 kW) acima de 140 hp (104 kW) a geração anterior EX), freios antitravamento (agora uma opção para a LX), travões de disco 4 rodas, rodas de 15 "de liga leve, e uma barra estabilizadora traseira. couro era uma opção na EX guarnição de couro modelos equipados agora a ser referido como EX-L. DX e modelos LX veio equipado similarmente para a geração anterior e foram equipados com uma versão revisada do motor da geração anterior não-VTEC 2,2 litros de 4 cilindros. Este motor F22B2 foi avaliado em 130 cv (97 kW) acima de 125 cv (93 kW) a geração anterior. A Acordo foi novamente chamado Motor Trend Import Car of the Year de 1994. Accord cupê como na geração anterior parecia quase exatamente como o sedan, e foi a última geração do Accord para oferecer uma variante do vagão na América do Norte até a introdução do Accord Crosstour em 2009.

Honda do Japão produziu três modelos de alto desempenho do Accord (sedans, cupês, vagões e 96-97) para o mercado japonês (JDM) referido como o modelo SIR que estava disponível para venda nas concessionárias da Honda no Japão CLIO. O Honda Accord SiR modelos não eram difíceis de distinguir do modelo Accord EX, que veio equipado com o motor DOHC H22A Japão especificação de motor VTEC, em vez de F22B1 motor VTEC SOHC. O Japão-spec H22A especificações DOHC VTEC de 190 cv, foram (142 kW; 193 PS) a 6800 rpm, torque máximo de 152 kg · ft (206 Nm) a 5.500 rpm com uma taxa de compressão de 10.6:1. O Japão-spec H22A DOHC VTEC foi semelhante ao motor H22A1 encontrados no mercado da América do Norte utilizados na Prelude VTEC DOHC da mesma época. O Japão construiu SiR Accord Sedan (94-97) veio disponíveis com uma transmissão manual de 5 velocidades como equipamento padrão ou uma transmissão de quatro marchas automático opcional. A Honda da América-construído (HAM) Accord SiR Coupes e depois o Accord 96-97 SiR vagões tiveram a transmissão automática de quatro marchas como equipamento de série (5-velocidade transmissão manual não estavam disponíveis para estes dois modelos). Ele veio com o desporto pano lugares de estilo semelhante ao Prelúdio e tinha algumas opções de energia encontrados no Accord EX. O Accord SiR Coupes (94-97) e no Acordo de SiR vagões (96-97) foram exclusivamente disponível para o mercado japonês (JDM). Honda Accord códigos de chassi SiR para o sedan foi o CD6, o cupê-CD8 e 96-97 vagão CF2.

O Accord SiR Coupes e os vagões Accord SIR (96-97), que foi exclusivamente construída em os EUA na fábrica da Honda em Ohio Marysville (HAM), mas foram comercializados para a exportação do Japão só para este modelo em particular não era oferecido na América do Norte. O Accord SiR Coupes e depois o Accord SiR vagões foram construídos com o Japão-spec H22A motorizações VTEC DOHC, que foram enviados do Japão e foram instaladas no HAM-construídos modelos Accord senhor. O 1994-1997 "CD" chassis Accord foi projetado para o VTEC DOHC H22A powertrain para ser instalado, pois o firewall estava curvada na parte superior para permitir mais espaço para a inclinação para trás do motor VTEC DOHC H22A perto do meio do firewall. O H22A DOHC VTEC foi o mais poderoso inline quatro cilindros do motor Honda construído para o Prelúdio e do Acordo antes de 1995 sedan V6 EUA-spec. O Acordo suspenion SiR foi melhorada com a barra mais dura frente swap (27.2mmXt4.0mm), bar aguerrida swap traseira (16mm), bobina molas dianteiras mais duras e mais duras bobina molas traseiras. Recursos para o 94-95 modelos Accord SIR (sedãs e cupês) incluiu os seguintes itens: cruise control, ar condicionado automático (parecidos com a primeira geração do Acura CL), sistema de som Bose, 7400 redline tacômetro, controle de tração eletrônico opcional e facultativa limitada diferencial de deslizamento para a transmissão automática, airbags SRS opcional e, na fábrica instalada luzes de condução, opcionais instalados de fábrica "pop up" de navegação unidade principal de rádio, o forro de isolamento acústico sob o capô dianteiro, faróis dianteiros pretos habitação, nenhum molde lateral estava disponível no sedã Accord SiR , teto solar opcional e alimentação retrátil espelhos retrovisores exteriores. Recursos para o 96-97 modelos Accord SIR (sedans, cupês e vagões) incluiu as mesmas acima, acrescentando, controle de cruzeiro opcional, limpador do vidro traseiro do sedan, interior de couro opcional e um molde de lado colorido para o sedan também.

Em 1995, o Accord estreou um motor V6, o C27 2.7L emprestado da primeira geração do Acura Legend, no mercado dos EUA. O V6 foi oferecido em ambas as versões LX e EX do sedã, modelos LX sendo referido como LX V6 e os modelos EX como EX-V6. modelos EX V6 veio equipado de forma semelhante ao EX-L, com bancos de couro sendo a única opção na EX-V6. Além do motor mais alto C27 necessário alterações substanciais para a plataforma de CD, com os modelos V6 ostentando um layout redesenhado motor, pára-choques dianteiro mais alto, e uma capa diferente I4 modelos, no entanto, estas diferenças são difíceis de detectar sem ambos os modelos estacionados lado a lado. Ambas as versões do V6 recebeu uma saída dupla de escape, uma transmissão automática de 4 velocidades, rodas aro 15 de liga leve de alumínio usinado na EX-V6 e 15 "rodas de aço com tampas cheias no-LX V6, e um pouco atualizou grade dianteira . O Acordo viu muito poucas outras mudanças, em 1995, com excepção da fachada de um pouco diferentes e combinações de cores interiores.

Em 1996, o Accord foi submetido ao lifting meados geração de costume. pára-choques mais arredondados, um fascia ligeiramente modificada da frente com luzes de sinalização novas lanternas traseiras e deu o Accord uma aparência mais suave. Todos os Hondas agora cumprido com a exigência do governo federal de diagnóstico de motores OBD II, embora todas as três opções de motor permaneceu o mesmo. A fim de aumentar a competitividade do Accord contra seus rivais em diferentes mercados internacionais, CEO da Honda Nobuhiko Kawamoto decidiu, em uma plataforma base para o Acordo de sexta geração, mas com corpos diferentes e proporções para os mercados locais. Na programação os EUA incluíram o modelo 1996 25th Anniversary Edition, um modelo posicionado entre os DX e LX.

Em 1997, a Honda lançou o "Special Edition", versão do Acordo (para não ser confundida com a SE). Foi oferecido em três cores: Heather Mist Metálico, San Marino vermelho escuro e groselha Pearl. A Edição Especial recebeu um sistema de segurança instalado de fábrica com entrada de keyless, leitor de discos CD-single, molde do corpo do lado de cor, jantes de liga leve distintivo e um teto solar. Foi oferecido a uma transmissão automática, e foi equipado com o mesmo motor que o LX.

Na Nova Zelândia, a quinta geração Accord foi montado no local de produção da Honda em Nelson e foi lançado em março de 1994. Estava disponível em LXi, EXi e-EXi S guarnição níveis. Um facelift foi lançado em Dezembro de 1995, que coincidiu com o lançamento de motores VTEC nos modelos superiores de especificação. Os níveis da guarnição foram LXi, VTi, e VTi-S. Estes foram os primeiros NZ mercado Acordos de ter airbags - dois no VTi-S, um no VTi.

Sexta geração (1998–2002)[editar | editar código-fonte]

Sexta geração (CG)
01-02 Honda Accord.jpg
Visão Global
Nomes
alternativos
Isuzu Aska
Produção 1998-2002
Fabricante Honda
Modelo
Carroceria 4 portas sedan
Ficha técnica
Motor 1.6L 16v VTEC(116hp) 2.3L 16v VTEC(150hp) F23A1 (EX-R)
2.3L 16v (135hp) F23A5 (EX)
3.0L 24v V6 (200hp) J30A1(EX V6)
Transmissão automático, 4 velocidades
mecânico, 5 velocidades (Ex)
Modelos relacionados Acura CL
Acura MDX
Acura TL
Honda Inspire
Honda Odyssey
Dimensões
Comprimento modelo 98-00 4796 mm
modelo01-02 4811 mm
Entre-eixos 2715 mm
Largura 1786 mm
Altura 1445 mm
Peso 1356 kg
Último
Último
Próximo
Próximo


Sétima geração (2003–2007)[editar | editar código-fonte]

Setima geração
2003-2004 Honda Accord LX sedan.jpg
Visão Global
Nomes
alternativos
Honda Inspire
Acura TSX
Produção 2003-2007
Fabricante Honda
Modelo
Carroceria 4 portas sedan
2 portas coupe
Modelos relacionados
Citroën C4 Pallas
Citroën C5
Peugeot 508
Acura TL
Honda Odyssey
Honda PilotMazda6
Nissan Altima
Toyota Camry
Último
Último
Próximo
Próximo

Oitava geração (2008–2012)[editar | editar código-fonte]

Oitava geração
08 Honda Accord sedan.jpg
Visão Global
Produção 2008-2012
Fabricante Honda
Modelos relacionados
Citroën C4 Lounge (CAR Awards 2014[1] )
Citroën C5
Peugeot 508
Mazda6
Nissan Altima
Toyota Camry
Último
Último
Próximo
Próximo


Nona geração (2013-presente)[editar | editar código-fonte]

Nona geração
'13 Honda Accord Sedan.JPG
Visão Global
Produção 2013-atualidade
Fabricante Honda
Matriz Marysville (Ohio), Estados Unidos
Modelo
Carroceria sedã, 4 portas
coupé, 2 portas
Ficha técnica
Motor 2.4L I4
3.5L V6
Transmissão 6 marchas, automática
Modelos relacionados
Citroën C4 Lounge (CAR Awards 2014[1] )
Citroën C5
Peugeot 508
Hyundai Azera
Nissan Altima
Nissan Maxima
Toyota Camry
Dimensões
Comprimento 4,86m
Último
Último
Próximo
Próximo


Essa geração conta com versão equipada com transmissão continuamente variável (Câmbio CVT)[2] e com versões híbridas[3] [4] .

Referências

  1. a b c Melhor Carro Nacional no Brasil, CAR Awards 2014 (20-11-2013). Página visitada em maio de 2014.
  2. 2013 Honda Accord Sedan, em inglês, acesso em 23 de novembro de 2013.
  3. 2013 Honda Accord Sedan and Coupe/2014 Honda Accord Plug-In Hybrid, em inglês, acesso em 23 de novembro de 2013.
  4. 2014 Honda Accord Plug-In and Standard Accord Hybrid Photos and Info, em inglês, acesso em 23 de novembro de 2013.
  1. Revista Quatro-Rodas (abril de 1991)
  2. Accord 1991 Service Manual
  3. Accord 1994-1997 Service Manual

Ligações Externas[editar | editar código-fonte]