Indústria automotiva no Japão

Um carro conceito da Lexus

Nissan Leaf, Carro Mundial do Ano de 2011

Mazda2 Demio DE, Carro Mundial do Ano de 2008

Honda Accord sedan, Carro Internacional do Ano de 2008

Lexus LS 460, Carro Mundial do Ano e Carro Internacional do Ano de 2007

Nissan GT-R, Carro Internacional do Ano de 2007

Honda Civic EX, Carro Internacional do Ano de 2005

Toyota Prius, Carro do Ano de 2005 e primeiro e mais vendido veículo híbrido

Toyota Yaris, Carro do Ano de 2000

First Suzuki Wagon R, kei car mais vendido do Japão em 1993

Mazda HR-X, 1991, um dos primeiros carros a hidrogênio

Primeiro Mazda MX-5, 1989

Mazda RX-7, 1978

Primeiro Datsun/Nissan Z-car, 1969

Mazda Cosmo 110S, 1967

Primeiro Toyota Corolla, 1966, modelo de carro mais vendido de todos os tempos

A indústria automobilística do Japão é uma das maiores indústrias do mundo. O Japão esteve entre os três países com maior produção de carros desde a década de 1960, ultrapassando a Alemanha. A indústria automotiva no Japão cresceu rapidamente da década de 1970 até a década de 1990 (quando ela visava tanto o mercado doméstico quanto as exportações), sendo que na década de 1980 e 1990 o país ultrapassou os Estados Unidos com uma produção de até 13 milhões de carros por anos fabricados. Após a entrada de fabricantes chineses na década de 2000 e as flutuações econômicas dos Estados Unidos, o Japão figurou como terceiro maior produtor automotivo no mundo com uma produção anual de 9,9 milhões de automóveis em 2012. Os investimentos japoneses ajudaram a desenvolver a indústria em muitos países nas últimas décadas.

Os zaibatsu japoneses (conglomerados empresariais) começaram a construir seus primeiros automóveis na segunda metade da década de 1910. As empresas entraram no mercado projetando seus próprios caminhões (o mercado para veículos de passageiro no Japão na época era pequeno) ou firmando parcerias com marcas europeias para produzir e vender seus carros no Japão. Entre os exemplos disso, estão a parceria da Isuzu com a Wolseley Motors (do Reino Unido), e o Mitsubishi Model A, que foi baseado no Fiat Tipo 3. A demanda interna por caminhões cresceu em grande devido aos militares japoneses antes da Segunda Guerra Mundial, levando muitos produtores japoneses saírem da zona de conforto e projetar seus próprios veículos. Na década de 1970, o Japão foi o pioneiro na fabricação robótica de veículos.

O país abriga um grande número de empresas que produzem carros, veículos de construção, motocicletas e motores. Os fabricantes automotores japoneses incluíam a Toyota, Honda, Daihatsu, Nissan, Suzuki, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Kawasaki, Yamaha, Mitsuoka, Acura, Infiniti e Lexus.

Os carros projetados no Japão ganharam os prêmios Carro do Ano, Carro Internacional do Ano e Carro Mundial do Ano por muitas vezes.

História

Primeiros anos

Em 1904, Torao Yamaha produziu o primeiro ônibus produzido nacionalmente, que era alimentado por um motor a vapor. Em 1907, Komanosuke Uchiyama produziu o Takuri, o primeiro carro inteiramente japonês com motor a gasolina. A Kunisue construiu seu primeiro carro em 1910, e no ano seguinte fabricou o modelo Tokyo em cooperação com a Tokyo Motor. Em 1911, a Kwaishinsha foi fundada e mais tarde começou a fabricar um carro chamado DAT. Em 1920, a Jitsuyo Jidosha Seizo, fundada por William R. Gorham, começou a construir o modelo Gorham e mais tarde o Lila. A empresa fundiu-se com a Kwaishinsha em 1926 para formar a DAT Automobile Manufacturing (que mais tarde se transformou na Nissan]]). De 1924 a 1927, a Hakuyosha construiu o modelo Otomo. A Toyota, uma manufatureira têxtil, começou a construir carros em 1936. A maior parte dos primeiros veículos, no entanto, eram caminhões produzidos com subsídio militar.

Os carros construídos no Japão antes da Segunda Guerra Mundial eram em sua maioria baseados em modelos europeus ou americanos. O Mitsubishi Modelo A de 1917 foi baseado no projeto do A3-3 da Fiat (Este modelo era considerado o primeiro carro produzido em massa no Japão, com 22 unidades produzidas). Na década de 1930, os carros da Nissan eram baseados nos projetos do Austin 7 e Graham-Paige, enquanto o modelo Toyota AA era baseado no Chrysler Airflow. A Ohta Jidosha construiu carros na década de 1930 baseados em modelos da Ford, enquanto a Chiyoda construiu um carro parecido com um Pontiac 1935 e a Sumida construiu um carro semelhante ao LaSalle.

A Ford do Japão foi fundada em 1925 e uma fábrica foi montada em Yokohama. A General Motors estabeleceu suas operações em Osaka em 1927. A Chrysler também veio ao Japão e montou a Kyoritsu Motors. Entre 1925 e 1936, as subsidiárias japonesas das três grandes montadoras dos Estados Unidos (General Motors, Ford e Chrysler) produziram um total de 208 967 veículos, em comparação com os produtores nacionais, com um total de 12 127. Em 1936, o governo japonês aprovou a Lei da Indústria Manufatureira de Automóveis, que pretendia promover a indústria automotiva nacional e reduzir a competição estrangeira. Ironicamente, isto parou a criação de uma nova planta da Ford em Yokohama,que tinha como modelo a Ford Dagenham da Inglaterra e pretendia servir ao mercado asiático, que tinha o Japão como seu principal exportador. Ao invés disso, em 1939, as fabricantes estrangeiras foram forçadas a sair do Japão. A produção de veículos passou a focar na produção de caminhóes no final da década de 1930 devido à Segunda Guerra Sino-Japonesa.

Na primeira década depois da Segunda Guerra Mundial a produção automotiva foi limitada, e até 1966 a maior parte da produção consistia de caminhões (incluindo veículos de três eixos). Posteriormente, os veículos de passageiro dominaram o mercado. Os projetos dos carros japoneses também continuaram a imitar ou ser derivados de projetos europeus e americanos. As exportações foram muito reduzidas na década de 1950, somando apenas 3,1% da produção total de carros de passageiros na década.

A partir da década de 1960

Durante a década de 1960, os fabricantes japoneses lançaram uma série de novos kei cars no mercado interno. Scooters e motocicletas permaneceram dominantes, com vendas de 1,47 milhões em 1960 contra meros 36 mil kei cars.Esses automóveis pequenos geralmente contavam com motores muito pequenos (abaixo de 360cc, mas algumas vezes com motores de até 600cc para exportação) para manter os impostos muito menores que os dos carros maiores. A pessoa média no Japão então poderia comprar um automóvel, o que elevou as vendas dramaticamente e iniciou um novo momento para indústria. O primeiro modelo da nova era, lançado em 1958, foi o Subaru 360. Outros modelos importantes foram o Suzuki Fronte, Mitsubishi Minica, Mazda Carol e Honda N360.

Os keis tinham um motor minimalista, no entanto, pequeno demais para a maioria dos carros de família. O segmento de carro econômico mais popular na década de 1960 era a classe de 700-800 cc, representado pelo Toyota Publica, Mitsubishi Colt 800 e a Mazda Familia original. No final da década, no entanto, esses carros foram substituídos por carros de um litro com motores de quatro cilindros, uma tendência que foi lançada pelo Sunny de 1966. Toda as outras fabricantes rapidamente seguiram o modelo, exceto a Toyota, que equipou seu Corolla com um motor de 1,1 litro – as 100 cc extras foram muito elogiadas durante o período de propaganda. Esses pequenos carros de família tomaram uma participação cada vez maior do mercado em expansão.

Expansão das exportações

As exportações de carros de passageiros aumentaram consideravelmente em comparação com as décadas anteriores, e representavam até 17% da produção total. No entanto, isto ainda era apenas o começo. A demanda interna em rápido crescimento e a expansão das empresas automoras japonesas nos mercados estrangeiros na década de 1970 aceleraram ainda mais o crescimento. Os efeitos do Embargo Árabe do Petróleo junto com a taxa de câmbio do iene em relação ao dólar americano, libra esterlina e marco alemão aceleraram as exportações de veículos. As exportações de carros de passageiros subiram de 100 000 em 1965 para 1 827 000 em 1975. A produção automotiva no Japão continuou a aumentar rapidamente após a década de 1970, com a Mitsubishi (representada pela Dodge) e a Honda começando a vender seus veículos nos Estados Unidos. Outras marcas também vieram para a América e outros países durante a década de 1970, e, na década de 1980, as fabricantes japonesas estavam ganhando uma grande fatia nos mercados dos Estados Unidos e do mundo.

Os carros japoneses tornaram-se populares entre os consumidores britânicos no início da década de 1970, com carros da Nissan Datsun ( a marca da Nissan não foi usada em modelos britânicos registrados até 1983) provando-se especialmente populares e ganhando uma reputação na Grã-Bretanha por sua confiabilidade e baixos custos de manutenção, apesar da ferrugem ser um grande problema. Na década de 1960, os fabricantes japoneses começaram a competir no mercado interno, modelo a modelo. Isto é exemplificado pela "CB-war" entre o Toyota Corona e o Nissan Bluebird. Embora no início isto levou a benefícios para os consumidores, logo os gastos com P&D cresceram. No final da década de 1980 e início da década de 1990, os fabricantes automotores japoneses entraram em uma fase de "hiperdesign" e "hiper-equipamento"; uma corrida levando a produtos menos competitivos mas produzidos de uma maneira altamente eficiente.

Líder mundial

Com os fabricantes japoneses produzindo carros populares, confiáveis e acessíveis durante a década de 1990, o Japão tornou-se o maior produtor de carros no mundo em 2000. No entanto, sua participação de mercado caiu ligeiramente nos anos posteriores, particularmente devido à competição com Coreia do Sul, China e Índia. Todavia, a indústria automotiva japonesa continua a florescer, sua participação de mercado cresceu novamente e no primeiro trimestre de 2008 a Toyota ultrapassou a americana General Motors para se tornar a maior fabricante de carros do mundo. O Japão é o terceiro maior mercado automotivo e, até a China recentemente ultrapassá-lo, era o maior produtor de carros do mundo. As exportações de carros ainda permanecem importantes para o país e é um dos pilares do plano de recuperação para a crise econômica.

Linha do tempo da indústria automotiva japonesa

• 1907 - Hatsudoki Seizo. fundada
• 1911 - Kwaishinsha Motorcar Works fundada
• 1917 – Primeiro carro da Mitsubishi Motors
• 1918 – Primeiro carro da Isuzu
• 1920-1925 - Gorham/Lila – produção de automóveis iniciada (fundida com a Datsun)
• 1924-1927 - Otomo fundada
• 1931 - Mazda Mazdago – fundada pela Toyo Kogyo, posteriormente Mazda
• 1934-1957 - Ohta começou a produção de automóveis
• 1936 – Primeiro carro da Toyota (Toyota AA)
• 1952-1966 - Prince Motor Company (integrada com a Nissan)
• 1953-1967 - Hino Motors iniciou sua produção (fundida com a Toyota)
• 1954 – Primeiro carro da Subaru (Subaru P-1)
• 1955 – Primeiro carro da Suzuki (Suzulight)
• 1957 – Primeiro carro da Daihatsu (Daihatsu Midget)
• 1963 – Primeiro carro da Honda (Honda S500)
• 1966 – O carro mais vendido de todos os tempos, o Toyota Corolla, é lançado
• 1967 – A Associação dos Fabricantes Automotores do Japão é fundada
• 1967 - Mazda Cosmo 110S foi um dos primeiros carros de produção em massa com o motor Wankel
• 1980 – O Japão ultrapassou os Estados Unidos e tornou-se o maior produtor de automóveis
• 1981 - Restrições voluntárias de exportações de maio limitou as exportações para os Estados Unidos para 1,68 milhões de carros por ano; políticas semelhantes em alguns países da União Europeia
• 1982 - Honda Accord tornou-se o primeiro carro japonês montado nos Estados Unidos na fábrica da Honda em Marysville, Ohio
• 1982 – Primeiro carro da Mitsuoka (BUBU shuttle 50)
• 1983 - Holden e Nissan formam uma parceria na Austrália; o Nissan Sunny (Sentra) lançado na fábrica da Nissan de Smyrna, Tennessee
• 1984 - Toyota inaugura a NUMMI, a primeira fábrica conjunta com a General Motors nos Estados Unidos
• 1986 - Acura é lançada nos Estados Unidos pela Honda
• 1988 - Daihatsu entra nos Estados Unidos (primeira vez que as nove fabricantes japonesas estão presentes); o Toyota Camry torna-se o terceiro carro fabricado na fábrica da Toyota de Elanger, Kentucky
• 1989 - Lexus é lançada nos Estados Unidos pela Toyota
• 1989 - Infiniti é lançada nos Estados Unidos pela Nissan
• 1989 - United Australian Automobile Industries (UAAI) é fundada na Austrália como uma parceria entre a Toyota e a Holden
• 1991 - Mazda HR-X é um dos primeiros veículos movidos a hidrogênio
• 1994 – O Japão cedeu o primeiro lugar na indústria automotiva nos Estados Unidos
• 1996 – Parceria UAAI é dissolvida
• 1997 - Toyota Prius foi o primeiro veículo híbrido de produção em massa
• 2003 - Scion é lançado pela Toyota
• 2006 – O Japão ultrapassou os Estados Unidos e tornou-se a maior fabricante de automóveis novamente
• 2008 – A Toyota ultrapassou a General Motors para se tornar a maior fabricante de carros do mundo
• 2009 – O Japão foi ultrapassado pela China e tornou-se o segundo maior fabricante de carros
• 2010 - Recalls dos veículos da Toyota de 2009 e 2010
• 2011 - Terremoto e tsunami de Tohoku afetam a produção.

Volumes de produção dos fabricantes

Os dados seguintes são os volumes de produção de veículos por fabricantes japoneses, de acordo com a Associação dos Fabricantes Automotores do Japão (JAMA).

Carros de passageiros	Caminhões	Ônibus
Fabricante 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Toyota 3.849.353 3.631.146 2.543.715 2.993.714 2.473.546 3.170.289 Nissan 982.870 1.095.661 780.495 1.008.160 1.004.666 1.035.726 Honda 1.288.577 1.230.621 812.298 941.558 687.948 996.832 Suzuki 1.061.767 1.059.456 758.057 915.391 811.689 896.781 Mazda 952.290 1.038.725 693.598 893.323 798.060 830.294 Daihatsu 648.289 641.322 551.275 534.586 479.956 633.887 Subaru 403.428 460.515 357.276 437.443 366.518 551.812 Mitsubishi 758.038 770.667 365.447 586.187 536.142 448.598 Outros 25 30 0 0 0 0 Total 9.944.637 9.928.143 6.862.161 8.310.362 7.158.525 8.554.219	Fabricante 2007 2008 2009 Toyota 291.008 271.544 178.954 Suzuki 156.530 158.779 150.245 Daihatsu 138.312 151.935 132.980 Isuzu 236.619 250.692 118.033 Nissan 188.788 189.005 109.601 Mitsubishi 88.045 83.276 61.083 Hino 101.909 101.037 62.197 Subaru 72.422 64.401 51.123 Mitsubishi Fuso 131.055 115.573 49.485 Honda 43.268 33.760 28.626 Mazda 43.221 39.965 23.577 UD Trucks 44.398 45.983 18.652 Outros 2.445 2.449 545 Total 1.538.020 1.508.399 985.101	Fabricante 2007 2008 2009 Toyota 85.776 109.698 69.605 Mitsubishi Fuso 10.225 10.611 4.982 Nissan 7.422 8.416 4.479 Hino 4.984 5.179 4.473 Isuzu 3.668 3.221 2.077 UD Trucks 1.595 1.977 1.179 Total 113.670 139.102 86.795

Ver também

• Lista de fabricantes de automóveis

Notas

• Este artigo foi inicialmente traduzido, total ou parcialmente, do artigo da Wikipédia em inglês cujo título é «Automotive industry in Japan», especificamente desta versão.

Bibliografia

• Robert Sobel (1984). Car Wars: The Untold Story. [S.l.]: E. P. Dutton. ISBN 0-525-24289-9 
• Wanda James (2005). Driving from Japan: Japanese Cars in America. [S.l.]: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-1734-6 
• Marco Ruiz (1986). Complete History Of The Japanese Car. [S.l.]: Portland House. ISBN 978-0517617779 
• Japan Automobile Manufacturers Association (Maio de 2011). THE MOTOR INDUSTRY OF JAPAN 2011. [S.l.: s.n.]