Victoria (nau)

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Victoria
Victoria (nau)
Réplica da Victoria, construída em 1992, em visita a Nagóia, Japão, para a Expo 2005
   Bandeira da marinha que serviu
Lançamento 1519
Destino Desapareceu a caminho de Sevilha, 1570[1]

Victoria (espanhol para "Vitória") foi uma carraca conhecida por ser o primeiro navio a circum-navegar o mundo com sucesso.[2] A Victoria fez parte da expedição espanhola às Molucas comandada pelo explorador Fernão de Magalhães até sua morte nas Filipinas em 1521. A expedição partiu de Sevilha em 10 de agosto de 1519 com cinco navios e entrou no oceano em Sanlúcar de Barrameda em 20 de setembro. No entanto, apenas dois dos navios alcançaram seu objetivo nas Molucas. A partir daí, a Victoria foi a única nau a completar a viagem de volta, cruzando águas desconhecidas do Oceano Índico sob o comando de Juan Sebastián Elcano. Ela retornou a Sanlúcar em 6 de setembro de 1522.[3]

A nau foi construída em um estaleiro basco em Ondárroa. Junto com os outros quatro navios, ela foi dada a Magalhães pelo rei Carlos I da Espanha (depois imperador Carlos V do Sacro Império Romano). Victoria era um navio de 85 tonéis[a] com uma tripulação inicial de cerca de 42 pessoas. A nau-capitânea da expedição era a Trinidad (100 ou 110 tonéis com uma tripulação inicial de cerca de 55). Os outros navios eram a nau San Antonio (120 tonéis e cerca de 60 homens), a nau Concepción (90 tonéis e cerca de 45 homens) e a caravela Santiago (75 tonéis e cerca de 32 homens). O Santiago se perdeu na costa argentina, o San Antonio deixou a expedição e retornou à Espanha depois de uma tentativa frustrada de motim na Patagônia, o Concepción foi afundado depois de um massacre dos espanhóis nas Filipinas, e o Trinidad foi capturado pelos portugueses nas Índias Orientais e se perdeu em uma tempestade.

Construção[editar | editar código-fonte]

Embora concordando com sua origem basca, por um longo período acreditou-se que a embarcação tivesse sido construída em Zarautz, ao lado da cidade natal de Elcano, Getaria. No entanto, pesquisas realizadas por historiadores locais revelaram que a nau Victoria foi construída nos estaleiros de Ondarroa em Biscaia. Ela se chamava originalmente Santa Maria, pertencia a Domingo Apallua, um piloto de navio, e seu filho, Pedro Arismendi.[6]

De acordo com um documento notarial datado de 1518, o navio havia sido usado em anos anteriores para o comércio entre Castela e Inglaterra. Oficiais reais castelhanos compraram o navio por um preço fixo de 800 ducados de ouro, uma cifra em desacordo com a estimativa do valor real do navio fornecida pelo contador da expedição de Magalhães, e aceita pelos proprietários apenas contra a sua vontade.[7] O navio foi renomeado Victoria por Magalhães em homenagem à capela que ele frequentava em suas orações em Sevilha, a Santa María de la Victoria.[8]

Viagem[editar | editar código-fonte]

Um detalhe de um mapa de 1590 mostrando a Victoria

A longa circum-navegação começou em Sevilha em 1519 e retornou a Sanlúcar de Barrameda em 6 de setembro de 1522, depois de navegar 68 mil quilômetros (42 mil milhas), dos quais 35 mil quilômetros (22 mil milhas) eram em grande parte desconhecidos para a tripulação. Em 21 de dezembro de 1521, a Victoria partiu de Tidore, na Indonésia, sozinha, porque os outros navios haviam deixado o comboio por falta de rações. O navio estava em péssimo estado, com as velas rasgadas e só se mantinha à tona pela bombeamento contínuo de água. A Victoria conseguiu retornar à Espanha com um carregamento de especiarias, cujo valor cobriu o custo de toda a frota original.[9]

A Victoria foi posteriormente reparada, comprada por um comerciante e navegou por mais cinquenta anos antes de se perder com toda a tripulação em uma viagem das Antilhas para Sevilha por volta de 1570.[1]

Tripulação[editar | editar código-fonte]

A viagem começou com uma tripulação de cerca de 265 homens a bordo de cinco navios, mas apenas 18 homens retornaram vivos na Victoria, enquanto muitos outros desertaram. Muitos dos homens morreram de desnutrição. No início da viagem, Luis de Mendoza era o capitão. Em 2 de abril de 1520, depois de estabelecer um assentamento em Puerto San Julián, na Patagônia, um violento motim envolvendo três capitães eclodiu, mas foi brutalmente contido.[10] Os relatos de Antonio Pigafetta e outros afirmam que Luis de Mendoza e Gaspar Quesada, capitão da Concepción, foram executados e seus restos pendurados em forcas na costa.[11][12]

De uma tripulação inicial de 260 pessoas, apenas 18 retornaram a Sevilha com a Victoria. Isso se deveu à escassez de alimentos e a um surto mortal de escorbuto.[13]

Réplicas[editar | editar código-fonte]

Uma réplica do navio foi construída em 1992 para a Exposição Universal daquele ano em Sevilha. Ela é agora operada pela Fundación Nao Victoria.[14] Para comemorar o quingentésimo aniversário da primeira circum-navegação, a Fundación Nao Victoria encomendou uma segunda réplica da nau aos estaleiros de Palmas de Punta Umbría, que foi lançada em 11 de fevereiro de 2020 com o destino de se tornar uma exposição permanente ao lado da Torre del Oro.[15] A réplica chegou a Sevilha em 9 de março de 2020.[16]

Em 2006, para celebrar o Bicentenário do Chile, um empresário de Punta Arenas fundou um projeto para construir outra réplica do navio.[17] A réplica foi finalmente concluída em 2011. Embora não tenha sido possível concluir o projeto a tempo da celebração do bicentenário em 2010, o criador do projeto recebeu uma Medalha Presidencial do Presidente do Chile.[18]

Ver também[editar | editar código-fonte]

Notas[editar | editar código-fonte]

  1. ↑ Observe que muitas fontes em inglês, como Joyner,[4] fornecem esses números como “toneladas” sem converter seus valores da unidade real, o tonel biscainho (“tun”). Na época da viagem de Magalhães, esse tonel era calculado como 1,2 toneladas,[5] dando à Victoria uma capacidade de cerca de 102 toneladas,[5] 145 m³, 5100 pés cúbicos, ou 51 toneladas de transporte inglesas.

Referências[editar | editar código-fonte]

  1. ↑ a b Bergreen, Laurence (2003). «XV- After Magellan». Over the Edge of the World 1 ed. Nova Iorque: HarperCollins. p. 413. ISBN 0-06-621173-5. A pequena Victoria, o primeiro navio a completar uma circum-navegação, teve seu próprio epílogo curioso. Ninguém pensou em preservar a velha embarcação como um testemunho da grande façanha de Magalhães. Em vez disso, ela foi reparada, vendida a um comerciante por 106.274 maravedis, e voltou ao serviço, uma peça-chave da conquista espanhola das Américas. Até 1570, ela ainda navegava pelo Atlântico. A caminho de Sevilha das Antilhas, ela desapareceu sem deixar rastro; todos a bordo se perderam. Supõe-se que ela tenha encontrado uma tempestade no meio do Atlântico que levou ao seu naufrágio, seu epitáfio silencioso escrito nas ondas inquietas. 
  2. ↑ «"Victoria" ship» 
  3. ↑ Delaney, John (2010). «Fernão de Magalhães, d. 1521 (Ferdinand Magellan)». Strait Through: Magellan to Cook & the Pacific. Princeton University. Consultado em 5 de setembro de 2016 
  4. ↑ Joyner 1992, p. 93.
  5. ↑ a b Walls y Merino (1899), Anexo 3, p. 174.
  6. ↑ Madrid Gerona, Danilo. «The Ships of Magellan's Armada». Sevilla 2019-2022. Consultado em 19 de abril de 2019 
  7. ↑ Madrid Gerona, Danilo. «The Ships of Magellan's Armada». Sevilla 2019-2022. Consultado em 19 de abril de 2019 
  8. ↑ Madrid Gerona, Danilo. «The Ships of Magellan's Armada». Sevilla 2019-2022. Consultado em 19 de abril de 2019 
  9. ↑ Delaney, John (2010). «Fernão de Magalhães, d. 1521 (Ferdinand Magellan)». Strait Through: Magellan to Cook & the Pacific. Princeton University. Consultado em 5 de setembro de 2016 
  10. ↑ * Murphy, Patrick J.; Coye, Ray W. (2013). Mutiny and Its Bounty: Leadership Lessons from the Age of Discovery. [S.l.]: Yale University Press. ISBN 9780300170283 
  11. ↑ * Murphy, Patrick J.; Coye, Ray W. (2013). Mutiny and Its Bounty: Leadership Lessons from the Age of Discovery. [S.l.]: Yale University Press. ISBN 9780300170283 
  12. ↑ «Ferdinand Magellan», Catholic Encyclopedia, New Advent, consultado em 14 de janeiro de 2007 
  13. ↑ «Mutiny and Its Bounty». Yale University Press (em inglês). Consultado em 28 de abril de 2023 
  14. ↑ «Nao Victoria». Fundación Nao Victoria. Consultado em 27 de fevereiro de 2016 
  15. ↑ «La nueva réplica de la Nao Victoria es botada hoy en Punta Umbría». Huelva información. 11 de fevereiro de 2020. Consultado em 25 de maio de 2020 
  16. ↑ «La réplica de la Nao Victoria llega a Sevilla para convertirse en un museo permanente». La Razón. 9 de março de 2020. Consultado em 25 de maio de 2020 
  17. ↑ Atlas Vivo de Chile – Nao Victoria www.atlasvivodechile.com Retrieved August 19, 2013
  18. ↑ «Presidente Sebastian Pinera expreso compromiso...». Radio Natales (em espanhol). 16 de agosto de 2010. Consultado em 20 de setembro de 2012. Arquivado do original em 9 de setembro de 2012 

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

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