Ponte do Øresund
| Ponte do Øresund Øresundsbroen, Öresundsbron |
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|---|---|
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| Nome oficial | |
| Via | 4 vias da Rota Européia E20 |
| Cruza | Øresund |
| Localização | Copenhague, Dinamarca e Malmö, Suécia |
| Mantida por | |
| Design | Ponte Estaiada - Cabos |
| Maior pilar | 490 metros (1,608 ft) |
| Maior vão livre | |
| Estilo arquitetônico | {{{arquitetura}}} |
| Comprimento total | 7,845 metros (25,738 ft) |
| Largura | |
| Altura | {{{altura}}} |
| Tráfego | 17,000 veículos |
| Altura máxima | |
| Início da construção | |
| Término da construção | |
| Data de abertura | 2 de Julho de 2000 |
| Data de fechamento | |
| Data de Demolição | {{{demolição}}} |
| Pedágio | |
| Data de destruição | {{{destruição}}} |
| Material | |
| Coordenadas | |
A Ponte de Øresund (em dinamarquês Øresundsforbindelsen, em sueco Öresundsförbindelsen) liga a ilha da Zelândia (Dinamarca) à Suécia, através do estreito de Öresund. Com 7845 metros de comprimento, é a maior ponte rodoferroviária da Europa.
Índice |
[editar] Nome
Na Suécia e na Dinamarca, a ponte é mais frequentemente referida como Öresundsbron ou Øresundsbroen, respectivamente. A própria empresa insiste em Øresundsbron, um compromisso entre as duas línguas, que simboliza uma identidade cultural comum da região. Uma vez que é na verdade uma ponte e um túnel, por vezes é chamado tecnicamente mais correcto de Oresund Link ou Oresund Connection (em dinamarquês: Øresundsforbindelsen, em sueco: Öresundsförbindelsen). Ponte do Øresund é ouvida ocasionalmente, usando o tradicional nome do estreito.
[editar] História
A construção começou em 1995. O último ponto foi construído em 14 de agosto de 1999. O Príncipe herdeiro Frederico da Dinamarca e a Princesa herdeira Vitória da Suécia, reuniram-se a meio da ponte para comemorar a sua conclusão. A inauguração oficial teve lugar no dia 1 de julho de 2000, com a rainha Margarida II da Dinamarca e com o rei Carlos XVI Gustavo da Suécia. A ponte foi aberta para o tráfego mais tarde nesse dia. Antes da inauguração, 79 871 corredores competiram na maratona de Amager (na Dinamarca) para Skåne (na Suécia) em 12 de junho de 2000. A ponte foi concluída três meses antes da data prevista.
Inicialmente, o uso da ponte não era tão elevado como esperado, que era geralmente atribuído à custa da travessia. No entanto, em 2005 e 2006, houve um rápido aumento do volume de tráfego sobre a ponte. Este fenômeno pode ser devido ao fato de os dinamarqueses comprarem casas na Suécia, e ao deslocarem-se para o seu trabalho na Dinamarca, porque o preço da habitação em Malmö é mais baixo do que em Copenhaga. A tarifa é de 260 coroas dinamarquesas, 325 coroas suecas ou 36 euros (no entanto, descontos de até 75% estão disponíveis para os utilizadores regulares). Em 2007, quase 25 milhões de pessoas viajaram ao longo da ponte, 15,2 milhões de euros em carros e ônibus e 9,6 milhões de comboio.
[editar] Características
A ponte tem uma das mais longas linhas de cabos e fios do mundo (em 490 metros). A altura do pilar é o mais elevado, com 204 metros (669 pés). O comprimento total da ponte é de 7845 metros (25 738 pés), que é aproximadamente metade da distância entre as terras dinamarquesas e suecas, e o seu peso é 82 mil toneladas métricas. Na ponte, os dois traçados ferroviários estão abaixo do tabuleiro com quatro faixas de rodagem rodoviária. A ponte tem uma folga vertical de 57 metros (187 pés), embora a maioria dos barcos de tráfego em todo o Oresund ainda passe sobre o Estreito de Drogden (onde se situa o túnel). A ponte foi desenhada por Arup.
