Rans S-7 Courier

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S-7 Courier
Avião
Rans S-7 Courier
Um Rans-S7 em voo
Descrição
Tipo / Missão Aeronave de construção caseira, monomotor monoplano
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Rans Inc
Quantidade produzida 600 (2011)
Primeiro voo em novembro de 1985 (38 anos)
Variantes Ver Variantes
Tripulação 1
Passageiros 1
Notas
Projetado por: Randy Schlitter

O Rans S-7 Courier é um avião monomotor americano, em configuração por tração, biposto em tandem, monoplano de asa alta projetado por Randy Schlitter e fabricado pela Rans Inc.

O Rans S-7 Courier está disponível em forma de kit para construção amadora ou como uma aeronave esportiva leve completa.[1][2][3][4][5][6][7][8][9][10]

Projeto e desenvolvimento[editar | editar código-fonte]

Um S-7 com flutuadores.

O S-7 foi originalmente concebido como um treinador para o S-4 Coyote monoposto. Voou pela primeira vez em novembro de 1985, o Courier foi batizado em referência a uma aeronave que Schlitter admirava, o Helio Courier.[3][4][6][8][10]

O S-7 possui um cockpit de tubo de aço 4130 soldado, com uma fuselagem traseira de tubo de alumínio aparafusado, asas e superfícies da cauda todas cobertas de tecido aeronáutico. Os tempos de construção relatados para o S-7 Courier são de 500 a 700 horas-homem.[1][2][4]

O S-7 Courier está disponível apenas com trem de pouso convencional, mas pode ser equipado com flutuadores e esquis. O motor básico original era o Rotax 503 de 50 cv (37 kW), com o Rotax 582 de 64 cv (48 kW) disponível como opção. Hoje, o motor padrão é o Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW).[1][2][3][4] Pelo menos um S-7 foi equipado com um motor Jabiru 2200 boxer de quatro cilindros, quatro tempos "Direct Drive".[11]

Histórico operacional[editar | editar código-fonte]

325 exemplares do S-7 Courier foram concluídos em dezembro de 2007.[2] Em novembro de 2010, 74 estavam nos registros de países europeus a oeste da Rússia.[12]

O autor especializado Marino Boric disse em uma publicação de 2015, que "este pequeno e divertido e refinado avião... continua a provar-se merecidamente popular".[13]

Em uma extensa revisão em dezembro de 2020, o escritor da AVweb Dave Prizio elogiou a ergonomia e economia do design: "uma boa característica do S-7 é sua ampla cabine de 30 polegadas. Até mesmo para pessoas de maior estatura, não há necessidade de se encolher em um S-7 do jeito que você faria em um Cub. Ele fará praticamente a mesma coisa que um Super Cub a um custo operacional menor".[14]

Variantes[editar | editar código-fonte]

S-7 Courier.
Rans S-7C Courier.
S-7
Versão inicial, motor padrão Rotax 503 de 50 hp (0 kW), motor opcional Rotax 582 64 hp (0 kW).[3]
S-7C
Versão refinada introduzida em 2001, certificada na categoria primária dos EUA. A certificação na categoria levou sete anos de esforço do fabricante e não foi um sucesso comercial, pois a principal categoria de aeronave não foi amplamente adotada.[3][10][13][14]
S-7S
Versão em Kit do S-7C, introduzido em 2003. Qualifica-se como um "Experimental Light-Sport Aircraft" (ELSA). O motor padrão é o Rotax 912ULS 100 hp (100 kW).[3][5][10][13]
S-7LS
Vendido como um avião esportivo leve "US Special" montado de fábrica pronto para voar, o S-7LS é uma versão montada de fábrica do S-7S. O motor padrão é o Rotax 912ULS 100 hp (100 kW).[3][10][15]
Painel de instrumentos do S-7C.
Um S-7 em Brioude, França.

Especificações (S-7S)

Dados de: Kitplanes[1][2]

Descrições gerais
Motorização
Performance

Ver também[editar | editar código-fonte]

Desenvolvimentos comparáveis

Referências

  1. ↑ a b c d Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 15, Number 12, December 1998, page 65. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  2. ↑ a b c d e Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory, Kitplanes, Volume 24, Number 12, December 2007, page 69. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ↑ a b c d e f g Rans. «S-7S Courier». Consultado em 23 de março de 2022 
  4. ↑ a b c d Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, page 239. BAI Communications. ISBN 0-9636409-4-1
  5. ↑ a b Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04, page 157. Pagefast Ltd, Lancaster OK, 2003. ISSN 1368-485X
  6. ↑ a b Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1986-1987, pages 701-702. Jane's Publishing Company, 1986. ISBN 0-7106-0835-7
  7. ↑ Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1987-1988, pages 698-699. Jane's Publishing Company, 1987. ISBN 0-7106-0850-0
  8. ↑ a b Taylor, John (ed): Jane's All The World's Aircraft 1988-1989, pages 592-594. Jane's Publishing Company, 1988. ISBN 0-7106-0867-5
  9. ↑ Vandermeullen, Richard: 2011 Kit Aircraft Buyer's Guide, Kitplanes, Volume 28, Number 12, December 2011, page 68. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  10. ↑ a b c d e Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12, page 72. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  11. ↑ Civil Aviation Authority, GINFO Search Results, retrieved 23 March 2022
  12. ↑ Partington, Dave (2010). European registers handbook 2010. Coulsdon, Surrey: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 978-0-7106-2916-6 
  13. ↑ a b c Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16, page 76. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
  14. ↑ a b Prizio, Dave (29 de dezembro de 2020). «How To Buy a Used RANS S-7». AVweb. Consultado em 30 de dezembro de 2020. Cópia arquivada em 30 de dezembro de 2020 
  15. ↑ Rans. «S-7LS Coyote II». Consultado em 23 de março de 2022 

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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