Grande Prêmio da Bélgica de 1979
| Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 de 1979 | |||
|---|---|---|---|
 Sexto GP da Bélgica realizado em Zolder | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de maio de 1979 | ||
| Nome oficial | Grote Prijs van Belgie | ||
| Local | Zolder, Heusden-Zolder, Limburgo, Bélgica | ||
| Total | 70 voltas / 298.340 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:21.13 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:23.09 (na volta 63) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Zolder em 13 de maio de 1979. Sexta etapa da temporada, teve como vencedor o sul-africano Jody Scheckter, da Ferrari.[1][nota 1]
Resumo[editar | editar código-fonte]
Por escolher mal o tipo de pneus que usaria na corrida, o francês Jacques Laffite não pode evitar o bote de Patrick Depailler, seu conterrâneo e colega de equipe na Ligier, permitindo-o liderar a corrida por dezoito voltas. Quase no mesmo instante, o sul-africano Jody Scheckter colidiu sua Ferrari com a Williams de Clay Regazzoni logo na segunda volta e este, ao reduzir a velocidade por quebra de suspensão, foi abalroado por Gilles Villeneuve.[2] Jacques Laffite recuperaria a ponta durante quatro voltas, contudo a má escolha do tipo de pneus permitiu o avanço de Alan Jones e manteve sua Williams na liderança por dezesseis voltas antes que Laffite e Depailler o deixassem para trás.
Obrigado a trocar o aerofólio dianteiro, Gilles Villeneuve não teve como lutar pela vitória, mas graças ao seu estilo agressivo chegou a posicionar-se em terceiro, contudo a falta de gasolina o atingiu deixando-o fora da zona de pontuação. Outro azarado foi Patrick Depailler cujo carro saiu inexplicavelmente da pista e bateu no final da reta dos boxes quando Jacques Laffite assumiu o primeiro lugar, mas o bom rendimento dos pneus Michelin e as características do modelo 312-T4 permitiram ao sul-africano Jody Scheckter tomar a dianteira na quinquagésima quarta volta e vencesse sua primeira corrida pela Ferrari algum tempo depois e subisse ao pódio ao lado de Jacques Laffite, da Ligier, e Didier Pironi, da Tyrrell.[2]
Ao fim da prova belga Jacques Laffite e Jody Scheckter dividiam a liderança do campeonato com 24 pontos enquanto Gilles Villeneuve e Patrick Depailler empatavam em terceiro lugar com 20 e Carlos Reutemann caiu para quinto com 19 pontos.[nota 2][nota 3]
Dirigindo um modelo 177, o italiano Bruno Giacomelli foi responsável pela reestreia da Alfa Romeo como equipe de Fórmula 1 desde o Grande Prêmio da Espanha de 1951, contudo uma barbeiragem cometida por Elio de Angelis ao forçar uma ultrapassagem com a Shadow tirou ambos da prova depois de vinte e uma voltas.[2]
Classificação da prova[editar | editar código-fonte]
Tabela do campeonato após a corrida[editar | editar código-fonte]
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. As quinze etapas de 1979 foram divididas em um bloco de sete e outro de oito corridas onde cada piloto podia computar quatro resultados válidos em cada, não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Patrick Depailler 25 voltas (1-18, 40-46); Jacques Laffite 12 voltas (19-23, 47-53); Alan Jones 16 voltas (24-39); Jody Scheckter 17 voltas (54-70).
- ↑ Conforme o regulamento vigente, a vitória de Jody Scheckter na Bélgica o fez descartar o sexto lugar obtido no Grande Prêmio do Brasil, reduzindo seus pontos de 25 para 24 pontos. Tal marca é idêntica à de Jacques Laffite, líder do campeonato por duas vitórias a uma.
- ↑ A exemplo do relatado acima, a quarta posição de Carlos Reutemann o levaria a 21 pontos, contudo o descarte do quinto lugar no Grande Prêmio da África do Sul reduziu para 19 o seu escore na tabela.
Referências
- ↑ «1979 Belgian Grand Prix - race result». Consultado em 13 de outubro de 2018
- ↑ a b c TEIXEIRA, Álvaro. Discussão de Lauda prejudica festa de Scheckter (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 14/05/1979. Primeiro Caderno, Amador, p. 02. Página visitada em 13 de outubro de 2018.
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