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Superleague Fórmula

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Superleague Fórmula
Categoria Monolugares
País/Região Internacional
Primeira Temporada 2008
Extinto 2011
Pilotos 18
Equipas 18
Construtores Estados Unidos Élan Motorsport Technologies[1]
Fornecedor(es) de motores Estados Unidos Menard
Fornecedor(es) de pneus França Michelin
www.superleagueformula.com

A Superleague Fórmula (ou Fórmula Superliga) foi uma categoria de fórmula, monomarca que durou de 2008 a 2011. O campeonato introduziu equipes patrocinadas por clubes de futebol. O campeonato foi fundado pelos empresários Alex Andreu e Robin Webb. A temporada costuma decorrer entre Abril e Novembro, ao mesmo tempo da maioria dos campeonatos de automobilismo da Europa. Os carros são semelhantes aos de Fórmula 1. Contudo, as equipas usam todas carros idênticos, e motores V-12 de 750 cavalos. Em 2009 e 2010, o Grupo Sonangol foi o patrocinador principal do campeonato.[2]

O futuro do campeonato foi posto em dúvida após o cancelamento de mais da metade das etapas da temporada de 2011. Em abril de 2012, não havia mais informações sobre se haveria etapas para 2012 e 2013. O site oficial parou de ser atualizado em 2011[3] e não foi organizado mais nenhuma etapa da categoria.

Continuando o conceito da Premier 1 Grand Prix, a Superleague Fórmula foi anunciada em 2005, recebendo a ratificação da FIA em dezembro de 2005. O objetivo inicial era ter 20 equipes a disputar o campeonato, com um carro cada. Grande parte das vendas, do marketing e do trabalho tecnológico seria realizado pelo campeonato, permitindo assim consideráveis poupanças de custo para as equipas.

Primeira Temporada (2008)

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A primeira época foi ganha pelo clube chinês Beijing Guoan, cujo carro foi conduzido pelo piloto italiano de FIA GT Davide Rigon. A época consistiu em 6 etapas de 2 corridas cada, com 18 clubes competindo. Nesta época, também venceram corridas as equipes do Liverpool F.C., da A.C. Milan, do PSV Eindhoven, do F.C. Porto, do Sevilla FC, do Al Ain FC e do Borussia Dortmund.

Segunda temporada (2009)

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A segunda temporada foi ganha pelo clube inglês Liverpool F.C., com o piloto espanhol Adrián Vallés. A temporada consistiu em 6 etapas com 19 clubes disputando. Nesta época, houve clubes a alcançar a sua primeira vitória: o Tottenham Hotspur F.C., o FC Basel, o Rangers F.C., o Olympiacos CFP, o Sporting CP, o R.S.C. Anderlecht e o Galatasaray S.K.. O formato com a 3ª corrida, Super Final, incluída, foi estreado nesta época e continua para a época seguinte, desta feita com essa 3ª corrida disputada em todas as etapas.

Terceira Temporada (2010)

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A terceira temporada do campeonato assistiu à maior mudança até então, com o calendário a passar de 6 para 12 etapas e com aumentos no valor do premio monetário de cada corrida e do fim da temporada. No entanto, não aumentou o número de clubes de futebol a disputar o campeonato.[4] Numa entrevista na pré-temporada, o Director de Competição da Superleague Fórmula, Robin Webb said, disse:[4]

Davide Rigon, pilotando para o R.S.C. Anderlecht, foi o campeão[5]

Quarta Temporada (2011)

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Para a quarta temporada, a Superleague Fórmula deixou de ser um campeonato exclusivamente entre clubes de futebol. Neste ano, o principal enfoque do campeonato são as nações (mesmo as equipas a representarem clubes de futebol representam também o seu país, como por exemplo o campeão de 2010, o R.S.C. Anderlecht, que em 2011 se denomina Team Belgium - R.S.C. Anderlecht, havendo também nações individuais, como é o caso da Team Japan). Com esta mudança de filosofia, o campeonato passou a designar-se Superleague Fórmula Nations Cup.[6] Apesar de um calendário de sete etapas, várias delas foram canceladas ou realocadas para o fim da temporada, deixando em dúvida se a categoria teria mais que a metade das corridas da temporada de 2010. Ao fim, somente duas etapas foram realizadas, com o campeonato sendo levado por John Martin pela Team Australia.

Após o cancelamento das etapas na China, não houve mais atualizações com relação a uma possível temporada em 2012.[3] Com vários pilotos e equipes indo para outros campeonatos, além da falta de informações da organização, a categoria foi descontinuada após quatro temporadas.

Temporada Número
de Rondas
Número
de Clubes/Nações
Número
de Equipas
Número
de Pilotos
Campeões Segundos Terceiros
2008 6 18* 10* 26* China Beijing Guoan
ItáliaDavide Rigon
Alemanha Zakspeed
Países Baixos PSV Eindhoven
Países Baixos Yelmer Buurman
Bélgica Azerti Motorsport
Itália A.C. Milan
Países Baixos Robert Doornbos
Itália Scuderia Playteam
2009 6 19* 8* 26* Inglaterra Liverpool F.C.
Espanha Adrian Valles
Reino Unido Hitech Racing
Inglaterra Tottenham Hotspur F.C.
Reino Unido Craig Dolby
Alan Docking Racing
Suíça FC Basel
Alemanha Max Wissel
Alemanha GU-Racing International
2010 12 19* 10* 34* Bélgica R.S.C. Anderlecht
Itália Davide Rigon
Bélgica Azerti Motorsport
Inglaterra Tottenham Hotspur F.C.
Reino Unido Craig Dolby
Alan Docking Racing
Suíça FC Basel
Alemanha Max Wissel
Alemanha GU-Racing International
2011 2[nota 1] 16 4 16  Austrália
Austrália John Martin
 Japão
Japão Duncan Tappy/Robert Doornbos
 Luxemburgo
Luxemburgo Frédéric Vervisch

Participantes

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Cada carro da Superleague Formula representa um clube de futebol ou seleção.[7]

O carro do PSV Eindhoven de 2008, pilotado por Yelmer Buurman.
Carro do Rangers F.C. de 2008, pilotado, em 2008 por Ryan Dalziel.
Largada da ronda do Estoril de 2009.
Nações/Clubes de Futebol Participantes
Américas Ásia Europa Oceânia

Brasil
CR Flamengo (SF)

Brasil
SC Corinthians (SF)

Brasil
Team Brasil

=Emirados Árabes Unidos
Al Ain FC (SF)

China
Beijing Guoan (SF)

China
Team China

Coreia do Sul
Team South Korea

Japão
Team Japão

Itália
A.C. Milan (SF)

Itália
A.S. Roma (SF)

Suíça
FC Basel (SF)

Alemanha
Borussia Dortmund (SF)

Dinamarca
FC Midtjylland (SF)

Portugal
F.C. Porto (SF)

Inglaterra
Liverpool F.C. (SF)

Grécia
Olympiacos CFP (SF)

França
Olympique Lyonnais (SF)

Escócia
Rangers F.C. (SF)

Espanha
Sevilla FC (SF)

Portugal
Sporting CP (SF)

Inglaterra
Tottenham Hotspur (SF)

Bélgica
Team Belgium - R.S.C. Anderlecht

Inglaterra
Team England

Espanha
Team Spain - Atl. Madrid

França
Team France - GD Bordeaux

Turquia
Team Turkey - Galatasaray S.K.

Países Baixos
Team Netherlands

Países Baixos
Team Netherlands - PSV Eindhoven

Luxemburgo
Team Luxembourg

República Checa
Team Rep. Checa - AC Sparta Praha

Rússia
Team Russia

Austrália
Team Australia

Nova Zelândia
Team New Zealand

The Autodromo Nazionale Monza has hosted a Superleague Formula round since 2009

A maior parte dos circuitos atuais em uso na Superleague Fórmula foram construídos especialmente para competição, havendo, porém, um circuito de rua (o Circuito Urbano do Parque Olímpico Shunyi, em Pequim.[8]). Maioria das etapas teve sede na Europa, com algumas etapas disputadas na China[9] No total, 21 circuitos em oito países diferentes foram sedes de etapas da categoria. A primeira foi em Donnington Park, onde aconteceu a Ronda 1 de 2008 da Superleague Fórmula. O único circuito que esteve em todas as temporadas foi Zolder.

Formato de Corridas

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O formato de corridas da Superleague Fórmula incorpora treinos e uma qualificação, no Sábado, e corridas ao Domingo, tendo a 2ª delas a grelha de partida estabelecida a partir da inversão total das posições finais da 1ª corrida. Em cada ronda, as equipas competem por prémios monetários e pontos no campeonato.

Galatasaray S.K. no pitlane, 2008
  • Sábado: Treino Livre de 45 minutos, qualificação e sessão de rookies.
  • Domingo: Duas corridas de 45 minutos (a 2ª com grelha invertida).
  • 1 Milhão de Euros de prémio monetário por fim-de-semana de corrida.
  • Sábado: Dois Treinos Livres de 45 minutos, Sessão de rokkies de 1 hora e qualificação.
  • Domingo: Duas corridas de '44 minutos mais uma volta (a 2ª com grelha invertida).
  • Pit stop obrigatório nas Corridas 1 e 2, que deve ser feito entre as voltas 8 e 20.
  • Uma 3ª corrida de 5 voltas, a Super Final, que foi disputada em 4 das 6 rondas do campeonato. Participaram nela os 6 mais pontuados no conjunto das Corridas 1 e 2. Destina-se a encontrar o 'Vencedor do Fim-de-Semana' e não dá pontos para o campeonato.
  • €333,000 de prémio monetário para dividir em cada fim-de-semana, incluindo €5,000 pela pole position para a Corrida 1 e €3,000, €2,000 e €1,000 para os três lugares do pódio nas Corridas 1 e 2, bem como um prémio monetário de todo o fim-de-semana para os 20 melhores carros por desempenho. O mais que um clube pode obter por fim-de-semana seria €111,000.[10]
  • Formatos de corrida e qualificação serão praticamente inalterados em relação a 2009.
  • A 3ª Corrida, Super Final, será em todas as rondas, e não apenas em algumas.
  • O campeonato irá oferecer o maior fundo de prémios no desporto motorizado europeu, com os campeões a ganharem 1 Milhão de euros. €500,000 irãp para o 2º classificado final e €250,000 para o 3º classificado final. Mais de 5 milhões de euros serão distribuídos no total ao longo da época de 2010, com €100,000 a irem para o 'Vencedor do Fim-de-Semana' de cada uma das 12 corridas. É possível que um participante ganhe mais de 2.2 milhões de euros ao longo da época.[4]
  • Os pilotos têm que terminar as corridas para somar pontos
  • Introdução do formato "Nations Cup"
  • As Super-Finais são disputadas entre os 8 melhores do conjunto das 2 corridas principais. Os 7º e 8º desta corrida não pontuam.

Formato da Qualificação

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Este é o formato da qualificação para a 1ª corrida de cada ronda da Superleague Fórmula:

  • 1 - Sorteio Grupo A / Grupo B
  • 2 - Qualificação: O piloto mais rápido de todos define em que lado da grelha partem os últimos 5 carros de cada grupo.
  • 3 - Os cinco mais lentos do grupo do piloto mais rápido da Qualificação partem dos 9º, 11º, 13º, 15º e 17º lugares da grelha.
  • 4 - Os cinco mais lentos do outro grupo partem dos 10º, 12º, 14º, 16º e 18º lugares da grelha.
  • 5 - Quartos-de-Final 1: O primeiro do grupo mais rápido contra o 4º dos pilotos mais lentos: o perdedor parte de 8º lugar na grelha.
  • 6 - Quartos-de-Final 2: O primeiro do grupo mais lento contra o 4º mais rápido dos mais rápidos. O perdedor parte de 7º lugar na grelha.
  • 7 - Quartos-de-Final 3: O segundo do grupo mais rápido contra o 3º do dos mais lentos: o perdedor parte de 6º lugar na grelha.
  • 8 - Quartos-de-Final 4: O segundo do grupo mais lento contra o 3º do grupo mais rápido: o perdedor parte de 5º lugar na grelha.
  • 9 - Semi-Final 1: O vencedor dos Quartos-de-Final 1 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 4: o perdedor parte de 4º lugar na grelha.
  • 10 - Semi-Final 2: O vencedor dos Quartos-de-Final 2 contra o vencedor dos Quartos-de-Final 3: o perdedor parte de 3º lugar na grelha.
  • 11 - Final: Vencedor da Semi-Final 1 contra o vencedor da Semi-Final 2: o perdedor parte de 2º lugar na grelha, e o vencedor obtém a pole position.

Sistema de pontuação

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O campeonato é decidido por pontos, que são dados de acordo com a posição da equipa no fim de cada corrida, que são duas pontuáveis por fim-de-semana de corrida. É este o sistema de pontuação:[10]

Corridas 1 e 2 Posição 10º 11º 12º 13º 14º 15º 16º 17º 18º 19º 20º 21º 22º NT/NC
Pontos 50 45 40 36 32 29 26 23 20 18 16 14 12 10 8 7 6 5 4 3 2 1 0
Super-Final
Disputada pelos 8 melhores
no conjunto Corridas 1 e 2
Posição NA/NC
Pontos 6 5 4 3 2 1 0 0 0

Ao contrário da Fórmula 1 e de muitos outros campeonatos de monolugares europeus, não é preciso finalizar a corrida para ganhar pontos, apenas é necessário partir. Os pontos dados consoante a posição não varia entre a Corrida 1 e a Corrida 2, apesar da última ter a grelha totalmente invertida, com os carros mais lentos da 1ª corrida a terem vantagem na frente. Desde o início de 2009 que é normal haver uma 3ª Corrida Super Final, no fim do fim-de-semana de corrida, mas esta corrida não dá pontos, apenas determina o 'Vencedor do Fim-de-Semana'.

O carro é construído pela Panoz, sob o banner Élan Motorsport Technologies e é oficialmente nomeado Panoz DP09. O motor é da Menard Competition Technologies, é um V12 de 4.2l, gerando 750 cv. Os carros foram sujeitos aos testes de segurança da FIA, similares aos da Fórmula 1 na época [11].

Em 2009, em Magny-Cours, o melhor tempo de qualificação para um carro de Superleague Fórmula foi de 1:26.391, quase 11.5 segundos mais lento do que o mais rápido na qualificação para o GP da França de 2008 de F1, que foi de 1:15.024.[12] Quer a Superleague Fórmula, quer a Fórmula 1, correram em Monza em 2009, o que permitiu uma comparação quase em tempo real. O tempo mais rápido do GP da Itália de 2009 da Fórmula 1 aconteceu na 2ª Parte da qualificação, com piso seco e foi de 1:22.955. Um mês depois, também durante uma qualificação em piso seco, o tempo mais rápido da SLF durante a Ronda 5 de 2009 da Superleague Fórmula foi de 1:36.444, 13.5 segundos mais lento do que na F1.

Apesar de possuir um motor tão potente quanto o motor de um Fórmula 1, esta diferença de desempenho no comparativo dos tempos das voltas da Superleague Fórmula e um Fórmula 1 pode claramente ser atribuída principalmente a diferença de desempenho dos pneus entre as duas categorias e o peso total do carro. Na Superleague Fórmula o peso dos carros chega a ultrapassar facilmente a marca de 100 quilos mais pesado. Já os pneus possuem uma área de contato com o solo reduzida em relação aos pneus dos carros de Fórmula 1. Em relação a um Fórmula 1, o carro então produz menos aderência. O equilíbrio é prejudicado e a relação peso/potência também, reduzindo ainda mais o tempo das voltas.

Pode-se dizer, portanto, que com as novas regras da Fórmula 1 em vigor desde a temporada de 2010, que inclui a eliminação do reabastecimento, os carros ficaram mais pesados e com tanques de combustíveis maiores. Desta forma, o peso e a relação peso/potência de um Fórmula 1 em comparação com um Superleague Fórmula ficaram mais próximos, aproximando também o tempo das voltas.

Pilotos e equipas notáveis

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Pilotos que já correram na Fórmula 1 (anos no campeonato entre parêntesis)

Pilotos que já correram/correm na Champ Car/IndyCar Series (anos no campeonato entre parêntesis)
Equipas que já correram na Fórmula 1

Transmissões televisivas

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Em 2011, o canal Motors TV assegurou os direitos de transmissão directa de todas as rondas da Superleague Fórmula, e para Robin Webb, director do campeonato, o canal de televisão em causa é

Além das corridas, a cobertura da Motors TV inclui a acção nas boxes nos intervalos de 20 minutos entre as corridas.[13] Antes de 2011, os direitos da transmissão da Superleague Fórmula eram comprados pelas várias televisões que assim o quisessem, como foi o caso da TVI ou da Sport TV, em Portugal, ou da TV Esporte Interativo, no Brasil.

Um jogo de computador para a Superleague Fórmula foi feito pela Media Game e pela Image Space Incorporated, sendo publicado para PC a 31 de Outubro de 2009, apesar da data originalmente anunciada ser Setembro de 2009.[14] O jogo, publicado para download pelo website oficial do campeonato, tem os 18 clubes e 6 circuitos da temporada de 2009. Durante a ronda de Donington alguns pilotos do campeonato testaram o novo jogo, dando feedback positivo.[15]

Notas

  1. Somente duas das sete etapas marcadas foram disputadas
  1. «Car & Engine». superleagueformula.com. Superleague Formula. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 31 de agosto de 2008 
  2. Sulka, M. (24 de Junho de 2009). «Sonangol becomes Superleague Formula title sponsor for 2009 and 2010 seasons». paddocktalk.com. paddocktalk.com. Consultado em 7 de Julho de 2011 
  3. a b «Superleague Formula by Sonangol - Home». Superleague Formula Official Website. 28 de janeiro de 2011. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 28 de janeiro de 2011 
  4. a b c «Superleague Formula by Sonangol champion set to net one million euro prize money in 2010». enzoldersuperleague.nl. enzoldersuperleague.nl. Consultado em 7 de Julho de 2011 
  5. «Rigon celebrates Superleague accomplishment». gpupdate.net. gpupdate.net. 25 de Outubro de 2010. Consultado em 7 de Julho de 2011 
  6. «Full Lineup Announced For Superleague Nations Cup». The Checkered Flag. The Checkered Flag. 3 de Junho de 2011. Consultado em 7 de Julho de 2011 
  7. «Clubs / Home - Superleague Formula». Superlegue Formula Official Website. 5 de dezembro de 2008. Consultado em 7 de junho de 2023. Arquivado do original em 5 de dezembro de 2008 
  8. «Superleague: Set for thrilling debut in Beijing». torque-online.co.uk. torque-online.co.uk. 7 de Outubro de 2010. Consultado em 8 de Julho de 2011 
  9. Bradley, Charles (8 julho de 2010). «New Chinese track gets Superleague». autosport.com. Haymarket Publications. Consultado em 8 de julho de 2010 
  10. a b «Who we are». Superleague Fórmula. Superleague Fórmula. Consultado em 8 de julho de 2011. Arquivado do original em 26 de junho de 2011 
  11. «European Super League: When motorsport had its own 'Superleague' Formula». www.autosport.com (em inglês). 20 de abril de 2021. Consultado em 7 de junho de 2023 
  12. «Qualification». superleagueformula.com. Superleague Formula. 27 de junho de 2009. Consultado em 2 de fevereiro de 2010. Arquivado do original em 30 de junho de 2009 
  13. «Motors TV assegura cobertura televisiva da Superleague Formula em 2011». AutoSport. Impresa. Consultado em 8 de Julho de 2011 
  14. «Superleague Formula announces launch of official videogame». superleagueformula.com. Superleague Formula. 2 de julho de 2009. Consultado em 19 de janeiro de 2010 
  15. «Star drivers test new Superleague Formula video game». superleagueformula.com. Superleague Formula. 13 de agosto de 2009. Consultado em 19 de janeiro de 2010 

Ligações externas

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