Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO
Nome	Ferrari 288 GTO
Nomes alternativos	Ferrari GTO
Construtor	Ferrari
Produção	1984–1985 277 unidades
Modelo
Classe	Desportivo
Carroceria	Coupé duas portas
Ficha técnica
Motor	2.8L V8 Bi-Turbo
Caixa de velocidades	Manual de 5 marchas
Dimensões
Comprimento	4290 mm
Largura	1910 mm
Altura	1120 mm
Peso	1160 quilogramas
Modelos relacionados	Ferrari 308 GTB
Cronologia
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A Ferrari GTO (referência da Ferrari 288 GTO) é um modelo homologado da versão Ferrari 308 GTB produzida de 1984 à 1986.

História

A Ferrari GTO foi construída para competir na recém lançada competição de turismo, o Grupo B da FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile, órgão regulador da FIA ou Fédération Internationale de l'Automobile), como ocorreu com a Ferrari 250 GTO. O regulamento da categoria determina produção mínima de 200 carros homologados o que levou a 288 GTO a ser vendido ao público comum. No entanto, como apenas Ferrari e Porsche, com seus 959, entrou, a série foi rapidamente abandonada deixando apenas o campeonato de Rally Grupo B. O Porsche 959 (bem como o 961) só correu três vezes no Grupo B, mas a Ferrari 288 GTO nunca correu, e os 272 carros produzidos permanceram apenas nas estradas.

Mecânica

A 288 GTo foi baseado no modelo 308 GTB. O número 288 faz referência ao seu motor de 2.8 litros (2855 cc³) V8. Esta cilindrada foi determinada pela FIA, que determinava fator de multiplicação 1,4 para motores turbo, sendo assim, a 288 GTO correria com motores aspirados de até 3997 cc³ no grupo Grupo B.

Diferentemente da 308 GTB, o motor foi montado longitudinalmente, utilizando todo espaço traseiro do carro. O chassis é do tipo tubular e utiliza materiais leves na carroceria e na mecânica, como fibra de carbono e alumínio. A distância entre eivos é de 110 mm maior que a 308 GTB, chegando à 2450 mm e também a bitola eram mais largas.

O motor central-traseiro V8, com ângulo de 90º, 2588 cc³, obtido por pistões com 80 mm de diâmetro e curso de 71 mm, utiliza 32 válvulas (4 por cilindro), dois turbo-compressores IHI, dois intercooler e injeção de combustível desenvolvida pela Weber e a Marelli, fornecedores da Ferrari na Fórmula 1. Sua taxa de compressão é de 7,6 : 1, e a pequena dimensão dos dois turbos proporcionava o torque máximo a apenas 3800 rpm. Seu desempenho era excepcional, com potência da 400 cv a 7.000 rpm e 50,6 m.kgf de torque, a 3.800 rpm, chegava a 306 km/h, de 0 à 100 km/h em apenas 4 segundos e de 0 à 200 km/h em apenas 15 segundos.

Ferrari 288 GTO 1985

Ferrari 288 GTO Evoluzione

Foram construídos cinco modelos mais agressivos, aerodinâmicos e de maior potência, chamadas 288 GTO Evoluzione. O motor da Evoluzione originalmente tinha 650 cv (480 kW). Com peso de apenas 940 quilogramas, o carro tinha velocidade máxima de 362 km/h (225 mp/h). Estes carros deixavam mais clara a ligação entre a 288 GTO e a Ferrari F40, lançado logo à seguir.

A 288 GTO foi o primeiro de uma série de carros esportivos, continuando com sua versão modificada até 1987, quando a Ferrari lançou a F40. Existem apenas três 288 GTO Evoluzione.

Prêmios

Em 2004, a Sports Car International escolheu a 288 GTO como segundo carro na lista Top Sports Cars da década de 1980, atrás de seu rival alemão o Porsche 959.

Espeficicações técnicas

Motor e câmbio

Disposição: Central-traseiro, longitudinal, 8 cilindros em V.
Válvulas: Duplo comando nos cabeçotes, 4 válvulas por cilindro.
Diâmetro e curso: 80 mm x 71 mm.
Cilindrada: 2.855 cm3.
Taxa de compressão: 7,6 : 1.
Potência: 400 cv a 7.000 rpm.
Torque: 50,6 m.kgf a 3.800 rpm.
Alimentração: Dois turbo-compressores IHI, dois intercooler. Injeção eletrônica Weber-Marelli.
Câmbio: Manual de 5 marchas; tração traseira.

Ferrari 288 GTO 1985

Dimensões

Comprimento: 4290 mm.
Largura': 1910 mm.
Altura: 1120 mm.
Entreeixos: 2450 mm.
Capacidade do tanque: Não disponível
Peso: 1.160 kg

Desempenho

Velocidade máxima: 306 km/h.
0 à 100 km/h: 4 segundos.
0 à 200 km/h: 15 segundos.