Porsche 911 GT1

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Ir para: navegação, pesquisa
Question book.svg
Esta página ou secção não cita nenhuma fonte ou referência, o que compromete sua credibilidade (desde maio de 2013).
Por favor, melhore este artigo providenciando fontes fiáveis e independentes, inserindo-as no corpo do texto por meio de notas de rodapé. Encontre fontes: Googlenotícias, livros, acadêmicoScirusBing. Veja como referenciar e citar as fontes.
Porsche 911 GT1
Porsche 911 GT1 '98
Categoria Gran Turismo(GT1)
Construtor Porsche Gmbh
Predecessor Porsche 962
Sucessor Porsche 919 Hybrid
Ficha Tecnica
Chassis Fibra de carbono monocoque
Suspensão Dianteira Dupla wishbone, com amortecedores ajustaveis
Suspensão Traseira Dupla wishbone com suspensão push rod, ajustável
Comprimento 4890 mm
Largura 1990 mm
Peso 950 kg
Motor 3.2 L DOHC twin-turbo Flat-6 central
Trasmissão Manual sequencial com 6 velocidades
Pneus Michelin
Historico de Competições
Equipes Utilizadoras Porsche AG
Estreia 24 Horas de Le Mans de 1996
Corridas Vitorias Poles Voltas Rapidas
144 47 34 -

O Porsche 911 GT1, foi um protótipo de corrida, desenvolvido pela Porsche, para competir nas 24 horas de Le Mans, pela classe GT1. A sua versão desenvolvida para rua, ou seja, para o público, recebeu o nome de Porsche 911 GT1 Straßenversion (versão de rua).

Historia[editar | editar código-fonte]

Com o renascimento das corridas de carro esporte internacional, em meados da década de 1990, embora o BPR Series GT Global (que depois se transformou em o FIA GT Championship ) a Porsche manifestou interesse em voltar ao topo do nível desportivo e foi sobre o desenvolvimento de seu concorrente para a categoria GT1. Carros nesta categoria foram previamente versões de carros de rua modificados, geralmente supercarros como o McLaren F1 e Ferrari F40 , mas quando o GT1 911 foi revelado em 1996 a Porsche tinha explorado o livro de regras e surpreendeu a fraternidade desportiva. Ao invés de desenvolver uma versão de corrida de um de seus modelos que vão de estrada, o que foi efetivamente criado uma finalidade construída esporte-protótipo , mas, a fim de cumprir com os regulamentos de uma versão legal rua foi criado, 911 GT1 Straßenversion - literalmente uma corrida feito para a estrada.

Porsche 911 GT1[editar | editar código-fonte]

Apesar do apelido 911, o carro na verdade, tem muito pouco em comum com o 911 do seu tempo, no entanto o seu chassis frontal foi partilhado com o então (993) 911, enquanto que a parte traseira do carro foi derivado do Porsche 962, incluindo o seu refrigerador a água, twin-turbo e intercooler, quatro válvulas por cilindro flat-seis foram organizadas em uma posição meio montada, em relação ao layout do motor traseiro de um Porsche 911 convencional o motor estava fazendo cerca de 600 PS (441 kW; 592 hp). Em comparação, o 993 geração 911 GT2 , que era o contrário veículo de maior desempenho da empresa, usou um refrigerado a ar do motor com apenas duas válvulas por cilindro . O novo veículo foi um sucesso imediato em Le Mans, vencendo a classe GT1 em sua corrida de estréia, apesar de ter perdido a vitória geral para Joest Corrida da Porsche WSC-95 protótipo, ainda um sucesso na medida em que este veículo utilizado um motor Porsche. O GT1 911 fez sua estréia na BPR Series GT global (o antecessor do campeonato FIA) nas 4 Horas de Brands Hatch, onde Hans-Joachim Stuck e Thierry Boutsen venceu confortavelmente, embora eles estavam correndo como uma entrada de convite e eram, portanto, inelegíveis para pontos. Seguiram-se ao vencer em Spa-Framcorchamps e Ralf Kelleners e Emmanuel Collard triunfou pela equipe de fábrica em Zhuhai. O '96 GT1 teve cerca de 600 cv (441 kW) e foi cronometrado a uma velocidade máxima de exatamente 330 kmh (205 mph) na lendária reta Mulsanne nas sessões de treinos de 1996 para as 24 Horas de Le Mans.

Ícone de esboço Este artigo sobre automóveis é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.