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EuroAtlantic Airways: diferenças entre revisões

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Em 2004 adquire uma pequena empresa [[Moçambique|moçambicana]] de avião, a ''Air Plus'', que lhe permite aceder a este mercado africano onde o grupo possui fortes interesses em hotelaria<ref>http://www.turisver.com/article.php?id=5271</ref>. Em Julho deste ano a companhia anunciou o registo em Portugal de um [[avião]] [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. O avião manteria no entanto a pintura da ''Aviajet'', indo operar inicialmente à partida de [[Dublin]], na sequência do acordo de joint-venture assinado entre a EAA e a Aviajet – Aircraft Charter Services (UK). Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em [[2005]] ao atingir os 2,5 milhões de Euros.
Em 2004 adquire uma pequena empresa [[Moçambique|moçambicana]] de avião, a ''Air Plus'', que lhe permite aceder a este mercado africano onde o grupo possui fortes interesses em hotelaria<ref>http://www.turisver.com/article.php?id=5271</ref>. Em Julho deste ano a companhia anunciou o registo em Portugal de um [[avião]] [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]]. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. O avião manteria no entanto a pintura da ''Aviajet'', indo operar inicialmente à partida de [[Dublin]], na sequência do acordo de joint-venture assinado entre a EAA e a Aviajet – Aircraft Charter Services (UK). Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em [[2005]] ao atingir os 2,5 milhões de Euros.


A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o aluguer de mais três [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] durante [[2005]], prevendo a entrada de dois [[Boeing 757|Boeing 757-200]] durante [[2006]], sendo uma vez mais a companhia pioneira na introdução de um modelo [[Boeing]] em Portugal. Em Fevereiro de [[2006]] a EuroAtlantic Airways confirmou publicamente estar a negociar a compra da [[Air Luxor]].<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref> Em [[2009]] a companhia adquiriu um [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]], o maior avião [[bimotor]] de longo alcance, à [[Singapore Airlines]]<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref>. A compra do aparelho de fabrico [[Estados Unidos|norte-americano]] aumentou os activos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acresceu aos outros aviões da construtora [[Boeing]] detidos pela companhia (B767 e B757).
A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o aluguel de mais três [[Boeing 767|Boeing 767-300ER]] durante [[2005]], prevendo a entrada de dois [[Boeing 757|Boeing 757-200]] durante [[2006]], sendo uma vez mais a companhia pioneira na introdução de um modelo [[Boeing]] em Portugal. Em Fevereiro de [[2006]] a EuroAtlantic Airways confirmou publicamente estar a negociar a compra da [[Air Luxor]].<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref> Em [[2009]] a companhia adquiriu um [[Boeing 777|Boeing 777-200ER]], o maior avião [[bimotor]] de longo alcance, à [[Singapore Airlines]]<ref>http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/</ref>. A compra do aparelho de fabrico [[Estados Unidos|norte-americano]] aumentou os activos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acresceu aos outros aviões da construtora [[Boeing]] detidos pela companhia (B767 e B757).


==Frota==
==Frota==

Revisão das 22h45min de 12 de agosto de 2017

EuroAtlantic Airways
EuroAtlantic Airways
IATA YU
ICAO MMZ
Indicativo de chamada ATLANTIC
Fundada em 25 de Agosto 1993
Principais centros
de operações 		Aeroporto Lisboa-Portela
Frota 9
Destinos EUA e Canadá, Caraíbas, Américas Central e do Sul, África, Médio Oriente, Pacífico, Austrália e Oceânea.
Sede Sintra, Portugal
Pessoas importantes Tomaz Metello (CEO), Euclides Batalha, António Menezes
Sítio oficial www.euroatlantic.pt
Boeing 757-200 na aterragem no aeroporto de Colónia em Abril 2010.

EuroAtlantic Airways S.A., é uma companhia aérea portuguesa especializada em leasing, charter e carga aérea com sede em Sintra, Portugal e baseada no Aeroporto de Lisboa. Fundada a 12 de Agosto de 1993 por Tomaz Metello, actual Presidente do Conselho de Administração e accionista, adoptou primeiramente o nome de Air Zarco. A nível comercial, a companhia adoptou a designação de Air Madeira até 17 de Maio de 2000. Desde então possui o nome actual EuroAtlantic Airways – Transportes Aéreos S.A.[1].

A euroAtlantic também é proprietária de 38% da companhia aérea nacional de São Tomé e Príncipe, STP Airways[2].

Historia

A 25 de Agosto de 1993 nasce a Air Zarco[3][4], comercialmente designada por Air Madeira, suportada pela Iti-Sociedade de Investimentos Turisticos na Ilha da Madeira S.A. da Ilha da Madeira, mais conhecida por Grupo Pestana[5]. Com um Lockheed L-1011 Tristar entretanto adquirido à TAP Portugal a 6 de Junho de 1997, começaram a explorar rotas antes esquecidas, como as Caraíbas e o Nordeste do Brasil. Inicialmente, operaram com os aviões sem qualquer indicação do nome da companhia, mas em Dezembro de 1999 as aeronaves passaram a ter a identificação de "Air Zarco" na fuselagem. Neste período destaca-se a realização em Março de 1998 da viagem presidencial a Macau com o então Presidente Jorge Sampaio. A 17 de Maio de 2000, é alteração o pacto social, sendo a nova designação EuroAtlantic Airways - Transportes Aéreos, S.A, sendo o seu capital social repartido por Tomaz Metello com 25%, Danielle Metello com 10% e as sociedades sedeadas no Luxemburgo Anglotel com 20% e a Quanlux com 45%[6].

Em Maio de 2001 recebe o seu primeiro Boeing 737-300, a que dá o nome de José de Oliveira Marques. Mais tarde um segundo se lhe junta, possibilitando a cobertura das rotas da Europa a partir do Funchal e Faro, principalmente. Tendo como objectivo quase exclusivo os voos para o exterior, evita a erosão de uma concorrência feroz no mercado nacional, e em 2003 negocia com a Varig a utilização partilhada de dois Boeing 767-300ER, perspectivando para 2004 o aumento da frota para quatro aeronaves deste tipo.

Em 2004 adquire uma pequena empresa moçambicana de avião, a Air Plus, que lhe permite aceder a este mercado africano onde o grupo possui fortes interesses em hotelaria[7]. Em Julho deste ano a companhia anunciou o registo em Portugal de um avião Boeing 767-300ER. Tratou-se do primeiro B767 com matrícula portuguesa. O avião manteria no entanto a pintura da Aviajet, indo operar inicialmente à partida de Dublin, na sequência do acordo de joint-venture assinado entre a EAA e a Aviajet – Aircraft Charter Services (UK). Neste ano a companhia apresenta resultados líquidos positivos no montante de 1,29 milhões de Euros, conformando-os em 2005 ao atingir os 2,5 milhões de Euros.

A EuroAtlantic Airways continua a sua expansão sustentada com o aluguel de mais três Boeing 767-300ER durante 2005, prevendo a entrada de dois Boeing 757-200 durante 2006, sendo uma vez mais a companhia pioneira na introdução de um modelo Boeing em Portugal. Em Fevereiro de 2006 a EuroAtlantic Airways confirmou publicamente estar a negociar a compra da Air Luxor.[8] Em 2009 a companhia adquiriu um Boeing 777-200ER, o maior avião bimotor de longo alcance, à Singapore Airlines[9]. A compra do aparelho de fabrico norte-americano aumentou os activos da EuroAtlantic Airways para 150 milhões de Euros, e acresceu aos outros aviões da construtora Boeing detidos pela companhia (B767 e B757).

Frota

Em Maio de 2017, a EuroAtlantic Airways tem a seguinte frota :

Referências

  1. ↑ http://www.euroatlantic.pt/sobre-nos-2/quem-somos/
  2. ↑ http://www.stpairways.st/stpairways/racine_site/compagnie.asp?id_sessionlangue=6
  3. ↑ http://worldairlinenews.com/tag/air-zarco/
  4. ↑ http://www.airliners.net/photo/Air-Zarco/Lockheed-L-1011-385-3-TriStar/0217256/L/
  5. ↑ http://www.pestana.com/pt
  6. ↑ http://www.flightsafe.co.uk/rhapsody/mmz.html
  7. ↑ http://www.turisver.com/article.php?id=5271
  8. ↑ http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/
  9. ↑ http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/2585176/

Ligações externas

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