Aeroporto Humberto Delgado

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Aeroporto Humberto Delgado
Aeroporto
Aeroporto da Portela
ANA Aeroportos de Portugal Logo.svg
IATA: HDL/LIS - ICAO: LPPT
Características
Tipo Público / Militar
Administração ANA Aeroportos de Portugal
Serve Região de Lisboa
Localização Portugal Olivais, Lisboa
Inauguração 1940 (78 anos)
Coordenadas 38° 46' 46" N 9° 08' 10" O
Altitude 114 m (374 ft)
Movimento de 2017
Passageiros 26 670 000 passageiros
Aéreo 162 042 movimentos
Capacidade anual 25 000 000 passageiros[1]
Website oficial Página oficial
Mapa
LPPT está localizado em: Portugal Continental
LPPT
Localização do aeroporto em Portugal continental
Pistas
Cabeceira(s) Comprimento Superfície
03 / 21 3 800  m (12 467 ft) Asfalto
17 / 35 2 510  m (8 235 ft) Asfalto

Fotografia aérea da pista do Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa.

O Aeroporto Humberto Delgado, também chamado Aeroporto de Lisboa ou Aeroporto da Portela, (código IATA: HDL/LIS, código ICAO: LPPT) situa-se maioritariamente na freguesia dos Olivais[2], em Lisboa, Portugal. É o maior aeroporto português em número de passageiros, sendo também o que regista maior volume de tráfego. Foi aberto ao tráfego em 15 de outubro de 1942.

É servido, desde 1962, por duas pistas, a 03/21, com 3805 m de comprimento, e a 17/35, com 2400 m de comprimento, ambas asfaltadas e com 45 m de largura. Dispõe de dois terminais civis (T1 e T2) e ainda de um terminal militar, conhecido como Aeroporto de Figo Maduro.

Serve de base para a companhia aérea de bandeira portuguesa, a TAP Air Portugal, e é administrado pela companhia ANA Aeroportos de Portugal.

Em 15 de maio de 2016 o Aeroporto de Lisboa adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Humberto Delgado[3].

Este é o principal hub europeu para o Brasil, funcionando como o maior hub da Star Alliance para a América do Sul. É, igualmente, um dos mais importantes hubs europeus para o continente africano.

Número passageiros:

  • 1990- 5 282 000;
  • 1991- 5 307 000;
  • 1992- 5 594 000;
  • 1993- 5 647 000;
  • 1994- 5 950 000;
  • 1995- 6 243 000;
  • 1996- 6 381 000;
  • 1997- 6 817 000;
  • 1998- 6 726 000;
  • 1999- 8 667 000;
  • 2000- 9 422 000.
  • Fonte:INE/PORDATA.

Movimento[editar | editar código-fonte]

Ano Passageiros Gráfico
2001 9 357 000
2002 9 369 000
2003 9 637 000
2004 10 705 000
2005 11 235 000
2006 12 314 000
2007 13 392 000
2008 13 604 000
2009 13 261 000
2010 14 067 000
2011 14 790 000 [4]
2012 15 301 000
2013 16 009 000
2014 18 142 000 [5]
2015 20 088 000
2016 22 449 000
2017 26 670 000

História[editar | editar código-fonte]

A sede da TAP Air Portugal, Edifício 25
Descolagem do Aeroporto Humberto Delgado, no sentido sudoeste, num voo da TAP

Até à inauguração do Aeroporto Humberto Delgado (então Aeroporto da Portela), Lisboa era servida por um aeroporto primitivo denominado Campo Internacional de Aterragem situado em Alverca, que entrou em funcionamento em 1919 e foi desactivado em 1940.

Na década de 1930 os voos transatlânticos entre a Europa e a América eram feitos em hidroaviões por motivos de segurança. Só depois de atravessarem o Atlântico os passageiros mudavam para aviões com base terrestre que os levavam ao seu destino final.

Sendo Lisboa a capital mais ocidental da Europa, a cidade era o terminal ideal do lado europeu dessas ligações transatlânticas. Por essa razão, o Governo Português entendeu transformar Lisboa numa grande plataforma aérea para voos internacionais. Para isso foram projectados dois aeroportos para Lisboa: um marítimo, para hidroaviões, e outro terrestre, para aviões convencionais. Outra razão para a construção destas infra-estruturas era o facto de ir ser realizada em 1940 a grande Exposição do Mundo Português que se previa ir atrair a Lisboa muitos voos com turistas estrangeiros (isso acabou por não acontecer devido ao início da 2.ª Guerra Mundial).

Em 1938 iniciaram-se as obras dos dois aeroportos, que foram concluídas em 1940. Como aeroporto terrestre construiu-se o Aeroporto da Portela, em homenagem à Quinta da Portela que existia nos terrenos onde foi construído[6], e como aeroporto marítimo, construiu-se o Aeroporto de Cabo Ruivo, à beira do Rio Tejo e a cerca de 3 km do primeiro. Para uma ligação rápida por automóvel entre os dois aeroportos construiu-se uma via rodoviária denominada Avenida Entre-os-Aeroportos (actual Avenida de Berlim).

O sistema de voos transatlânticos funcionava com os hidroaviões vindos da América, amarando no Rio Tejo e desembarcando os seus passageiros em Cabo Ruivo. Daí, eram transportados por automóvel até à Portela. No Aeroporto da Portela eram distribuídos pelos diversos aviões que os iam levar aos diferentes destinos na Europa. Os passageiros que iam da Europa para a América faziam o percurso inverso.

O Aeroporto de Cabo Ruivo, que se localizava onde é hoje a Doca dos Olivais no Parque das Nações, foi desactivado com o fim completo dos voos regulares de passageiros por hidroavião, no final dos anos 1950. Desde essa altura manteve-se apenas o Aeroporto da Portela.

Aeronave em aproximação, sobrevoando o Jardim do Campo Grande: o Aeroporto Humberto Delgado situa-se notavelmente próximo do centro da cidade.

A 1 de agosto de 2007 foi aberto ao público o novo terminal 2, apenas para partidas de voos domésticos.

O aeroporto está presente nas seguintes freguesias:

  • Entrada principal: Olivais
  • Complexo de Carga: Lumiar
  • ANA Museu: Olivais
  • Hangar TAP: Olivais
  • Outros serviços: Olivais / Sacavém e Prior Velho
  • Pista 03/21: Pelo extremo sul inicia-se nos limites das freguesias de Alvalade e Lumiar, segue pela freguesia dos Olivais, passa por Santa Clara e, atravessando Camarate, Unhos e Apelação, vai terminar com o seu perímetro de segurança no limite da união das freguesias de Sacavém e Prior Velho. Tem cerca de 4 km de comprimento e é a única dotada com ILS (CAT III).
  • Pista 17/35: Pelo extremo sul inicia-se nos limites da freguesia de Alvalade, segue pela freguesia dos Olivais, indo terminar na freguesia de Santa Clara. Tem cerca de 2,5 km de comprimento. Nos últimos anos, as pistas 17/35, têm vindo a ser cada vez menos utilizadas, facto justificado, uma vez que qualquer aeronave ao descolar da pista 35/17, terá de usar mais potência logo torna a descolagem menos económica e mais arriscada. Da mesma forma acontece com as aterragens, pois implica uma maior utilização de travões e aumenta a possibilidade de uma "runway excursion". Outro motivo para a fraca utilização destas duas pistas é o facto de qualquer aeronave que esteja estacionada no terminal 1 ou que tenha aterrado na pista 03 necessita, obrigatoriamente, de atravessar a pista 35 para seguir ao seu lugar de estacionamento designado. No entanto, em dias de forte nortada, a pista 35 proporciona aterragens mais seguras que a 03. Serve, excepcionalmente, no seu extremo sul (35), de estacionamento extra em caso sobrecarga da capacidade do aeroporto.

Metropolitano[editar | editar código-fonte]

A Estação de Metro do Aeroporto de Lisboa foi inaugurada a 17 de julho de 2012 e é estação terminal da linha vermelha. A partir de então o aeroporto passou a poder ser ligado por transporte de grande capacidade aos pontos mais importantes da cidade e em apenas poucos minutos. A estação de Metro Aeroporto está ligada ao terminal do aeroporto através de uma galeria subterrânea.

Expansão[editar | editar código-fonte]

Existia um plano com três fases da expansão. A primeira, planeada para 2013, implicava um custo de cerca de sete milhões de euros em pequenas obras,para que fosse possível realizar entre 40 a 43 movimentos por hora, e se atingissem os 18 milhões de passageiros por ano.

A segunda fase, cujo início está programado para 2018, necessita de um investimento de 47 milhões de euros, e passa pela realização de grandes obras – como a construção de um novo terminal e de novos caminhos de circulação – e a extensão para Figo Maduro, o que exige a realização de expropriações de terrenos. Para a terceira fase, prevista para 2022, são avançadas três opções, cabendo a escolha ao futuro comprador da ANA. Uma das hipóteses é a realização de mais obras na Portela, alargando a capacidade para 50 movimentos por hora e 23 milhões de passageiros ano.

Companhias Aéreas e Destinos[editar | editar código-fonte]

Companhia Aerea Destinos
Aegean Airlines Atenas
Aer Lingus Cork (Começa 26 outubro 2018) [7], Dublin
Aeroflot Moscovo-Sheremetyevo
Aigle Azur Paris-Orly
Air Algerie Argel
Air Baltic Riga
Air Canada Rouge Toronto-Pearson

Sazonal: Montreal

Air Europa Madrid

Sazonal: Maiorca

Air France Paris-Charles de Gaulle
Air Malta Luqa Malta
Air Moldova Chisinau
Air Transat Montreal, Toronto-Pearson
American Airlines Sazonal:Filadélfia
Arkia Charter: Tel Aviv-Ben Gurion
Atlantic Airways Sazonal: Vagar
Azores Airlines Boston, Horta, Pico, Ponta Delgada, Santa Maria, Terceira, Toronto-Pearson

Sazonal: Oakland, Oujda.

Azul Airlines Campinas
Beijing Capital Airlines Pequim-Capital
Binter Canarias Tenerife Norte,Las Palmas
Blue Air Bucareste, Turim
Bulgaria Air Sófia
British Airways Londres-Heathrow
Brussels Airlines Bruxelas
Croatia Airlines Zagreb
Czech Airlines Praga
Delta Air Lines Nova Iorque-JFK

Sazonal: Atlanta, Boston (Ambos Começam 24 Maio 2019)

EasyJet Amesterdão, Basileia, Berlim-Schonefeld, Bordéus, Bristol, Edimburgo, Funchal, Genebra, Lille, Liverpool, Londres-Gatwick, Londres-Luton, Luxemburgo, Lyon, Madrid, Manchester (Início 28 outubro 2018)[8], Milão-Malpensa, Nantes, Nice, Paris-Charles de Gaulle, Zurique
EasyJet Switzerland Basileia, Genebra
Emirates Dubai
Ethiopian Airlines Adis Abeba (Início 28 outubro 2018)
EuroAtlantic Airways Bissau
Eurowings Colónia/Bona, Dusseldorf, Estugarda
Finnair Helsínquia
Iberia Madrid

Sazonal: Menorca, Palma de Maiorca, Santander

Israir Sazonal: Tel Aviv-Ben Gurion
El Al Israel Airlines Tel Avi-Ben Gurion (Começa 28 Outubro 2018)
Joon Paris-Charles de Gaulle
KLM Amesterdão
LATAM Airlines Brasil São Paulo - Guarulhos[9]
Lufthansa Frankfurt am Main, Munique
Luxair Luxemburgo
Norwegian Copenhaga, Oslo, Estocolmo
Orbest Sazonal:Cancún, Punta Cana
Primera Air Nordica Billund
Royal Air Maroc Casablanca
STP Airways operada pela euroAtlantic Airways São Tomé, Bissau
Ryanair Milão-Bérgamo, Berlim-Schonefeld, Bolonha, Bruxelas, Charleroi, Cracóvia, Dublin, Edimburgo (Início 29 outubro 2018), Eindhoven, Frankfurt-Hahn, Frankfurt am Main, Glasgow (Termina 25 outubro 2018), Hamburgo, Karlsruhe/Baden Baden, Londres-Stansted, Luxemburgo, Manchester, Marselha, Nápoles, Paris-Beauvais, Pisa, Ponta Delgada, Porto, Rome-Ciampino, Terceira, Toulouse, Varsóvia-Modlin, Breslávia

Sazonal: Bremen (encerra 26 Outubro 2018)

Scandinavian Airlines Sazonal: Copenhaga, Estocolmo
Swiss Genebra, Zurique
TAAG Luanda
Cabo Verde Airlines Praia, Sal
TAP Air Portugal Abidjan, Accra, Amesterdão, Barcelona, Basileia (Início 31 Março 2019)[10], Banjul (começa em 15 de junho de 2019) Belém, Belo Horizonte, Berlim-Tegel, Bissau, Boa Vista, Bolonha, Boston, Brasília, Bruxelas-Zaventem, Bucareste, Budapeste, Caracas, Casablanca, Chicago-O'Hare (começa em 1 de junho de 2019), Conakry (begins 1 september 2019) Copenhaga, Dakar, Dublin (Resumo 31 Março 2019)[10], Dusseldorf, Estocolmo, Florença ,Faro, Fortaleza, Frankfurt am Main, Funchal, Genebra, Hamburgo, Helsínquia, Lomé, Londres-Gatwick, Londres-Heathrow, Luanda, Luxemburgo, Madrid, Manchester, Maputo, Marraquexe, Miami, Milão-Malpensa, Moscovo-Domodedovo, Munique, Natal, Nova Iorque-JFK, Nova Iorque-Liberty, Oslo, Paris-Orly, Ponta Delgada, Porto, Porto Alegre, Porto Santo, Praga, Praia, Recife, Rio de Janeiro, Roma-Fiumicino, Sal, Salvador, São Paulo-Guarulhos, São Tomé, São Vicente, Tel Aviv-Ben Gurion (Início 31 Março 2019)[10], Toronto-Pearson, Veneza, Varsóvia-Chopin, Viena, Zurique
TAP Air Portugal

Operado pela TAP Express

Alicante, Oviedo (Asturias), Barcelona, Bilbau, Bordéus, Casablanca, Colónia/Bona, Corunha, Estugarda, Faro, Fez, Funchal, Las Palmas, Londres-City, Luxemburgo, Lyon, Madrid, Málaga, Marraquexe, Marselha, Nantes, Nice, Porto, Sevilha, Tânger, Toulouse, Valência, Vigo
Transavia Amesterdão, Eindhoven, Roterdão
Transavia France Lyon, Nantes, Paris-Orly
Tunisair Tunes

Charter: Djerba

Turkish Airlines Istambul-Ataturk
United Airlines Newark

Sazonal: Washington DC

Vueling Airlines Amesterdão, Barcelona, Bilbau, Ibiza, Palma de Maiorca, Paris-Orly, Zurique.
Wizz Air Budapeste, Bucareste, Gdansk, Katowice, Kyiv, Londres-Luton (Início 28 outubro 2018) Sófia, Varsóvia-Chopin, Viena (Início 25 novembro 2018), Vilnius (Início 2019)

Companhias aéreas que operaram no aeroporto (desactualizado)[editar | editar código-fonte]

Companhia Aerea Destinos
Brasil Varig[11][12] São Paulo-Guarulhos, Rio de Janeiro-Galeão, Porto Alegre, Salvador
Brasil BRA Transportes Aéreos São Paulo-Guarulhos, Salvador, Maceió
Bélgica Sabena Bruxelas
Brasil Transbrasil São Paulo-Guarulhos, Brasília
Brasil VASP São Paulo-Guarulhos, Recife
Venezuela VIASA Caracas
Argentina Aerolíneas Argentinas Buenos Aires, Campinas, Recife
Espanha Spanair Madrid, Barcelona
África do Sul South African Airways[13] Johanesburgo, Luanda
Estados Unidos TWA Nova York, Barcelona

Frequências VHF e ajudas rádio à navegação[editar | editar código-fonte]

Aeroporto Humberto Delgado
Interior do Aeroporto Humberto Delgado no Natal.
  • Lisboa Delivery - 118.950 MHz (Difusão Atis)
  • Lisboa Ground - 121.750 MHz (0700H-2300H Local)
  • Lisboa Tower - 118.100 MHz (24H)
  • Lisboa Ground/Tower Alternativa em caso de falha das freq. primárias - 118.500 MHz
  • Lisboa Approach - 119.100 MHz
  • Lisboa Atis - 124.150 MHz ou 121.950 MHz
  • Lisboa Volmet - 126.400 MHz
  • TAP Air Portugal - 131.850 MHz
  • Sata Internacional - 131.500 MHz
  • Portway - 131.475 MHz
  • Groundforce Portugal Handling - 131.650 MHz
  • Omni - 123.375 MHz
  • EuroAtlantic Airways - 122.150 MHz
  • Jetbase Handling - 122.800 MHz
  • P.T.S. Handling - 122.625 MHz
  • Safeport Handling - 123.025 MHz
  • Swissport - 122.750 MHz
  • NDB (LAR) 382 MHz - 38º 59´ 39,59´´ N 009º 02´ 25,40´´ W
  • NDB (CP) 389 MHz - 38º 38´ 32,25´´ N 009º 13´ 17,46´´ W
  • VOR (LIS) 114.80 MHz - 38º 53´ 22,00´´ N 009º 09´ 46,00´´ W + DME - Elv. 1112´
  • SOUTH SECTOR - 125.550 MHz
  • WEST SECTOR - 128.900 MHz
  • NORTH SECTOR - 132.300 MHz
  • CENTER SECTOR - 136.025 MHz

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

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