Aeroporto Internacional de Faro
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| Aeroporto Gago Coutinho | ||||||||||
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| Aeroporto Internacional de Faro | ||||||||||
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| IATA: FAO - ICAO: LPFR | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||
| Administração | ANA Aeroportos de Portugal, SA,Vinci Group | |||||||||
| Serve | Portugal Faro Algarve Baixo Alentejo Sudoeste de Espanha. | |||||||||
| País |  Portugal
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| Localização | Faro, Distrito de Faro
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| Inauguração | 1965 (58 anos) | |||||||||
| Coordenadas | ||||||||||
| Altitude | 7 m (23 ft) | |||||||||
| Movimento de 2021 | ||||||||||
| Passageiros | 3.279.539 passageiros | |||||||||
| Aéreo | 53 427 movimentos[1] | |||||||||
| Capacidade anual | 6 000 000 | |||||||||
| Website oficial | Página oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  LPFR Localização do aeroporto em Portugal | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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Ver também: Lista de aeroportos de Portugal | ||||||||||
O Aeroporto Gago Coutinho (IATA: FAO, OACI: LPFR), conhecido também como Aeroporto Internacional de Faro, é um aeroporto português situado na cidade de Faro, na freguesia de Montenegro, localizada a seis quilómetros do centro da cidade. O aeroporto serve a região portuguesa do Algarve, situada no sul do país. Teve a sua inauguração no dia 11 de julho de 1965 e é administrada pela ANA Aeroportos de Portugal, que faz parte da Vinci Group[2].
Em 2019 registou um tráfego de passageiros superior a 9 milhões de passageiros, sendo o terceiro maior aeroporto nacional em termos de passageiros, seguido pelo Aeroporto Humberto Delgado, em Lisboa, com mais de 31 milhões de passageiros, e do Aeroporto Francisco Sá Carneiro, no Porto, com mais de 13 milhões de passageiros transportados[3].
Atualmente, grande parte dos movimentos registados no Aeroporto Internacional de Faro devem-se ao incremento avultado das ligações low cost, tendo vindo a aumentar a sua influência no contexto do sudoeste peninsular. Para fazer face ao aumento do trânsito, o aeroporto foi ampliado e substancialmente modernizado nos últimos anos. É dotado de uma pista (10/28) com 2.490 metros de comprimento e 45 de largura pelo que está habilitado a receber todos os tipos de aviões.
Em junho de 2022 o Aeroporto de Faro adquiriu a denominação oficial de Aeroporto Gago Coutinho.
Descrição[editar | editar código-fonte]
A maior parte do tráfego do Aeroporto Gago Coutinho é doméstico e europeu. Uma companhia aérea mantêm em Faro actualmente uma base de operações: Ryanair
Nos últimos anos, o tráfego das linhas aéreas de baixo custo tem sofrido um enorme incremento, tendo inclusive sido criado por parte da Ryanair uma base operacional em Faro com a afectação permanente de 7 aeronaves B737/800 ao aeroporto. Este novo Hub prevê o aumento de movimentos de passageiros na ordem dos 1,5 a 2 milhões anuais.
Além da Ryanair, inúmeras outras companhias low cost como por exemplo a easyJet e Germanwings efectuam ligações regulares a partir da capital algarvia.
O aeroporto possui uma pista orientada 28/10. Dispõe de um único terminal com seis mangas de embarque.
Recentemente o aeroporto esteve num processo de ampliação dividido em duas fases:
1ª – Esta fase teve como alvo uma expansão e remodelação de áreas operacionais, criação de mais lugares de parqueamento para aviões, taxiways e instalação do ILS (Instrument Landing System) na pista 10. Esta primeira fase teve como data de conclusão o ano de 2011.
2ª – Remodelação e ampliação do terminal de passageiros, além de reestruturação dos acessos ao aeroporto. Esta segunda fase teve data de início o ano de 2011 e conclusão em 2013.
O objectivo final destas obras é o de permitir aumentar o número de movimentos de 22 para 30 por hora, criação de 11 novos lugares de estacionamento para aeronaves com capacidade para os novos aviões wide-body (como os Boeing 747), e uma expansão da actual capacidade de processamento de 2.400 para 3.000 passageiros por hora. Ao todo prevê-se um aumento de capacidade do aeroporto de 6 milhões para 8 milhões (actualmente a capacidade utilizada situa-se aproximadamente nos 5,5 milhões).
Estatísticas anuais[editar | editar código-fonte]
| Ano | Passageiros | Gráfico | ||
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 4 579 459 |
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| 2002 | 4 706 432 | |||
| 2003 | 4 696 100 | |||
| 2004 | 4 658 189 | |||
| 2005 | 4 754 508 | |||
| 2006 | 5 089 733 | |||
| 2007 | 5 470 712 | |||
| 2008 | 5 447 200 | |||
| 2009 | 5 062 214 | |||
| 2010 | 5 337 542 | |||
| 2011 | 5 617 688 | |||
| 2012 | 5 674 223 | |||
| 2013 | 5 982 950 | |||
| 2014 | 6 168 868 | |||
| 2015 | 6 439 480 | |||
| 2016 | 7 632 857 | |||
| 2017 | 8.728.876 | |||
| 2018 | 8.687.064 | |||
| 2019 | 9.008.485 |
Transporte e Acessos[editar | editar código-fonte]
Estrada
A estrada nacional N125-10 faz a ligação entre o aeroporto e a N125 que por sua vez faz a ligação à cidade de Faro. Este acesso foi melhorado e actualmente consta com dois vias em cada sentido, estando em execução a extensão da actual N125-10 para dar ligação ao Este algarvio.
Autocarro
Existe uma única ligação através de autocarro público entre o aeroporto de Faro e a cidade (Avenida da República). Esta ligação é efectuada pela empresa Próximo Transportes Urbanos de Faro. A primeira carreira efectua-se às 7:08 e a última às 21:17, tendo uma duração de 30 minutos e um custo de 2,22€. Está disponível um AeroBus, indicado pela Linha/Carreira 19. Esta carreira efectua também a ligação a hoteis.
Ferrovia
Atualmente, não existe nenhuma ligação ferroviária ao aeroporto. A estação mais próxima é a de Faro, de onde saem comboios em direção a Lisboa, Porto, Lagos e Vila Real de Santo António. Existe um projeto de construção de um ramal para ligar o aeroporto à Linha do Algarve até 2026, mas está dependente de um estudo de impacto ambiental. Por outro lado, Plano Diretor Municipal de Faro prevê uma ligação por ferrovia ligeira.[4]
Incidentes e acidentes[editar | editar código-fonte]
- O voo Martinair MP495 foi um DC-10 da companhia aérea holandesa que se despenhou na pista 28 do Aeroporto de Faro, Portugal, em condições atmosféricas bastante severas, a 21 de Dezembro de 1992, às 08h00m. O avião transportava 327 passageiros e 13 tripulantes a bordo, principalmente turistas neerlandeses/holandeses. Morreram 54 passageiros, 2 tripulantes e 106 pessoas ficaram gravemente feridas. Foi o mais grave acidente aéreo registado em Portugal desde o voo TAP Portugal 425 que se despenhou perto do aeroporto do Funchal, em 1977.
- Pelas 11:30 minutos do dia 29 de Dezembro de 2009, o Aeroporto de Faro sofre grandes inundações devido ao mau tempo, acompanhado de rajadas de vento na ordem dos 100 km/h, não existindo nenhuns danos na estrutura. O tráfego fluiu com normalidade, sem voos cancelados.
- Dia 18 de Maio de 2011, 10:00h, o Aeroporto de Faro sofre novamente grandes inundações, devido ao mau tempo que se abateu sobre a região. A intemperie obrigou ao cancelamento de todo o tráfego aéreo. Houve registo de lojas inundadas, não existindo danos consideráveis.
- Dia 24 de Outubro de 2011, 05:01, uma tempestade abateu-se sobre a região, com ventos de 150 km/h, partindo quase todos os vidros da torre de controlo e destruindo o telhado de uma zona de check-in, ficando todo o tráfego aéreo cancelado, e resultando 5 feridos ligeiros. 3 meses foi a previsão anunciada pela ANA Aeroportos de Portugal para a reconstrução das partes danificadas. Foi o pior cenário de destruição no edifício devido ao mau tempo.
- Dia 6 de Maio de 2014, 22:49, uma viatura dos bombeiros sofreu um acidente no taxiway F, resultando em danos materiais e um ferido.
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Referências
- ↑ [1], Estatísticas sobre o Aeroporto Internacional de Faro
- ↑ Portugal, ANA-Aeroportos de (4 de julho de 2016). «Home». ANA - Aeroportos de Portugal (em inglês). Consultado em 13 de janeiro de 2023
- ↑ «Tráfego de passageiros nos aeroportos: Lisboa, Porto e Faro». www.pordata.pt. Consultado em 13 de janeiro de 2023
- ↑ Costa, Nuno (17 de Janeiro de 2019). «Governo planeia ligar ferrovia ao Aeroporto até 2026, mas Câmara de Faro está «cética»». Sul Informação. Consultado em 3 de junho de 2019
