Linha Violeta (Metropolitano de Lisboa)

Linha Violeta
Quinta de São Roque Infantado Várzea de Loures Loures Conventinho Quinta do Almirante Santo António dos Cavaleiros Flamenga Póvoa de Santo Adrião Chafariz d´El Rei Heróis de Chaimite Odivelas Estação   Jardim do Castelinho Ramada Escolas Jardim da Radial Torres da Bela Vista Planalto da Caldeira Hospital Beatriz Ângelo

Linha Violeta
Inauguração:	2º semestre de 2026
Estações:	19
Extensão:	13 km
Legenda 013,077 PMO IV Quinta das Carrafouchas 012,177 Quinta de São Roque 011,608 Infantado 010,943 Várzea de Loures x A8 010,143 Loures 09,445 Conventinho 08,937 Quinta do Almirante 08,160 Santo António dos Cavaleiros 07,665 Flamenga ⇡ LRS  ⇣ ODV  06,645 Póvoa de Santo Adrião 06,226 Chafariz d´El Rei 05,483 Heróis de Chaimite x A40 Linha Amarela → Sr. Roubado 05,029 Odivelas Estação⇄ Linha Amarela 04,381 Jardim do Castelinho 03,829 Ribeirada 03,301 Ramada Escolas 02,538 Jardim da Radial x A40 ⇡ ODV  ⇣ LRS  01,277 Torres da Bela Vista 00,515 Planalto da Caldeira 00,142 Hospital Beatriz Ângelo 00,000

A Linha Violeta é a primeira linha de metro de superfície construída e operada pelo Metropolitano de Lisboa, em Portugal, a qual ligará o Hospital Beatriz Ângelo ao Infantado num trajeto semi-circular que cruzará a Linha Amarela na sua estação terminal, Odivelas, e que servirá como ligação principal entre os concelhos de Loures e Odivelas. Contará com 19 estações espalhadas ao longo de 13km de linha maioritariamente à superfície.

Espera-se que o lançamento dos concursos para a empreitada de conceção e construção e para a aquisição do material circulante ocorra no primeiro semestre de 2023, após a conclusão do procedimento de Avaliação de Impacte Ambiental e a emissão da respetiva Declaração de Impacte Ambiental. Prevê-se que o sistema esteja operacional no 2º semestre de 2026.

No dia 5 de julho de 2021, as câmaras municipais de Loures e Odivelas assinaram um protocolo com o Metropolitano de Lisboa com vista ao desenvolvimento desta linha.

No dia 30 de julho de 2021, foi publicado, em Diário da República, o diploma que procede à alteração do quadro jurídico da concessão do Metropolitano de Lisboa, o qual permite assim que a empresa possa construir e operar linhas de metro de superfície.

No dia 4 de janeiro de 2023, deu-se início ao processo de Avaliação de Impacte Ambiental do projeto de construção desta linha.

No dia 24 de fevereiro de 2023, foi anunciada uma derrapagem quer no prazo de execução quer no custo de construção desta linha .

Estações

Das 19 estações, 11 ficarão localizadas no concelho de Loures, nas freguesias de Loures e Santo António dos Cavaleiros e Frielas, e 8 ficarão localizadas no concelho de Odivelas, nas freguesias de Póvoa de Santo Adrião e Olival Basto, Odivelas e Ramada e Caneças. Existirão 14 estações construídas à superfície, com mais 3 construídas de forma subterrânea e outras 2 construídas recorrendo a trincheira.

Dos 13km de extensão, 7,4km serão construídos em território do município de Loures e 5,1km em território do município de Odivelas. A vasta maioria dos troços será à superfície (8,6km), contanto também com quatro troços em túnel (3,7km), alguns troços em viaduto (0,4km) e em trincheira (0,4km).

O percurso entre Odivelas e o final da linha, no Infantado, deverá demorar cerca de 20 minutos.

Parque de Material e Oficinas

O Parque de Material e Oficinas (PMO) da Linha Violeta ficará localizado na ponta nascente da linha, na zona do Infantado, entre a A8 e a N115.

Material Circulante

Uma vez que esta linha é totalmente diferente das outras 4 linhas do Metropolitano de Lisboa, é necessária a aquisição de material circulante distinto. Os novos veículos serão semelhantes aos que existem no Metro do Porto e no Metro Transportes do Sul, sendo igualmente abastecidos por fio aéreo (catenária) em vez do tradicional terceiro carril eletrificado. Numa primeira fase serão adquiridos um total de 12 veículos.

Investimento

Inicialmente, os 250 milhões de euros necessários para a concretização da construção da Linha Violeta iriam provir exclusivamente do Plano de Recuperação e Resiliência. No entanto, a construção desta linha irá custar mais 140 milhões de euros do que inicialmente previsto devido ao aumento dos custos com materiais e a algumas alterações ao projeto, nomeadamente a construção de estações subterrâneas onde antes se planeavam estações de superfície. O valor extra necessário poderá provir diretamente do Orçamento de Estado, de empréstimos do Plano de Recuperação e Resiliência ou de linhas de crédito do Banco Europeu de Investimento.

História

Mapa das extensões propostas para o término norte da Linha Amarela do Metropolitano de Lisboa por volta de 2006, parcialmente coincidente com o traçado da Linha Violeta.

Projetos anteriores

Uma ferrovia ligeira ligando circularmente os subúrbios a noroeste de Lisboa, em Portugal (mun. Loures, Odivelas, Amadora, e Oeiras), frequentemente identificada com o nome genérico Metro Ligeiro de Superfície, tem sido ideia ventilada em meios oficiais desde os finais do séc. XX, mas nunca construída.

O troço Amadora-Algés (no âmbito do Metro Ligeiro de Superfície - Circular Exterior) era apresentado em 2004 como estando já "em projeto", contrastando com o estágio menos desenvolvido ("em estudo") da restante rede proposta: Amadora-Odivelas, Loures-Odivelas, e os ramais a Queluz, Carnide, Linda-a-Velha, e Hospital Beatriz Ângelo. Simultaneamente eram apresentados no mesmo estágio de concretização as extensões do Metropolitano de Lisboa ao Aeroporto, concluída em 2012, e a Alcântara, projeto entretanto adiado. Parte das zonas abrangidas pela Linha Violeta também se encontravam contempladas em planos anteriores de prolongamento da Linha Amarela para norte, nomeadamente através de dois ramais, um para os Bons Dias, passando pelo centro de Odivelas e Ramada, e outro para o Infantado, passando pelo Bairro do Codivel, Santo António dos Cavaleiros, Frielas e Loures.