Transportes Urbanos de Braga

Transportes Urbanos de Braga; TUB
Informações
Local	Braga
Tipo de transporte	Autocarro
Número de linhas	76
Número de estações	1553
Tráfego	11.659.855 de passageiros em 2017
Website	Transportes Urbanos de Braga
Dados técnicos
Extensão do sistema	278,6 km

Os Transportes Urbanos de Braga, normalmente designados por TUB, é uma empresa municipal portuguesa, de transporte de passageiros. Tem como principal objectivo servir as populações do concelho de Braga.

História[editar | editar código-fonte]

O Carro Americano[editar | editar código-fonte]

Em 1877 são iniciadas as obras para a instalação dos carris para o chamado carro Americano. A Carris de Braga, companhia concessionária das linhas, foi fundada por Francisco A. Peixoto Gama. No entanto, pouco tempo após a fundação, por dificuldades financeiras foi adquiria por um abastado capitalista bracarense, Manuel Joaquim Gomes.

O depósito e oficina do carro Americano situava-se onde hoje se encontra o Centro Comercial Avenida, na avenida Central.

A primeira linha atravessava o centro de Este para Oeste. Iniciava-se na Avenida Central (depósito), percorrendo a Rua do Souto, Arco da Porta Nova, Campo das Hortas e terminando na recente estação ferroviária de Braga. Mais tarde foi prolongada para Este, pela rua de São Victor, rua Nova de Santa Cruz, estrada do Bom Jesus até ao Santuário do Bom Jesus do Monte.

Em 1886 é inaugurada a segunda linha. Partindo da Avenida Central, Rua dos Capelistas, Campo da Vinha, Rua dos Biscainhos, terminando no Campo das Hortas na primeira linha.

Elevador do Bom Jesus do Monte[editar | editar código-fonte]

Entrada para o elevador no sopé do monte (século XXI).

Com o aumento de peregrinos ao Bom Jesus do Monte a utilizar o carro Americano, que lotavam o carro Americano, os cavalos que o puxavam não conseguiam vencer o grande desnível da estrada Real do Bom Jesus do Monte. Para tal, existia em reserva nos dias mais intensos uma junta de bois para auxiliar na tracção.

No entanto esta solução não era de todo uma boa solução. Joaquim Gomes contrata então o engenheiro suíço Niklaus Riggenbach para construir um ascensor para vencer o desnível. A construção foi então iniciada em 1880, e a 25 de Março de 1882 foi inaugurado. A linha um do carro Americano passa a ir apenas até ao pórtico do Bom Jesus do Monte. Foi o primeiro funicular construído na Península Ibérica. A partir desta data a companhia passou a designar-se de Carris e Ascensor.

O comboio urbano a vapor[editar | editar código-fonte]

Composição com locomotiva e duas carruagens, ao virar do século.

Com o bom desempenho do novo ascensor, a linha um do carro Americano não conseguia manter o ritmo nem a frequência necessária para abastecer o ascensor. Foi então feito um novo investimento no final da década de oitenta, adquiriu-se duas máquinas a vapor para melhorar o desempenho da linha um. Assim, na linha um, a tracção passou de animal para a vapor.

No entanto, com o decorrer do tempo, foram surgindo problemas com a circulação das máquinas a vapor. A população que vivia ao pé da linha queixava-se da trepidação, barulho e as faúlhas. A velocidade com que circulavam dentro da cidade era também considerada elevada. O Atheneu Commercial, actual Associação Comercial de Braga, fez imensa pressão na Câmara Municipal para interditar a circulação das máquinas a vapor. E no dia 8 de Julho de 1891, o traçado entre a estação de caminhos de ferro e a Rua Nova de Santa Cruz voltou a ser feito através de tracção animal, sendo o resto do percurso feito por tracção a vapor.

Elétrico de Braga nos inícios do séc. XX.

O eléctrico[editar | editar código-fonte]

Em 1905 a Companhia Carris e Ascensor lança o projecto para substituir toda a rede por composições eléctricas, e em 1914 os carros americanos e vapor foram substituídos pelo eléctrico. Na década de 1920 a linha um e dois passaram a ser designadas como apenas linha um, e foi criada uma nova linha dois. A rede foi definitivamente encerrada em 1963, sendo substituída pelos tróleis de Braga. Os carris perduraram até aos anos oitenta do século XX.

Autocarros e Troleicarros[editar | editar código-fonte]

Em 1948 a câmara municipal de Braga adquire autocarros Leyland para completar a rede de eléctricos dentro da cidade, e cria circuitos cidade periferia. A grande diferença de idades e tecnologia entre os antigos eléctricos e os novos autocarros pôs os eléctricos em decadência. E em 1963 os eléctricos foram definitivamente encerrados, sendo substituídos pelos troleicarros, que entraram em funcionamento no dia 28 de Maio de 1963. No entanto a estadia dos troleicarros em Braga foi curta acabando em 10 de setembro de 1979. Os oito tróleis que existiam, foram vendidos aos Serviços Municipalizados de Coimbra.

No ano 1968 a câmara municipal entrega a concessão da rede novamente a privados. A empresa escolhida foi a SOTUBE, empresa detida por um empresário Vimaranense.

Autocarro dos TUB em 2009.

Em fevereiro de 1982 a câmara municipal readquire a concessão da rede e funda a actual empresa Transportes Urbanos de Braga, TUB. É feito um grande investimento na compra de várias viaturas Magirus/Iveco e Volvo. Só cerca vinte anos depois, em 2000, é que a TUB torna a fazer um investimento de relevo com a compra de viaturas MAN movidas a gás.

Século XXI[editar | editar código-fonte]

Com a massificação do transporte próprio e uma rede desactualizada face à necessidade da cidade os Transporte Urbanos de Braga entram novamente em declínio, com perdas anuais de milhares de passageiros. O não investimento por parte do governo português em relação à TUB, entre outros operadores públicos de pequenas e médias cidades, ao invés dos avultados investimentos por parte do governo nas operadoras públicas das cidades de Lisboa (Carris) e Porto (STCP), aumenta ainda mais as dificuldades financeiras da empresa.^[^{carece de fontes?]} Em 2014, um autarca do Barreiro considerou que este é um tipo de «serviço público raro, apenas existente em cinco concelhos no país»^{[obs. 1]}

Linhas[editar | editar código-fonte]

Em dados de 2021, opera 76 carreiras:^[3]

2 Ponte de Prado ⇆ Bom Jesus^◲◴☷
3 Avenida Central ⇆ Ruães^◲◴☷
5 Dume ⇆ Quinta da Capela [⚒]^◲◴☷
6 Av. General Norton de Matos ⇆ Gondizalves / Semelhe^◲◴☷
7 São Mamede d’ Este ⇆ Celeirós^◲◴☷
8 Rua 25 de Abril ⇆ Sete Fontes^◲◴☷
9 Ruães ⇆ Nogueira (Barral)^◲◴☷
12 Av. Liberdade ⇆ Lageosa / Pedralva (via Gualtar)^◲◴☷
13 Av. General Norton de Matos ⇆ Lageosa / Pedralva^◲◴☷
14 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Priscos^◲◴☷
18 Rua do Raio ⇆ Pinheiro do Bicho (via Esporões)^◲◴☷
19 Areal ⇆ Boavista^◲◴☷
20 Rua do Raio ⇆ Escudeiros (via Ponte Nova) [☙]^◲◴☷
21 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Tadim^◲◴☷
23 Av. General Norton de Matos ⇆ Espinho / Sameiro^◲◴☷
24 Sequeira ⇆ Gualtar^◲◴☷
31 Rua 25 de Abril ⇆ São Mamede d’ Este (Rola) [⚒]^◲◴☷
32 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Aveleda^◲◴☷
33 Avenida Central ⇆ Cabreiros^◲◴☷
34 Av. Liberdade ⇆ Guisande^◲◴☷
35 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Tebosa / Guisande^◲◴☷
36 Av. General Norton de Matos ⇆ São Julião Passos^◲◴☷
37 Av. General Norton de Matos ⇆ Cunha / Arentim^◲◴☷
38 Rua do Raio ⇆ Morreira^◲◴☷
39 Rua do Raio ⇆ Trandeira (via Esporões)^◲◴☷
40 Circuito Urbano I ↺^◲◴☷
41 Circuito Urbano II ↺^◲◴☷
42 Residência Universitária ⇆ Universidade do Minho^◲◴☷
43 Estação C.F. ⇆ Universidade do Minho^◲◴☷
44 Avenida Central ⇆ Praia Fluvial de Adaúfe^◲◴☷
45 Nogueira (Hospital Privado) ⇆ Ponte do Bico [⚒]^◲◴☷
46 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Póvoa^◲◴☷
50 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Mosteiro de Tibães / Padim da Graça^◲◴☷
52 Monte d’ Arcos ⇆ Merelim (São Roque)^◲◴☷
53 Av. General Norton de Matos ⇆ Semelhe / Gondizalves^◲◴☷
54 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Misericórdia^◲◴☷
57 Rua do Raio ⇆ Santa Marta^◲◴☷
58 Rua do Raio ⇆ Pinheiro do Bicho (via Ponte Nova)^◲◴☷
59 Rua do Raio ⇆ Escudeiros (via Esporões) [☙]^◲◴☷
60 Av. Liberdade ⇆ Figueiredo (Sobrado)^◲◴☷
63 Rua 25 de Abril ⇆ São Pedro d’ Este^◲◴☷
66 Cabreiros ⇆ Gualtar^◲◴☷
70 Rua do Raio ⇆ Trandeiras (via Pinheiro do Bicho)^◲◴☷
72 Avenida Central ⇆ Monte do Ouro^◲◴☷
73 Avenida Central ⇆ Navarra / Pousada^◲◴☷
74 Camélias ⇆ Hospital^◲◴☷
76 Celeirós ⇆ Av. Liberdade (via Pinheiro do Bicho)^◲◴☷
80 Sete Fontes ⇆ Espírito Santo^◲◴☷
81 Avenida Central ⇆ Moínhos (via Adaúfe)^◲◴☷
83 Av. Liberdade ⇆ Lageosa / Pedralva^◲◴☷
84 Praça Conde de Agrolongo ⇆ Ruílhe / Cachada^◲◴☷
85 Circuito Urbano III ↺^◲◴☷
87 Estação C.F. ⇆ Hospital^◲◴☷
88 Rua do Raio ⇆ Espinho / Sameiro^◲◴☷
89 Gondizalves / Semelhe ⇆ Nogueira (Barral)^◲◴☷
90 Padim da Graça ⇆ Nogueiró^◲◴☷
91 Priscos ⇆ São Pedro d’ Este^◲◴☷
92 Avenida Central ⇆ Monte do Ouro / Moínhos^◲◴☷
93 Avenida Central ⇆ Cunha / Arentim^◲◴☷
94 Ponte Pedrinha ⇆ Montélios^◲◴☷
95 Minho Center ⇆ Nova Arcada^◲◴☷
96 Hotel Lamaçães ⇆ E. Leclerc^◲◴☷
501 Avenida Central ⇆ Parque Industrial Adaúfe (via Pitancinhos)^◲◴☷
900 Avenida Central ⇆ Hospital^◲◴☷
907 Misericórdia ⇆ São Mamede d’ Este^◲◴☷
911 Avenida Central ⇆ Padim da Graça^◲◴☷
914 Avenida Central ⇆ Priscos^◲◴☷
920 Avenida Central ⇆ Escudeiros (via Ponte Nova)^◲◴☷
928 Avenida Central ⇆ Navarra^◲◴☷
933 Avenida Central ⇆ Cabreiros^◲◴☷
935 Avenida Central ⇆ Guisande^◲◴☷
937 Avenida Central ⇆ Arentim^◲◴☷
942 Universidade do Minho ⇆ Avenida Central^◲◴☷
943 Estação C.F. ⇆ Universidade do Minho^◲◴☷
945 Avenida Central ⇆ Ponte do Bico^◲◴☷
949 Avenida Central ⇆ Ruães^◲◴☷

Legenda:

◴ horários • ◲ mapas • ☷ lista de paragens (“espinha”)
⚒ só em dias úteis • ☙ só aos sábados, domingos, e feriados

Observações

↑ Braga, Aveiro, Coimbra, Portalegre, e Barreiro.^[2]

Referências

↑ «Indicadores»
↑ “Transportes Coletivos do Barreiro preocupa PS : Socialistas estão contra qualquer tipo de privatização dos TCB” Agência de Notícias (2014.11.21)
↑ https://tub.pt/percursos/

[3] Braga, Aveiro, Coimbra, Portalegre, e Barreiro.^[2]

[1] «Indicadores»

[DNAps14-2] “Transportes Coletivos do Barreiro preocupa PS : Socialistas estão contra qualquer tipo de privatização dos TCB” Agência de Notícias (2014.11.21)

[w3o-horarios-4] ttps://tub.pt/percursos/

[1]

[obs. 1]

[3]

[2]

Transportes Urbanos de Braga TUB
Informações
Local	Braga
Tipo de transporte	Autocarro
Número de linhas	76
Número de estações	1553
Tráfego	11.659.855 de passageiros em 2017^[1]
Website	Transportes Urbanos de Braga
Dados técnicos
Extensão do sistema	278,6 km

v d e Linhas ferroviárias⁺ e similares em Portugal
ver também: Gestores • Material motor • Serviços • Acidentes
Rede de via larga da IP e antecessoras: (bitola ibérica)ᴮ	Alentejo • Alfândega† • Alfarelos • Algarve • Aljustrel†° • Aveiro-Mangualde‡ • Barca d’Alva†‡ • Beira Alta • Beira Baixa • Barragem de Belver† • Braga • Cáceres† • Cascais • Cintura • Douro • Estádio† • Évora • Évora-Elvas‡ • Figueira da Foz† • Guimarães • Leixões • Leste • Louriçal • Lousã†‡ / Metro Mondego‡ • Maceira-Liz° • Maceda†° • Marginal do Douro‡† • Matinha • Minho • Montemor-o-Novo† • Montijo† • Mora† • Moura† • Neves-Corvo • Nogueirinha†° • Norte • Oeste • Pego° • Portalegre† • Porto de Aveiro • Porto de Viana‡ • Reguengos† • Rio Maior†‡ • São Roque†° • Seixal† • Serpa‡† • Siderurgia • Sines (L.ª) • Sines (R.)† • Sintra • Sorraia‡† • Sul • Tomar • Valença°^? • Vendas Novas • Viana-Doca†°^? • Vila Viçosa† concordâncias: Agualva • Águas de Moura • Beiras • Bombel • Ermidas • Funcheira • Nine† • Norte Setil • Poceirão • São Gemil • Sete Rios • Tunes† • Verride • Xabregas
“Rede” de via estreita da IP e antecessoras: (bitola métrica)¹	subsidiárias isoladas da Linha do Douro: Ave/Basto‡† • Côa‡† • Corgo† • Lamego‡† • Sabor† • Tâmega† • Tua†‡ / Metro de Mirandela†° • T. do Minho‡† • Chacim‡† • Valpaços‡† • Vinhais‡† rede Porto-Minho: Alto Minho‡† • Braga-Chaves‡† • Braga-Guimarães‡† • Crestuma‡† • Guimarães↑ • Lima‡†° • Matosinhos† • Póvoa e Famalicão↑ • S. Pedro da Cova‡† • Litoral do Minho‡† • Lanhoso‡† • T. do Minho‡† • Famalicão‡† • Cávado‡† rede Vouga/Viseu: Aveiro • Aveiro-Mar† • Crestuma‡† • Dão† • Vouga outras: Chamusca‡† • Penafiel† • Avis‡† • Cacilhas‡† • P. Caxias†
Outras ferrovias mistas pesadas^#:	Linhas de alta velocidade:ⁱ Aveiro-Salamancaⁱ‡† • Évora-Faro-Huelvaⁱ‡† • Lisboa-Madridⁱ‡† • Lisboa-Portoⁱ‡† • Porto-Vigoⁱ‡† Linhas mineiras e portuárias isoladas: • Horta²†° • Lena¹⁶†° • Monges⁶†° • Pego do Altar⁶†° • Pejão⁶†° • Ponta Delgada²†° • Pomarão¹†° • Funchal¹†° • Aljustrel (minas)³†° • Alfeite† • S. P. Cova (minas)† • Leixões (porto)† • Panasqueira† • Lousal† • V. Milhaços (Pólvora)†
Ligeiros de passageiros (turísticos, urbanos, industriais e militares):	Metropolitano de Lisboaⁱ: Azul + Amarela + Verde + Vermelha • Metro do Portoⁱ: A + B + C + D + E + F + G‡ Metro Sul do Tejoⁱ • Metro de Mirandela†¹ • Metro Mondegoⁱ‡ • Metro de Faro‡ elétricos: Lisboa⁹ • Portoⁱ • Coimbra¹† • Braga⁹† • Sintra¹†† • São Miguel‡† • Faro¹‡† • Loures-Amadora-Oeiras‡ • Loures-Lisboa & Oeiras-Lisboa‡ tróleis: Amadora‡ • Braga† • Coimbra • Porto† balneares: Caparica⁶ • Barril⁶ outros mecânicos não-elétricos: Larmanjatᴮ† • Braga (vapor)⁹↑ • Póvoa de Varzim (diesel)† • Mira (vapor)† • Torres Novas (vapor)† • Pinhal de Leiria (vapor)† • Escola de Engenharia de Tancos† • Palácio de Cristal† tracção animal: Aveiro† • Braçal† • Braga⁹↑ • Coimbra↑ • V. Real-Régua↑ • Elvas† • Figueira da Foz† • Funchal⁶† • Lisboa↑ • Portoⁱ↑ • Póvoa de Varzim↑ • S. Jacinto† • S. Pedro Muel† • Torreira† • Campo Entrincheirado de Lisboa† • Forte da Trafaria† • Forte de São Julião da Barra† • Polígono de Tancos† • Funchal - C. Lobos‡† • S. M. Portoⁱ† • F. da Pólvora† • C. Lezírias† • S. Vicente - Santana‡†
Funiculares (lista; hist.): (cabo vai-vem/contrapeso)	Bica⁹ • Bom Jesusⁱ • Castelo Branco‡ • Freiras† • Glória⁹ • Guindais†† • Lavra⁹ • Nazaré • Ourém‡ • Santa Luzia†† • Sintra‡† • Tomar‡† • Viseu†
Carros de cabo sem fim e de cremalheira: (incl. teleféricos e APMs)	em suspensão: Achadas da Cruz • Aroeira‡† • Botânico • Cabo Girão • Cântaro • Covão • Expo • Fajã dos Padres • Funchal-Monte • Gaia • Garajau • Lagoa • Penha • Rocha do Navio • Sete Fontes‡ • Skiparque • Torre • Viriato • Zoo sobre carris: Estrela↑ • Graça↑ • Monte¹†‡ • S. J. Malta‡ • São Sebastião† • SATU Oeiras†
Elevadores (hist.):	Boca do Vento • Carpinteira-Jardim‡ • Castelo‡‡ • Chiado† • Goldra‡ • Mercado • Município† • Outeiro • Ribeira • Peneco • Santa Justa • Santo André
Legenda: bitolas: ²2140 mm • ᴮ1668 mm • ⁱ1435 mm • ¹1000 mm • ³920 mm • ⁹900 mm • ⁶600 mm ⁺designações abreviadas quando possível (fonte para linhas da Infraestruturas de Portugal: [1]: pág. 54) °ferrovias pesadas (^#) não geridas pela Infraestruturas de Portugal (e/ou empresas antecessoras) †extinta (totalmente) • ‡projectada • ††reaberta • †‡reabertura projectada • ‡†projecto abandonado • ‡‡projecto recuperado • ↑substituída mantendo traçado/canal