Motor de arranque: diferenças entre revisões
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[[Ficheiro:automobile starter 2.JPG|thumb|direita|300px|[[Vista explodida]] de um motor de arranque (antigo, as versões atuais levam imãs permanentes ao invés de bobinas de campo). Peças: 1= mancais, 2= impulsor de partida, 3= induzido, 4= bobina, 5= suporte de escovas, 6= solenóide.]] |
[[Ficheiro:automobile starter 2.JPG|thumb|direita|300px|[[Vista explodida]] de um motor de arranque (antigo, as versões atuais levam imãs permanentes ao invés de bobinas de campo). Peças: 1= mancais, 2= impulsor de partida, 3= induzido, 4= bobina, 5= suporte de escovas, 6= solenóide.]] |
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O motor de arranque é alimentado com um cabo [[Carga elétrica|positivo]] diretamente da [[bateria (química)|bateria]] e um negativo ligado à [[carroceria]] do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o '''[[solenóide]]''' (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto [[pistão]] e garfo, que por sua vez desliza o '''impulsor de partida''' (2) até acoplar com a [[cremalheira]] (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o [[Circuito elétrico|circuito principal]] energizando a '''[[bobina]]''' (4) e o '''induzido''' (3) através do '''porta''' '''escovas''' (5), criando um [[campo magnético]] e assim o movimento de rotação. Os '''[[Mancal|mancais]]''' (1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel. |
O motor de arranque é alimentado com um cabo [[Carga elétrica|positivo]] diretamente da [[bateria (química)|bateria]] e um negativo ligado à [[carroceria]] do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o '''[[solenóide]]''' (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto [[pistão]] e garfo, que por sua vez desliza o '''impulsor de partida''' (2) até acoplar com a [[cremalheira]] (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o [[Circuito elétrico|circuito principal]] energizando a '''[[bobina]]''' (4) e o '''induzido''' (3) através do '''porta''' '''escovas''' (5), criando um [[campo magnético]] e assim o movimento de rotação. Os '''[[Mancal|mancais]]''' (1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.<ref>{{Citar web|url=https://truckbuszone.com/blog/samostoyatelno-remont-startera|titulo=Causas do mau funcionamento do motor de partida|acessodata=|website=|lingua=}}</ref> |
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Revisão das 05h00min de 12 de fevereiro de 2022
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Janeiro de 2016) |
Motor de arranque
de um automóvel
| Tipo |
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O motor de arranque ou motor de partida é um motor elétrico com escovas que tem a função de transformar energia elétrica em energia mecânica. Sendo assim fica inoperante após realizar esta função no sistema de partida, permanecendo parado mesmo enquanto o motor do automóvel estiver em funcionamento.
Características
- Transforma energia elétrica em mecânica.
- Produz movimento de rotação.
- Produz o torque inicial para vencer o atrito interno do motor a combustão.
- Funciona com corrente contínua.
- Possui sistema de segurança Impulsor com roda livre.
Funcionamento
O motor de arranque é alimentado com um cabo positivo diretamente da bateria e um negativo ligado à carroceria do veículo, e é acionado quando o condutor do automóvel gira a chave totalmente, ele é mantido em funcionamento até que se solte a chave. Durante o funcionamento o solenóide (6) (automático) é alimentado com positivo, proveniente da chave, puxando o conjunto pistão e garfo, que por sua vez desliza o impulsor de partida (2) até acoplar com a cremalheira (roda dentada no volante do motor de combustão) ao mesmo tempo o solenóide fecha o circuito principal energizando a bobina (4) e o induzido (3) através do porta escovas (5), criando um campo magnético e assim o movimento de rotação. Os mancais (1) são peças importantes e de precisão, eles conservam o induzido centralizado e muito próximo da bobina sem que encostem para garantir o torque necessário para impulsionar o motor do automóvel.[1]
