Grande Prêmio da Espanha de 1986
Grande Prêmio da Espanha
de Fórmula 1 de 1986 | |||
|---|---|---|---|
.svg) Primeiro GP da Espanha em Jerez | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 13 de abril de 1986 | ||
| Nome oficial | XXVIII Gran Premio Tio Pepe de España[1][nota 1] | ||
| Local | Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera, Província de Cádis, Andaluzia, Espanha | ||
| Percurso | 4.218 km | ||
| Total | 72 voltas / 303.696 km | ||
| Condições do tempo | Seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:21.605 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
| ||
| Tempo | 1:27.176 (na volta 65) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
| ||
| Segundo |
| ||
| Terceiro |
| ||
Resultados do Grande Prêmio da Espanha de Fórmula 1 realizado em Jerez em 13 de abril de 1986. Segunda etapa do campeonato, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da Lotus-Renault, com Nigel Mansell em segundo pela Williams-Honda e Alain Prost em terceiro pela McLaren-TAG/Porsche.[2]
Resumo
[editar | editar código]Mansell tinha tudo para vencer a corrida, mas de repente, o Williams # 5 perde toda a vantagem e foi ultrapassado por Senna (2º) e Prost (3º); o piloto inglês vai aos boxes colocar novo jogo de pneus e retorna ao circuito em 3º. O motivo da troca de pneus, é que um pedaço de metal grudado fazia o carro perder pressão e derrapar, devido a um minúsculo furo. Assim que o pneu atingiu a temperatura ideal, o piloto fez seis voltas mais rápidas e vai se aproximando rapidamente da McLaren # 1 do francês (2º).
Faltando quatro voltas para o final, Mansell tenta ultrapassar Prost por fora no início da reta dos boxes e não consegue e depois quase no final dela tenta por dentro e também não obtém êxito. Senna que estava um pouco à frente ganha segundos importante com isso. Apenas no miolo do circuito é que o piloto inglês consegue superá-lo.
Restando três voltas, Mansell tem pista livre e vai diminuindo a diferença em relação ao piloto brasileiro que completa a penúltima volta com menos de 2 segundos de vantagem. A cada curva da pista espanhola, o piloto da Williams ia se aproximando cada vez mais do carro preto; ao completar a última curva, o inglês entra na reta dos boxes em condições de ultrapassá-lo e vencer a prova. Mansell pega todo o vácuo para superá-lo e ambos recebem a bandeira quadriculada praticamente juntos. Nenhum dos dois pilotos tinha a certeza de que tinha vencido, até que os alto-falantes do autódromo anunciam a vitória de Ayrton Senna por ínfimos 14 milésimos de segundo.
Classificação
[editar | editar código]Treinos oficiais
[editar | editar código]| Pos. | N.º | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Grid |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  Ayrton Senna
|
Lotus-Renault | 1:21.605 | 1:21.924 | — |
| 2 | 6 | Nelson Piquet
|
Williams-Honda | 1:23.097 | 1:22.431 | + 0.826 |
| 3 | 5 |  Nigel Mansell
|
Williams-Honda | 1:23.024 | 1:22.576 | + 0.971 |
| 4 | 1 |  Alain Prost
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:23.702 | 1:22.886 | + 1.281 |
| 5 | 2 |  Keke Rosberg
|
McLaren-TAG/Porsche | 1:23.948 | 1:23.004 | + 1.399 |
| 6 | 25 | René Arnoux
|
Ligier-Renault | 1:24.566 | 1:24.274 | + 2.669 |
| 7 | 20 |  Gerhard Berger
|
Benetton-BMW | 1:24.501 | 1:25.235 | + 2.896 |
| 8 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Renault | 1:24.817 | 1:25.863 | + 3.212 |
| 9 | 19 |  Teo Fabi
|
Benetton-BMW | 1:25.052 | 1:26.196 | + 3.447 |
| 10 | 11 | Johnny Dumfries
|
Lotus-Renault | 1:29.093 | 1:25.107 | + 3.502 |
| 11 | 28 |  Stefan Johansson
|
Ferrari | 1:25.466 | 1:25.655 | + 3.861 |
| 12 | 3 | Martin Brundle
|
Tyrrell-Renault | 1:25.831 | 1:41.631 | + 4.226 |
| 13 | 27 | Michele Alboreto
|
Ferrari | 1:26.554 | 1:26.094 | + 4.489 |
| 14 | 7 | Riccardo Patrese
|
Brabham-BMW | 1:26.231 | 1:29.911 | + 4.626 |
| 15 | 8 | Elio de Angelis
|
Brabham-BMW | 1:27.300 | 1:26.550 | + 4.945 |
| 16 | 14 | Jonathan Palmer
|
Zakspeed | 1:27.600 | 1:26.918 | + 5.313 |
| 17 | 15 |  Alan Jones
|
Haas Lola-Hart | 1:28.645 | 1:26.946 | + 5.341 |
| 18 | 16 | Patrick Tambay
|
Haas Lola-Hart | 1:27.045 | 1:26.992 | + 5.387 |
| 19 | 18 |  Thierry Boutsen
|
Arrows-BMW | 1:28.812 | 1:27.169 | + 5.564 |
| 20 | 4 | Philippe Streiff
|
Tyrrell-Renault | 1:27.637 | 1:28.086 | + 6.032 |
| 21 | 21 | Piercarlo Ghinzani
|
Osella-Alfa Romeo | 1:28.894 | 1:28.423 | + 6.818 |
| 22 | 17 |  Marc Surer
|
Arrows-BMW | 1:28.803 | 1:28.443 | + 6.838 |
| 23 | 22 |  Christian Danner
|
Osella-Alfa Romeo | 1:29.046 | — | + 7.441 |
| 24 | 23 | Andrea de Cesaris
|
Minardi-Motori Moderni | 1:29.195 | 17:53.811 | + 7.590 |
| 25 | 24 | Alessandro Nannini
|
Minardi-Motori Moderni | — | 1:30.062 | + 8.457 |
| Fontes:[2] | ||||||
Corrida
[editar | editar código]
Tabela do campeonato após a corrida
[editar | editar código]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Em 1913 a primeira edição do Grande Prêmio da Espanha foi batizada em honra ao Real Automóvel Clube da Espanha e nos anos seguintes recebeu a denominação atual, mas a partir de 1933 aquela que seria a sétima edição da prova espanhola, foi nomeada como a oitava e esse erro jamais foi corrigido. Desde então, a numeração oficial adotada pelos espanhóis inclui um Grande Prêmio além dos que foram efetivamente realizados.
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 49 voltas (1-39; 63-72) Nigel Mansell 23 voltas (40-62).
Referências
- ↑ a b c «1986 Spanish GP – championships (em inglês) no Chicane F1». Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ a b c «1986 Spanish Grand Prix - race result». Consultado em 1º de setembro de 2018
| Precedido por Grande Prêmio do Brasil de 1986 |
FIA Campeonato Mundial de Fórmula 1 Ano de 1986 |
Sucedido por Grande Prêmio de San Marino de 1986 |
| Precedido por Grande Prêmio da Espanha de 1981 |
Grande Prêmio da Espanha 27ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Espanha de 1987 |
