Letov Š-28
| Š-28 | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Aeronave de reconhecimento |
| País de origem |  Checoslováquia
|
| Fabricante | Letov Kbely |
| Quantidade produzida | 470 |
| Primeiro voo em | 1929 (95 anos) |
| Introduzido em | 1934 |
| Aposentado em | 1944 |
| Tripulação | 2 |
| Especificações (Modelo: Š-328 Šmolík) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10,34 m (33,9 ft) |
| Envergadura | 13,69 m (44,9 ft) |
| Altura | 3,38 m (11,1 ft) |
| Área das asas | 39,4 m² (424 ft²) |
| Alongamento | 4.8 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 1 680 kg (3 700 lb) |
| Peso carregado | 2 750 kg (6 060 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1× Bristol Pegasus II.M-2 (produzido pela Walter) |
| Potência (por motor) | 650 hp (485 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 280 km/h (151 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 250 km/h (135 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 280 km (795 mi) |
| Teto máximo | 7 200 m (23 600 ft) |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2× metralhadoras fixas de 7.92 mm vz.30 na asa de baixo (400 munições) 2× metralhadoras flexíveis de 7.92 mm na parte traseira da cabine (420 munições) |
| Bombas | 500 kg de bombas. 5x bombas de 100 kg (4 em pares sob a asa, 1 sob a fuselagem). Usualmente 6x bombas de 20 kg sob a asa e 2x de 50 kg sob a fuselagem. |
O Letov Š-28 foi uma aeronave de reconhecimento monomotor checa. Foi fabricada pela Letov Kbely em várias versões com diferentes motorizações. A versão mais importante foi a Š-328, que foi produzida em relativa grande quantidade (412 aeronaves produzidas).
História
[editar | editar código-fonte]O projeto foi iniciado em 1932 para cumprir um requisito da Força Aérea da Finlândia apesar de nunca terem aceito o modelo. Voou pela primeira vez em 1934 e começou a ser entregue à Força Aérea Checoslovaca no ano seguinte. A máquina foi feita em duas versões - com trem de pouso fixo para pousos em terra e com flutuadores para operações na água. Apesar da Checoslováquia ser um país sem costa marítima, uma versão hidroavião era necessária para treinamento de artilharia anti-aeronave checoslovaca na Bocas de Cattaro (agora em Montenegro) e quatro foram construídos como Š-328v (v para "vodní" - água). Foi usado como uma aeronave de reconhecimento, bombardeiro leve e aeronave de ataque ao solo na Força Aérea Checoslovaca durante a década de 1930 e nestas mesmas tarefas nos primeiros meses da Segunda Guerra Mundial, quando a Força Aérea Eslovaca esteve sob controle alemão após a ocupação da Checoslováquia em 1939. 13 aeronaves da primeira leva de produção foram testados como caças noturnos, armados com quatro metralhadoras vz.30 de 7,92 mm nas asas e duas móveis para o observador. Estes foram modificados posteriormente para uso normal pois a efetividade sem um radar era mínima. À época do Acordo de Munique que encerrou a crise dos Sudetos, a Força Aérea Checoslovaca tinha 227 aeronaves em unidades operacionais e 87 em escolas de treinamento e depósitos. A produção continuou mesmo após a ocupação alemã até 1940, sendo as últimas aeronaves 30 Š-328 produzidos para a Bulgária,[1] e 50 aeronaves para a Eslováquia em Julho de 1938. Um total de 412 Letov Š-328 foram produzidos.[2]
O registro de combate do Letov Š-328 é vago, mas algumas fontes sugerem que alguns Š-328 foram usados durante a Guerra Civil Espanhola[3] entretanto não há evidências para confirmar isso e provavelmente é uma confusão com outra aeronave. Os alemães usaram Š-328 capturados como treinadores e para ataque noturno na Frente Oriental no inverno de 1942-43.[4] Os alemães também repassaram algumas dessas aeronaves para seus aliados, Bulgária e Eslováquia.
Os Š-328 eslovacos participaram de missões de reconhecimento e bombardeio em auxílio à participação eslovaca da Polônia em Setembro de 1939.[5] Após a participação eslovaca na invasão alemã à União Soviética em 1941, os Š-328 eslovacos foram utilizados em voos de patrulha e reconhecimento e alguns atacaram caminhões e carros soviéticos. Foram novamente utilizados em operações no oeste da Ucrânia no verão de 1942.[6]
Operadores
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- Força Aérea da Bulgária adquiriu 62 Š-328 da Alemanha em 1939, dando o nome de Vrana (Corvo),[7] dos quais 30 foram produzidos após a ocupação alemã da Checoslováquia.[1] Até 1942 foram também usados para patrulha anti-submarina no Mar Negro. Permaneceram em serviço até Setembro de 1944.[8]
- Força Aérea Checoslovaca
- Guarda de Segurança Nacional Checoslovaca
- Força Aérea Eslovaca
- Força Aérea Eslovaca Insurgente
Variantes
[editar | editar código-fonte]- Š-28 - protótipo com o motor Walter Castor (um produzido)
- Š-128 - versão de produção com o motor Bristol Mercury VII produzido pela Gnome et Rhone (12 produzidos)
- Š-228 - versão de produção para a Estônia com motores Bristol Mercury VII produzidos pela Walter (quatro produzidos)
- Š-328F - protótipo para a Finlândia, motorizado com o motor radial Bristol Pegasus IIM-2 de 580 hp (433 kW) (1 produzido).[9]
- Š-328 - principal versão de produção. Cerca de 412 aeronaves produzidas,[9] incluindo:
- Š-428 - aeronave de suporte ao solo cobrindo tropas no campo de batalha. O motor era um Avia VR-36 de 740 hp (545 kW), V-12 refrigerado à ar (um construído)
- Š-528 - substituto planejado para o Š-328 desenvolvido em 1935, motorizado com o Gnome-Rhône Mistral Major de 800 hp (597 kW) (seis produzidos).[1]
Referências
[editar | editar código-fonte]- Notas
- ↑ a b c Green 1967, p.46.
- ↑ «Letov S-328 - avionslegendaires.net» (em francês)
- ↑ Nash, David. «Aircraft that may have participated in the Spanish Civil War» (em inglês)
- ↑ Green 1967, pp. 48-49.
- ↑ Green 1967, p.47
- ↑ Green 1967, pp.47-48.
- ↑ Green and Swanborough 1989, pp.66-77.
- ↑ Green and Swanborough 1989, p.73.
- ↑ a b c d Mondey 1996, p.152.
- Bibliografia
- Green, William. War Planes of the Second World War: Volume Seven - Bombers and Reconnaissance Aircraft. Londres: Macdonald, 1967.
- Green, William and Gordon Swanborough. "Balkan Interlude - The Bulgarian Air Force in WWII". Air Enthusiast. Issue 39, Maio-Agosto de 1989. Bromley, Kent: Tri-Service Press, pp. 58–74. ISSN 0143-5450.
- Mondey, David. The Concise Guide to Axis Aircraft of World War II. Londres: Chancellor, 1996. ISBN 1-85152-966-7.
